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在豪华大型车市场，奥迪A8(图片|配置|询价)、奔驰S级以及宝马7系占据主导地位，绝大多数消费者在选择百万级旗舰轿车时，均会不约而同地将目标放在这三款车型中。而在这之中，奥迪A8是一款各方面表现均衡的科技旗舰。
尽管作为奥迪家族中的旗舰轿车，但A8前脸的设计与A6L有很大相似程度，六边形的进气格栅足够大气，同时在前格栅的内部带有quattro标识，辨识度较高。两边带有全系标配的LED自动大灯，美中不足的是没有标配矩阵式大灯，并且激光大灯仅出现在顶配车型上。
侧身的线条足够流畅，同时也能令人一眼看出这是一台大型旗舰轿车，并采用19英寸多幅式铝合金轮毂，中高配车型则采用20英寸的铝合金轮毂。而作为一款大型旗舰轿车，奥迪A8长宽高分别为5302/1945/1483mm，轴距3128mm，其尺寸足够优秀。
奥迪A8的车尾则采用家族标志性的设计，贯穿式尾灯和流水式转向灯的设计无疑为其加分不少，同时在车尾左下角采用A8L的标识。而在车尾下方，则采用隐藏式排气布局，作为一款大型旗舰轿车，并未采用外露排气还是略显小气。
实拍车辆为50 TFSI豪华版，在承袭奥迪旗舰家族式设计的同时，车内采用诸多实木材质，使其档次更高。与此同时，12.3英寸虚拟座舱、10.3+9英寸中控屏以及电子档杆等设计均未缺席，在按下P挡按键时，游艇式电子档杆便会自动"归位"，营造出的仪式感不错。
座椅由真皮包裹，并标配座椅前排电动调节、座椅加热及记忆，并支持主副驾驶腿托调节，座椅填充偏软，乘坐感受良好。而在座椅靠背的上方，带有S标志，辨识度较高，不过作为一款主打科技和舒适的旗舰轿车，稍运动化的设计与其定位并不相符。
令人遗憾的是，奥迪A8的后排中间位置并未带有头枕设计，即便是主打4座布局，但自身定位却是一款不折不扣的5座车，头枕的缺失无疑减分不少。如果不进行选装，老板键也仅出现在顶配车型上。后排座椅电动调节、座椅加热以及座椅记忆功能则可以通过后排中间的扶手进行开闭。
奥迪A8全系标配3.0T V6+8AT动力组合，并增加48V轻混系统，根据50 TFSI和55 TFSI的不同，这台型号为CZS的3.0T V6发动机分为高低功率两款，其中低功率版本为210kW（286Ps）的最大功率；高功率版本则为250kW（340Ps）的最大功率，其动力足够强劲，即便是一台大型旗舰轿车，也能够做到5.7s的破百成绩，驾驶感受更多以稳重为主，但如果需要加速和超车，油门踏板踩至1/3，能够快速完成超车动作。标配带托森差速器的quattro全时四驱系统，即便是一台大型旗舰轿车，依旧拥有良好的机械素质，可与变速器和分动器实现匹配，具备自锁能力，纯机械LSD拥有良好的可靠性，底盘方面采用前后多连杆悬挂，并标配空气悬挂，保留一定路感，但也并未因此牺牲过多的行驶舒适性，过滤大小颠簸足够干脆。
结语：
抛开品牌不谈，奥迪A8在同级别中的表现均衡，除后排头枕缺失外，其他方面的表现都很中肯，挑不出明显短板，而在科技方面的表现足够优秀，诸如10.3+9英寸的中控屏、电子档杆、12.3英寸虚拟座舱、LED自动大灯都是全系标配，并在顶配车型配有激光大灯。奥迪A8指导价在84.28-119.88万元，以其定价来看，与竞品奔驰S级和宝马7系处于同一售价区间，不过奥迪A8的保值率并不高，第三年保值率46.78%，而第五年的保值率更是低至34.40%，毫不夸张的说，一台落地百万元的旗舰轿车开五年之后想要出手只能卖三十多万元。综合来讲，即便奥迪A8的保值率不高，且现款车型有明显短板，但在这一级别中仍是一款表现均衡的科技旗舰。
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