越野赛道试驾坦克300：跨过壑丘，才发现它在心路深处

自坦克在战争中出现后，立刻成为陆地之王。这种移动战争堡垒般的武器有三大特性：一是它坚固的装甲防御，二是它猛烈的炮火，三是它无与伦比的机动性。在坦克面前，无论多烂的路多复杂的地形都无法阻挡它前进的车轮。

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在国产SUV中，有一款上市不久的车型，它不仅有极强的越野性能，而且兼具智能、豪华两大属性，这款车来自长城魏派，巧合的是它的名字就叫坦克300(图片|配置|询价)。

12月17日，坦克300越野版正式上市，售价17.58万元-21.38万元。不过，既然敢叫坦克，又号称越野版，这款车想必有“过车之处”。正好，12月26日适逢周六，坦克300在武汉江夏武汉乐驾会越野赛道举办试驾会，作为受邀媒体人，零零九前往一睹真容一试高下。

现在，让我们看看这辆坦克300是如何征服武汉乐驾会那专业越野赛道的——

大满贯式的配备

在正式出发前，零零九简单先了解了下这款车的“外围”行情。数据显示：坦克300自首发亮相以来吸引了业界注意，预售20天订单破万、终端店面门庭若市，堪称“坦克现象”。而在这高热度的背后，是WEY品牌“全球七国”研发体系布局与“过度投入、过度研发、过度配置”造车原则作为支撑。所以，坦克300拥有同级独有的1个硬核底盘、3把越野利器、9种驾驶模式的“大满贯式”配备，满足用户深度越野的需求。

在武汉乐驾会越野赛道，零零九驾驶的坦克300展现出应有的极限越野能力。

在碎石路、单边桥、炮弹坑等越野路况中，坦克300的“三把锁”实力尽显。开启此项功能，差速锁便可在200毫秒内将前/后桥差速器机械锁止，并将中央分动箱电控锁止，使发动机牵引力100%传递到有附着力车轮上，从容通过每一个坎坷，毫无压力。

面对越野道路大角度急弯，V形弯道等情形，坦克300的“坦克转弯”功能发挥作用，当系统监测到方向盘转角大于设定值时，EPB制动系统就会给车辆内侧后轮施加制动力，以减小转弯半径，即便再窄的路，也能轻松掉头。

而在驼峰、斜坡等路况中，只需将坦克300挂入低速四驱、开启蠕行模式，系统便可按照设定速度匀速爬坡行驶，驾驶者只需集中注意力控制车辆方向，便可轻松征服陡坡，既智能便捷，又安全可靠。

强大动力+智能科技

坦克300搭载了自主研发的最新一代ATS全地形控制系统，可在凹凸路、泥沙、山地、岩石等烂路上肆意穿行。该系统包括两驱标准（2H）、四驱标准（4H）、四驱雪地（4H）、低速四驱（4L标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石）共八种基础模式，以及一种满足专业越野玩家极限需求的“专家模式”，充分满足不同越野玩家的使用需求。

不过，再出色的越野体验，也需要充沛的动力支持。坦克300搭载的2.0T直喷增压发动机，其最大功率167kW，最大扭矩387N·m，配合采埃孚定制8AT变速器，可带来强劲的动力，保证了车辆极高的行驶品质，为更广泛用户解锁更多场景。

另外，坦克300定位于时尚越野SUV新品类开拓者，所以它还另有“大招”——智能和豪华。为满足用户日常城市驾驶需求，坦克300通过1个沉浸式科技座舱、3大智能科技系统、9大安全保障，让越野车也能智能、豪华起来。

当穿梭于城市之间，其智能互联与L2级智能驾驶辅助系统，可为车主带来智能、安全的出行体验。而比肩豪华品牌的舒适座椅与NVH静谧性调校，则能让车主在旅途中舒享汽车生活。

不仅如此，坦克300还以“刚柔并济、方圆有度”的经典时尚设计，让越野SUV首次完美融入城市与时尚潮流，把硬朗与前卫两种对立元素集于一身，带来硬派与豪华兼备的视觉感。

坦克300

最低售价：19.98万起

图片参数配置询底价

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可以说，围绕“用户中心”理念，坦克300以智能豪华赋能硬核越野，横跨时尚、越野两圈，成为连接用户与生活的全新交流纽带。

不止于车的坦克生态圈

通过这次在武汉乐驾会越野赛道试驾，零零九对坦克300这款“硬汉”有了更直观的认识。不过，正当我们准备离场时，一群车主也涌入场地。原来他们是慕名而来试驾玩车的，而且他们还有个非常自豪的称呼——“坦克手”。

在和几位“坦克手”的随意聊天中，零零九也明白了为何坦克300上市不到一个月就受追捧。一位50多岁的退伍军人告诉我：他作为车主不仅看重其是款硬核产品，还源于坦克300搭建的生态圈。

原来，这是长城魏派在推出这款车型之前已经设定好的营销策略。在“用户共创”战略下，坦克300正围绕用户全生命周期，打通汽车生活全链路，为用户提供更丰富的体验及更高价值的服务，与用户真正交朋友。

在坦克300发布的时候，一起发布的还有包含“官方车主俱乐部、坦克路书、坦克基地、坦克精品”的出道计划，助力用户开启全新“坦式”生活。值得一提的是，坦克300不负“时尚单品”之名，还在国内首家成立“坦克300女性俱乐部”，以“刚柔无界，不被定义”的态度，与女性车主出行需求完美契合，让她们在多元化生活中遇见更多知己。