尴尬！二手特斯拉先降30万再收，新能源二手车谁敢买？

导读：尴尬！二手特斯拉先降30万再收，新能源二手车谁敢买？

各位点开这篇文章的朋友们，想必都是很高的颜值吧，我们真的是很有缘哦，小编每天都会给大家带来不一样的汽车资讯，如果对小编的文章或者其他的什么，有什么一些意见的话欢迎在下方积极评论哦，小编每条都会认真看的。那么本期的内容是：尴尬！二手特斯拉先降30万再收，新能源二手车谁敢买？！那么我们就来看看吧！

“卖家不愿出售，汽车经销商不愿接受，买家不敢购买”，新能源二手车正陷入这种恶性循环。
计划购买新能源二手车的客户大多具有针对性。像Tesla这样的高端品牌是他们的首选，但是我们不敢接受低端的电动车，因为我们根本卖不出去。几天前，北京华翔二手车市场的一位商人告诉《每日经济新闻》记者，仍然有少数人购买新能源二手车，他们负担不起太多的钱。汽车。
尽管国内新能源汽车的数量已经超过一百万，但是在二手车市场，新能源汽车仍然是“利基选择”。几天前，《每日经济新闻》的记者在采访中发现在新能源二手车市场上，仍然有“有卖家但没有买家”的调查。对于二手车经销商来说，现金流是“生命线”，即使以低价出售也是如此。在这种情况下，新能源二手车的保存率令人担忧。
“半价电动车已成为小镇商店的宝藏”
公开数据显示，二手加油车“上架”后，当月实现的交易比例超过40％。大多数二手燃油车可以在两个月内完成交易。但是，新能源二手车“上架”后，当月就售出了，比例不到10％。
“今年年初，我收到了一辆电动汽车。它以半价购买。结果，它已经有8个月没有售出了。它几乎成了'镇上商店的宝贝'。最后，在我卖掉它之前，我损失了数万美元。”北京华翔一家商人在二手车交易市场向记者抱怨。
商家承认，新能源二手车之所以难以销售，主要是因为它们的续航里程不容易掌握，消费者无法对其进行测试。再加上新能源汽车在电池寿命和技术方面的快速迭代，这也使更多的消费者可以专注于新车。

“对于二手燃油汽车，客户通常可以根据行驶里程来判断动力系统，底盘和其他车辆状况，但是对于新能源二手车，普通消费者很难仅通过以下方式判断车辆动力电池的衰减情况：里程。度。”上述二手车商人告诉记者。
一位销售二手新能源汽车的商人告诉记者：“我们也有购买汽车的标准。通常不会收集行驶里程超过60,000公里的车辆。由于二手新能源汽车的利润很薄，大多数购买汽车的客户都使用它们。对于那些来网上打车的人，我们必须向用户保证车辆的行驶里程，以及行驶里程超过60,000公里，动力电池的衰减太严重，无法保证日常使用。如果更换动力电池，其价格将高于车辆本身的购买价格，其收益不值得损失。”
据记者了解，新能源汽车经过保修期后，如果需要更换电池，成本预计在4万元左右，基本与部分新能源汽车的价格相同。二手车市场。
二手特斯拉首降30万元
中国汽车流通协会发布的《 2019年11月中国汽车保值率报告》显示，三年使用的纯电动新能源汽车的平均保值率为36.4％，远低于传统燃油汽车。在新能源汽车保值率中，只有特斯拉Model X(图片|配置|询价)（三年车龄）的保值率为63.9％；大量国产品牌新能源汽车（三年使用期限）的保值率低于50％。
此外，根据中国汽车金融与保值率研究委员会发布的《 2019年中国汽车保值率报告》，从新能源汽车的1年保值率来看，前五名是Tesla Model X和TeslaModel S，别克VELITE 5，沃尔沃S60(图片|配置|询价)L和比亚迪Song DM的保值率分别为74.98％，71.42％，60.67％，58.43％和58.05％，这意味着除特斯拉之外，保值率其他新能源汽车的普及率一般在60％以下。
一些二手车商人告诉记者：“即使是特斯拉这样的高端电动汽车品牌也不会首先考虑车辆的使用寿命和行驶里程，而是直接将购买价格从官方指导价上降低了30万元。然后根据汽车状况调整价格。”

Model X

最低售价：72.49万起

图片参数配置询底价

懂车分4.06懂车实测空间·性能等车友圈3.2万车友热议二手车19.98万起 | 187辆

一般而言，影响车辆维修率的因素主要包括新车价格波动，品牌声誉，库存，车辆性能，实用性，维修成本和便利性，而二手新能源车的品牌溢价和技术实力确定模型的价值保留率。
“总的来说，一个品牌具有历史背景和大众基础的品牌越多，其保费能力就越高。同时，车辆性能和新车总站价格也会影响二手车的价格趋势。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊告诉记者，随着续驶里程和智能程度的提高，二手新能源汽车的残值将减少。
目前，新能源二手车已陷入“卖家不愿卖，车商不愿接受，买主不敢买”的恶性循环。因此，目前第二促销的主体是手中的新能源汽车交易实际上是汽车公司。
据了解，2016年北汽新能源拟以市场价格的45％-55％回购一定时期的新能源汽车.2018年，云都汽车还拟购回三年老的新能源汽车。行驶距离为60,000公里的二手车。回购价格为补贴车价的50％，同时比亚迪，东风日产等也有自己新能源车型的回购计划，特斯拉，蔚来和魏玛也直接在官方上出售经认证的二手车。网站。
一位内部人士说：“通过这一举动，汽车公司希望用户继续购买相同品牌的汽车来升级并成为'回头客'。”另一方面，残值率仍是汽车公司品牌力的客观反映。不希望残值问题影响消费者购买该品牌新车的决定。”
评估标准有望于明年年初实施
根据《汽车工业中长期发展规划八项重点工程实施方案》，到2025年，我国新能源汽车年销量将达到700万辆，新能源汽车数量将达到20辆。如果能够实现如此大规模的库存，则意味着更多的新能源二手车将流入市场。
记者了解到，现行的二手新能源汽车评价体系几乎是空白，车商基本遵循《二手车流通管理办法》和《二手车鉴定评价技术规范》。二手车新能源汽车，进行残值评估，这将不可避免地导致二手车经销商缺乏参考案例，导致二手新能源汽车的频繁随机报价或拒绝。
“自2018年以来，中国汽车流通协会已开始推动制定《新能源乘用车二手车鉴定技术规范》团体标准，其中包括对新能源二手车鉴定鉴定机构的要求，鉴定和鉴定。评估程序，技术状态评估要求等，并在有关单位，科研和学术机构的支持下，经过三轮讨论，形成了第三版讨论草案。“将于明年年初正式启动。”
二手车行业专家王萌表示，上述评估技术规范的出台仅在政策层面上限制了二手新能源汽车的产品质量，库存量还不够。
从今年前11个月的销售数据来看，我国的新能源汽车产销量增长迅速。根据中国汽车工业协会的数据，1月至11月，我国新能源汽车的产销量分别为109.3万和104.3万，同比分别增长3.6％和1.3％。
“目前有近300万辆新能源汽车。当二手燃料汽车市场爆发时，数量已达到8000万辆。新能源汽车的市场份额何时达到20％，二手新能源汽车市场有望发展。”王萌说。

感谢各位看完这篇文章，今天的分享就到这里了，喜欢小编的文章的话，请记得给小编点个赞哦，小编收到大家爱的鼓励，一定会元气满满，继续给大家推送每天不同的精彩内容的。长得好看的人都聚集过来啦，你还在等什么呢？

注：图片来源于网络，如有侵权，请联系删除！