前言
哈喽各位车友兄弟们,大家好!
原定这个月初发布的途锐全面翻新改装升级贴因为轮毂的关系还要再延迟一段时间和大家见面。
照旧在正式节目没有准备好之前,给大家观赏一些我们的日常案例,
这次给大家带来的是丰田埃尔法(图片|配置|询价)的底盘和制动系统的局部强化篇,话不多说我们开始吧。
外观展示篇
话不多说,说它是“面蛋子”颜值第一梯队没毛病吧。
懂车的朋友可以说一下这个轮圈,我们老规矩评论区见。
给你们放大来一张,期待评论区第一个回复的车友大神,嘿嘿。
施工前的原始外观差不多就是这样了,这台车这次过来主要是升级底盘和制动系统方面的部分组件。
即将驶入工位,这张角度蛮好,留下了就。
主角进场,准备开始作业。
施工作业篇
brembo的这套大六在我们帖子里出现也比较多了,大家应该很熟悉。
拿出来拍一下,一会儿和下面的原车卡钳来一个对比就看得到。
诺,抛开一切不谈,颜值方面首先已经高下立判了,
其实影响制动系统最重要的是各位的轮胎,一个好的轮胎可以让抓地力强不少,
再者才是更加轻量化的轮圈和更好的制动盘皮这些方面,最后才是卡钳。
不过在原厂泵体能够保证脚感如常到位推动的情况下,车主还是比较在乎颜值,没办法。
常规拆卸,经常看我们帖子的朋友应该都很熟悉步骤了,基本上对应环节都是相同的方式方法只要细心就没问题。
原车的避震系统这次都会换掉,更换与之适配的TRD套件。
这台“面蛋子”上面这个螺丝比较难拆,要费些时间和劲头。
日本车对于悬架与其他车企相比较调教的也就将将及格,算不上优秀,这车在日本也不贵。
因为机舱设计,这两根避震的塔顶螺丝拆卸可把小师傅累坏了,
大师傅不在,出去买东西了,不知道他这样拆卸对不对。
给你们看看这个位置,有更好拆卸办法的兄弟们也可以评论区留言呦。
四只脚丫子落地以后,等待新的装备上身。
一不留神,包装盒就让扔了,TRD是发展丰田汽车赛事运动部门也是丰田官方御用改装品牌。
日本货的说明书,里面内容和一些小细则说明的都很准确,这点我们部分国产品牌可以借鉴借鉴。
有时候一些我们国产货质量各方面都很好,价格也合适,但是在品牌意识和其他细节方面的营造还是稍微逊色一些,不过一切都会慢慢好起来滴。
日本车我不太了解,关于TRD也认知的比较有限,关于丰田的TRD部门或者说这个品牌,
知道的比较全面的小伙伴可以评论区给大家科普一下知识呦。
小零件非常多,一些对应的垫片和螺丝都是分开装好,而且多留够了备份配件儿,防止丢失后无法完成作业。
配件儿做工各方面我觉得中规中矩,并没有非常领先的工艺,现在比较好的国产品牌完全可以代替。
回装前再度检查一下对应的位置,一些打磨除锈工作再补足一下,避免返工。
新旧弹簧长度的对比,一些系数上的差异图片不好展示,新的弹簧韧性更好一些。
说明书差不多有手掌厚,讲解得很详细。
筒子已经安排上车了,紧固好以后,轴头再度除锈涂抹防锈膏。
新旧盘的对比。
前六后四,别的不谈先,颜值方面符合车主要求了。
前面两根也逐一回装,不过有一说一这个黄色还蛮好看滴嘿嘿。
前盘安装,近距离看这个盘硕大无比,比原车大了好几圈。
对了,这台车好像是个台版,如果这会儿没记错的话。
加强的拉杆也都到位啦,埃尔法这台车因为底盘的质感被诟病的可不再少数,这次完后会强一些。
嘿嘿,今天的最后问答来啦,猜猜这里的TRD部件起到什么作用?照旧评论区见水平呦。
呐,给你们一些小提示。
上图的部件安装在这里呦,提示已经很明显啦,知道的小伙伴记得评论区留言呦。
准备安装前脸水箱下的阻尼杆。
根据顺序先把保险杠前脸扒拉下来。
这是刚才安装的后部的支撑杆。
两位师傅开始作业。
埃尔法这车不论别的,颜值还是蛮高的,比迈特威好看我觉得。
拆了老多东西,就为这根杆子,终于到位啦,咱也不知道这TRD玄学设计,总之肯定没错啦。
再度检查和排除刹车油液以及空气等会导致影响制动效果的因素,确保制动系统的顺畅运行。
顺道把保养也都给做了先,部分耗材一览。
这里不放太多内容了,把篇幅留给下次展示的影音系统方面的升级。
更换完成后的样子,前半部分。
这是车子后半部分局部效果,这台车这次工期比较紧张,目前只做了部分底盘件和制动系统的升级,
后续还会有更多的内装已经影音系统方面的升级,我们会在完成施工后的第一时间进行发布给大家欣赏呦
结语
感谢大家收看,本期来自埃尔法的底盘强化就到这里啦。
下篇还会有更换轮毂和影音系统的内容奉上,
喜欢的小伙伴们别忘记点个关注哦!
有任何问题我们评论区见,听说评论、点赞、转发的人最美最帅呦,嘿嘿。
最后祝愿各位车友生活愉快~
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