不想等汉兰达，探岳又贵又没有七座，那这台柯迪亚克怎么样？

前不久有一朋友问我，如果不想等丰田汉兰达，那又该买什么车呢？我本来是想推荐大众探岳(图片|配置|询价)给他，但想到刚实施的七座车6年内免除上线检测，便推荐了性价比更高的斯柯达-柯迪亚克(图片|配置|询价)，因为它不仅支持七座车型可选，还拥有与德系车同宗同源的品控与质量标准，且比同平台MQB打造的探岳，更有入手价值。

柯迪亚克

最低售价：19.19万起

图片参数配置询底价

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定位于中型SUV的柯迪亚克，指导价17.79-24.79万，并且不少销售终端还存有比较大的优惠，就拿笔者所在的西南地区来讲，经销商报价仅为16万起（仅供参考），而大众探岳却为18.69-26.49万，且终端降价还无明显优势，最关键的是，产品力前者也拥有相当甚至更好的表现，不妨来瞧一瞧。

首先，在汽车核心的三大件部分，柯迪亚克标配有与奥迪、大众技术共享的EA888系列的2.0T发动机，因车型不同分有高、低两种功率调校，其中高功率车型最大马力220匹，峰值扭矩350牛·米。而变速箱均是匹配大众经过市场检验的7DCT变速箱，低速蠕行也难以感受到顿挫，且稳定性还不输一些AT变速箱，相反大众探岳仍是1.4T发动机入门，这对于一台中型SUV而言，着实有些拿不出手。

就实际体验来说，笔者所试驾的是TSI330七座车型，虽然是低功率版本，但开起来从动力感受来说还是非常轻快的，油门踏板比较灵敏，动力响应也比较直接，变线超车整个过程行云流水，没有一丝拖沓，匹配的7速湿式DCT平顺性较好，且能快速完成降挡，使其百公里加速能进入8秒。

除此之外，在此次试驾过程中，笔者还发现柯迪亚克这款中型SUV的底盘调校，与很多斯柯达车型一样，均是偏舒适性多一点，但也保留了一定的操控性。在路过细碎颠簸路面时，底盘能够将振动消弭在底盘之下，且路过较高减速带时，悬架的回跳也很迅速，并不会让乘客感受到明显的生硬感。另外，悬架的支撑性也很到位，在过弯与并线时，稳定的车身能给予驾驶者不小的信心。

当然作为一款中型SUV，空间的灵活性、实用性也是衡量实力高低的重要标准。具体来说，得益于4698*1883*1676mm的整车尺寸，以及2791mm的轴距，让柯迪亚克有着比较扎实的内部空间，且座椅的布局比较灵活，可选五座、七座两种车型。就以笔者实际体验来讲，184cm的身高进入前排，将座椅调至中部最低，此时还余有一拳一指的头部空间，保持前排座椅不动来到后排，此时还余有四指头部空间，两拳左右的腿部空间。

至于第三排座椅空间，笔者找了一个173cm的体验者坐进去，在保持第二排座椅不动的情况下，第三排腿部空间仅有两指，头部空间略有余量。整体来看，就乘坐空间来讲，柯迪亚克的表现还是很不错的，毕竟第二排在已经坐了184cm的大个后，第三排还能坐下一个成年人，对于全家短途出行尤为友好。而后备箱方面，整个内部空间比较规整，且将座椅放倒之后，能够获得2065升的最大储物容积，载物能力相当不错。此外，在座椅放倒后，它的尾箱最大进深可达1880mm，宽度为1000-1380mm，且平整度很好，自驾游时放倒即可当床使用。

柯迪亚克

最低售价：19.19万起

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最后，要说柯迪亚克还有什么点能让人印象深刻？那就得属它的"水晶切割"设计语言，整体造型比较时尚大气，分体式LED大灯很有特色，配上别致的直瀑中网，以及贯穿式熏黑下格栅，组成了柯迪亚克较之探岳更有看点的前脸，同时颜值这块，还有德系车一贯具备的厚重感，更宽大的车身使得气场能强过探岳。综上，如果不想等汉兰达，且要选品质靠谱的德系SUV，而在探岳与柯迪亚克之间犹豫的，同时注重性价比的，那么这台品价比更佳的柯迪亚克无疑是首选。对此，你们看呢？