试驾2020款WEY VV6，从细节到超越期待，15万而已

导读：试驾2020款WEY VV6，从细节到超越期待，15万而已

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驾驶官方指数：80％
几年前，我们可以花15万元购买的SUV是Haval H6，它也是长城最畅销的车型。
它仍然是一款15万辆SUV，人们仍然欢迎独立品牌，但时代不同。如今的汽车具有更先进的内饰材料，更详细的细节和更高的配置，从而更好，更大型，更精致。
该品牌还比较高端-例如WEY VV6。

当我第一次看到这辆新车时，WEY成功地使VV5和VV7出名。但是与过去不同，VV6作为第三个WEY，并不像人们想象的那样激进。后来的结果证明了WEY的策略是正确的-现在VV6是WEY的最畅销车型，并且月度销量约5,000辆被认为是独立高端SUV中非常成功的。

但是，如果您不碰这辆车，就很难理解VV6为何如此受欢迎。因为从街上远处看VV6感觉就像是一辆普通SUV。
但是打开车门之后是另一个世界。
首先，宽敞的皮革覆盖内饰使驾驶员受到热烈欢迎。柔软舒适的座椅以皮革为辅，具有出色的触感。与之前的排牌机一样，VV6基于家庭风格的设计，可以满足人们的自主需求。高端SUV的想象力。

值得一提的是，尽管VV6遵循WEY的家庭风格设计和高端材料，但VV6本身仍有一些贴心的改进。例如，以前的VV5 / VV7牺牲了部分造型的视野，但VV6却尽可能地改进了。在这方面，在全景天窗的支持下，对周围环境的观察和车内照明都得到了改善同时，在许多细节上，VV6还带给人一种“精致”的感觉。

▲由于采用了较为传统的配置，VV6的外观比其他WEY更好

▲这是三个出风口，与座椅采用相同的皮革包裹包围，实际质感比图片好很多
就前排体验而言，VV6是一个相当成熟的WEY。打开后门时，这个结论必须改变。坐在后排的体验更加“豪华”，体现在：

▲首先，让我们在后排有一个小把手来感受一下

▲坐在后排的第一感觉是填充物非常厚实柔软，坐垫又长又长，这也使VV6的垂直空间看起来很小，但是只有坐起来时才会感觉到后座怎么舒服

▲我必须在这里谈论前排座位。前排座椅坐起来非常舒适。这是因为座椅很厚，但这也会影响后部纵向空间的视觉感受。

▲出风口分为两个区域。最直观的印象是VV6具有“丰富的高级配置”。而且接口设计非常简洁，USB接口的布局+风量调节是我所见过的最特别的

▲后座靠背角度分三级可调

▲这是后排的中央头枕。即使是这个小区域也充满了厚实

▲大多数汽车没有覆盖车门框架，您可以直接看到油漆，但是这里VV6是用塑料包裹的

▲经常装卸大型物品的车主可能会批评后车厢，因为VV6后车厢的门槛太高

▲相比之下，它也是一款拥有15万门类的高端自有品牌SUV。星途TXL专注于宽敞的空间，但内饰的豪华氛围被VV6压碎
因此，您可以看到，虽然内饰的气氛和主题都是高端奢华，但前排显示出更多的平静体验，而后排则主要是舒适感，并且这种体验的结合超出了预期和价格“ 150,000”的这一点实际上可以清楚地解释为什么VV6可以成为WEY品牌最受欢迎的汽车系列。
尽管此试驾没有在实际道路上体验过性能，但通过狭窄的S形弯道，100米的加速度，滑轮组和其他试驾测试项目，我们实际上可以看到VV6的性能特征。

对于一套全新的E20CB 2.0T发动机+ 7速湿式双离合变速箱动力总成来说，您在100米加速段所能感受到的加速感肯定不是错的，但与加速体验相比，最令人印象深刻的是是VV6动力总成在响应性和乘坐舒适性方面的改进。

在全油门下，VV6的动力响应不再像以前的长城车型那样。输出功率需要一些时间，但可以立即响应驾驶员的期望。
一百米后，突然刹车了。制动力反馈和压力建立令人满意。动力总成的齿轮减速过程得到了平稳处理。当然，这并不意外-这是WEY一直做得很好的地方。

绕圈时，虽然我们不能指望高重心的传统SUV提供太多的控制值，但VV6在基本车身支撑方面表现良好，但是侧倾控制很普遍，也许这与VV6的主要舒适性。令人印象深刻的是转向，方向性和跟踪的准确性都相当不错，但是由于场地的限制，我没有尝试感觉更具体。WEY与室内大气的出色隔音效果，必须带来完全不同的感觉。

得出官方结论：
从车门的打开到P档的末端，都有一个问题：WEY如何以15万的价格得到这么多？
这个级别是市场上最具竞争力的级别，并且充满了具有“特殊功能”的各种对手。例如，您会看到Lynk＆Co的动力总成非常好，并且Star Way的空间很大。在WEY VV6方面，仅以15万的水准就能创造出的豪华感觉是这个价格所无法比拟的，这也是它的最大杀手。
通过VV6，我们还可以看到，独立品牌在创造“高端”时已经变得越来越成熟，并且知道如何通过细节和氛围来打动人们，这比“堆叠”要高。

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