曾火遍大江南北的大众王牌，21款桑塔纳来了，该学捷达转型吗？

上汽大众最近发布了2021年度款的桑塔纳(图片|配置|询价)，定价为8.69-11.18万元。其实对于近20年的中国人来说，对于桑塔纳这款车的印象还是挺深刻的。70后对这个车的印象大多是公司或者是单位的领导"专车"；80后，这部车是他们童年能见到的为数不多的轿车车型；90后是考驾照时一辆辆饱经沧桑的教练车。在当时，一句：大众桑塔纳，走遍天下都不怕的广告台词，也非常好的诠释了桑塔纳车型的耐用以及可靠。

桑塔纳

最低售价：5.79万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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1.新车发布

年度款的车型其实改变并不大，只调整了部分的细节，甚至直接点说就是没有改变。熟悉的外观熟悉的味道，大众的家族套娃设计也让它有那么一丝丝的高级感。

简洁，稳重的设计非常耐看，和市面上大多数这个价位段的车型的整体感觉差了非常多。当你在看完那些外观设计很犀利的车之后，转过头你会发现，是不是这种刚刚好清淡的感觉让你看完那些激进充满设计感的设计之后缓解一些视觉的疲劳。但是这一效果需要单独的静静地去看，而不是两车对比着来看。

2.车型发展如逆水行舟

从销量上来看，桑塔纳的销量还是很高的，但在一二线城市的路面上，我们已经很少见到桑塔纳的新车了。主要的销量都集中在驾校和一些地区的出租车。曾经桑塔纳的地位就像卡罗拉、思域一样，和同时期的伊兰特都是路面上最常见的车型。

由于人们对需求车型的改变，和这个价位段国产品牌的崛起，桑塔纳作为一个见证者，一个老前辈，反而自身不思进取，逐渐的也变成了如今只能靠出租车和驾校用车保证销量。在说哥几年前学车的时候，刚好经历了驾校的新老教练车的更替，新桑塔纳的驾驶感受还是挺清晰的。

回顾感受，新车的离合器的行程很短，脚感很轻松，非常容易就能找到清晰的结合点（也有可能是驾校调整过）整车开起来也非常的轻松，在手动挡车型换挡的时候可以非常清晰的感受到档把和变速箱的链接，清晰的机械感扑面而来。也正是因为这种机械感，也让大多数的学员了解了汽车驾驶的一些原理。

桑塔纳

最低售价：5.79万起最高降价：3.00万

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实话实说，目前这个价位段的国产车型确实从设计，外观内饰，行驶质感，配置等等方面一众碾压包括桑塔纳在内的一票合资车型。但也有在这个价位段不断更新的车型，本田凌派，丰田致享包括还有特意推出这个价位段车型的通用集团。桑塔纳则是多年不变的外观动力内饰，属实应该多多做改变了，不能停滞不前，只有积极改变往前走，才能继续将桑塔纳这金字招牌延续下去。

3.桑塔纳能否和捷达一样转型？

也就在去年，一汽大众就和大众集团合资了一个新的品牌并以我们熟悉的一汽大众捷达这个车型名称作为这个全新品牌的新名字。捷达和桑塔纳一样都是同时期销量很好的车型之一，捷达品牌的问世，带来了许多中国用户更在意的东西，新设计的车头样式，SUV车型也使用了1.4T大众同款的发动机匹配爱信的6AT变速箱，全都是对了中国用户的胃口。

虽然销量没有预期的好，但对于提升品牌形象、以及在销售层面起到了积极的作用。而对于桑塔纳来说，其实也能够试着转变销售方法，玩玩新花样。以目前桑塔纳耐用皮实的口碑，销量一定是不愁的。

就好比，在互联网一些社交媒体上也有部分玩家收藏或改装一些桑塔纳或捷达的老款车型，人们是对这个品牌有记忆有感情的，目前国内的玩车文化也处在一个快速发展的阶段，不妨抓住这个契机，像隔壁的马自达一样推出纪念款车型丰富自身的底蕴文化，对于品牌还是有正面的作用的。

写在最后的话：

我们怀念的桑塔纳是因为承载了一部分人的青春一部分人的记忆，还有实实在在的帮助。在这个紧凑型车非常火爆的市场，也会有不甘心一众老车沉寂的声音，了解这款车的人越来越少，我们希望这个市场更加多元，有更多的好产品，消费者有更多选择。