保时捷718为何能成为最值得入手的入门级跑车，不单是中置后驱

在入门级跑车市场中，保时捷718(图片|配置|询价)可谓是独树一帜，虽然有着相对高昂的售价，但它依旧是最值得入手的入门级跑车。其实对于保时捷718我们都知道，也十分了解，它采用中置后驱的驱动方式，拥有入门级跑车中难得一见的操控性能，而它成为最值得入手的入门级跑车，其原因并不单是中置后驱。

保时捷718

最低售价：56.50万起

图片参数配置询底价

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眼前的是一台软顶跑车Boxster版本，相较于硬顶版本，更多消费者还是会选择软顶版本，毕竟可开启的敞篷才是跑车的精髓之一。而前脸方面采用其家族式设计语言，如果单看其前脸，甚至会认为这是一台911，两边呆萌的前大灯更是其标志性设计。

来到车身侧面，则能够看到其可开启的软顶，并且在其车门的后方有进气口的设计，而911是没有这一设计的，这一设计也可以成为911和718的辨识方法。此外，保时捷718采用曜黑色锻造轮毂，加上其低趴的车身，具备不错的运动属性。

车尾方面则是保时捷经典的设计，无论何时看到其尾部设计，均能够给人眼前一亮的感觉，这就是保时捷所带来的品牌效应，而这一效应其他入门级跑车是不具备的。而作为一台跑车，保时捷718拥有可升降的尾翼设计，无形中为其增加了不少运动属性。

在打开车门时，无边框车门赫然出现在眼前，这一设计其实很容易理解，毕竟作为一台软顶跑车，没有无边框车门属实说不过去。而保时捷718的内门把手则是红带设计，并不是传统的门把手设计，这一设计比较贴地气的。

进入车内，则能够看到其所具备的家族式水语言，如果看到其内饰，真的很难分辨这到底是保时捷家族中的哪一台车。方向盘的造型依旧经典，中间内置的保时捷LOGO辨识度较高，同时档次也不低。

运动风格的真皮座椅坐上去是比较舒服的，但开久了还是会感觉到腰部比较累，而保时捷718所具备的电动调节和局部调节功能也是比较丰富的。支持腰部、腿托调节，并且其座椅下方的调节按钮给人较高的档次。

目前在售的保时捷718全系采用中置后驱的驱动方式，也正是凭此，它得到了入门级跑车中较为优异的操控性能。而在动力方面，保时捷718采用2.0T和2.5T两款发动机，其中2.0T和2.5T发动机均有高低功率之分，2.0T低功率发动机的最大功率184kW（250Ps）；2.0T高功率发动机的最大功率220kW（300Ps）；而2.5T发动机最大功率为257kW（350Ps），2.5T高功率发动机最大功率269kW（366Ps）。与之匹配7速湿式双离合变速箱，加上后连杆支柱式独立悬挂的采用，其动力输出强劲的同时，能够获得相当不错的操控性能和转向手感，这是其他入门级车型所不具备的，所以哪怕保时捷718只是入门级跑车，其操控性能却是十分优异。

保时捷718

最低售价：56.50万起

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虽然保时捷718目前的在售车型分为18款和19款车型，但以软顶跑车Boxster和硬顶跑车Cayman分辨的话，也仅有8款车型，其最大的差别还是所采用的动力不同。而54.50-89.50万元的指导价对于一台超豪华入门级跑车并不算贵，但718承袭保时捷选配的坏毛病，选配下来的价格差不多要百万元，但尽管如此，保时捷718依旧是入门级跑车中最值得入手的一台车，其主要原因不仅仅是因为它有着入门级跑车所不具备的优异操控性能，还有一个重要的原因便是它出自保时捷，作为超豪华品牌旗下的一员，哪怕只是入门级车型，它依旧具备其他入门级跑车所不具备的品牌效应。