本田XR-V：轴距为2610mm，定位紧凑型SUV

小型SUV是一个重要的汽车细分市场，它在整个SUV市场中的占比仅次于紧凑型SUV，并出现了本田XR-V(图片|配置|询价)等多款代表性车型。本田XR-V与本田缤智属于事实上的兄弟车型，它们的销量一直不错。不过我认为销量并不能代表实力，本田XR-V当然有不少的优点，但缺点也比较明显，整体实力并不像它的销量那样强势。

外观

本田XR-V采用了本田最新的家族化设计语言，前脸比较复杂。设计师可能想通过这种复杂的线条来展现它的层次感，但过于复杂的设计却在一定程度上影响了整体的美感。好在它通过两条上下呼应的横向镀铬装饰条进行了点缀，让整个前脸不至于过分凌乱。

本田XR-V

最低售价：9.19万起最高降价：2.80万

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左右大灯与中网融合在了一起，这也是如今很常见的一种设计手法，它能让整个前脸看上去更紧凑。不管怎么说，这种堆砌各种线条的前脸还是有一定辨识度的。

本田XR-V的车身尺寸为4328mm×1772mm×1610mm，轴距为2610mm，属于小型SUV的标准身材。本田XR-V很明智地将年轻消费者当做目标客户，因为它短小的车身并不具备家用功能。从侧面来看，本田XR-V想通过俯冲式的车身和拉风的尾翼来表达它的运动属性，但是它的车身不够舒展，车顶的线条弧度也比较高，有点事与愿违。

尾部造型就比较正常了，贯穿式的尾灯属于现在比较流行的设计元素，它让整个车尾看上去更宽，并且与下包围上横向的镀铬装饰条形成很好的呼应，在一定程度上掩盖了XR-V车身宽度不足的问题。

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内饰

日系车的优势在于省油和操控性能上，因此本田XR-V在内饰设计上并没有什么让人过目不忘的东西。空调出风口像是在模仿奔驰，看上去有点突兀，中控大屏的造型也中规中矩，没有什么新意。

本田XR-V比较强调它的运动属性，但是它的方向盘并没有采用常见的平底造型。方向盘的材质为真皮，手感还算不错，方向盘上的各种功能按键也比较实用，增加了车主在驾车时的便利性。

中控大屏采用了嵌入式设计，而且只有8英寸，在同级别车型中并没有什么优势。从显示效果来看，它的屏幕材质也属于一般水平，而且存在反光现象。真皮材质的座椅手感还算不错，包裹性也比较强，能够减轻客户在驾驶过程中的疲劳感，当然，如果能再加上座椅加热、通风、按摩功能就会更有吸引力。

本田XR-V的车身长度刚刚超过4.3米，因此奢求它有多么大的后排空间并不现实。事实上，它的客户也主要是年轻消费者，家庭用户需要的大空间，这款车是无法提供的。

动力与底盘

本田XR-V主打运动性能，它搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为130千瓦，最大扭矩为220牛米，满足年轻消费者的日常出行需求基本没有什么问题，在同级别车型中也有一定的领先优势。本田汽车官方表示这款车的百公里综合油耗为6.1L，较低的出行成本也比较符合年轻人的实际需求。

悬挂方面，本田XR-V并没有采用四轮独悬系统，它仅仅提供了前麦弗逊式独立悬挂。在同级别车型中，这种悬挂组合已经比较落后了。既然是一款运动型小车，本田XR-V的底盘系统还是需要进一步改进的。

总而言之，本田XR-V在动力上有一定的领先优势，缺陷在于它的内饰和内部空间。它把年轻消费者当做自己的主要客户群体，算是比较成功的产品定位。与此同时，这款车的保值率大差不差，逐年保值率直线下降，缓缓而落，3年保值率超过68%，5年保值率仍在56%以上，这在同类车型中也算是佼佼者，众所周知，很多豪车的保值率也不高，而本田无论在价格，还是在保值率上，都有不错的表现，这也是这款车能够打开市场的原因之一。