维修一车传三代的6缸汉兰达，发动机失火抖动，没有开不坏的车

前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花钱。

车辆信息：2010年的丰田汉兰达(图片|配置|询价)，3.5排量V6发动机，行驶表显14万公里（实际公里不详）。

车辆故障：发动机凉车抖动，热车偶发性也会出现，仪表发动机故障灯闪烁。

这辆汉兰达是一位粉丝大哥的车，车子是工程抵账过来的。大哥自己还有一辆2.0T的奥迪A6L，差不多2000公里要烧1升多机油。大哥心想丰田车可靠耐用，而且还是大排量四驱。如果把A6卖了汉兰达留着自己开也是不错的选择。但是车子才开了3个月时间发动机故障灯就点亮了，冷车启动还有抖动现象。去朋友那里修了几次发动机故障时好时坏，随后联系胖哥让检查一下。

检查步骤：

发动机故障灯闪烁。

用电脑读取故障码，显示发动机1缸缺火。

启动车子用电脑读取发动机数据流，显示1缸失火，其余5个缸正常。

视频动态数据流，踩油门发动机失火率降低。

2GR-FE发动机。

V型发动机，靠近防火墙的是1-3-5缸，靠近水箱这边的是2-4-6缸。246缸火花塞比较好拆，135缸火花塞需要拆进气支管总成。

从成色看，点火线圈全部更换过。

先拆下2缸的火花塞看看燃烧情况。

2缸火花塞颜色发黑，积炭也比较多。说明这个缸工作也不太好，虽说不好但2缸没有报故障。

4缸6缸看着也一样。

1缸的火花塞不好拆。

1缸火花塞，从燃烧痕迹观察这6个缸燃烧都有点不好。

排查对换火花塞和点火线圈位置，将1缸火花塞对换在2缸，1缸点火线圈对换在4缸。经胖哥对换排查，发现故障还在1缸，2和4缸工一切作正常。由此说明，1缸的火花塞和点火线圈都是好的。

检查缸压：

4缸缸压10个多、说明正常。

2缸缸压，10个多。

6缸缸压刚好9个多。

重点检查1缸压力，经检查1缸压力不足，刚好6个压。

再测一次1缸压力，差不多还是6个压。

胖哥小结：缸压不足问题就麻烦了，至少要拔个缸盖检查一下气门和缸垫。

维修步骤：

喷油嘴顺便也需要检查一下，其实冷车抖和热车不抖，实际和喷油嘴关系不大。

12孔喷油嘴，喷油嘴看着也没有问题。

拆气门室盖，测量一下气门间隙。

135缸气门室盖，油泥很少，说明原车主加的机油也不差。

塞尺用20的。

凸轮轴桃心朝上，胖哥发现塞尺塞不进去。

开始干大活，汉兰达拔缸盖必须要抬发动机。

水气油电管一拆，元宝梁螺丝一下，发动机和变速箱和元宝梁一块抬下来。

V6大心脏。

我们只需要拆135缸的缸盖，246缸不用拆。

凸轮轴是用瓦盖架固定的。

拆正时链条。

曲轴记号，看链条颜色。

凸轮轴位置。

凸轮轴瓦盖架，缸盖上面还有一层。

这样设计拆起来非常方便。

拆缸盖螺丝。

拆下缸盖，1缸活塞面有大量积炭。

大家仔细看1缸的气门很潮湿，3-5缸气门干爽、

1缸气门，大家有没有发现问题。

3缸。

大家注意看箭头标记处，1缸气门口塌陷。

气门口很宽，说明磨损很大。

气门另一侧有有大量积炭，说明气门和气门口接触后密封不好。

气门口快成刀口了。

排气门还行。

本次维修需要更换气门，气门油封，气门导管（需要检查）。

气门镶口。

本次维修所更换的旧件，只需要维修1缸，其他缸不动。

安装缸垫。

上缸盖。

安装正时。

胖哥总结：发动机缺缸抖动，一般都是火花塞和点火线圈、缸线问题。喷油嘴一旦雾化不好，冷热车都会出问题。由气门造成发动机失火几率不是很高，面包车一般比较常见。发动机本月27日组装完成，到时胖哥继续和大家一起分享。