东风雪铁龙天逸PHEV草原试驾—来自法国的实力派

在前不久结束的2020成都车展上，东风雪铁龙天逸PHEV车型正式上市，共推出两款车型。补贴后售价为：23.47-26.47万元，天逸PHEV采用了P0+P2+P4的三电机结构，在动力性和效率方面具有出色表现。

本次试驾活动是在世界四大草原之一的西乌珠穆沁旗草原举行，试驾路线中包含了沥青路面、水泥路面、沙石路面、草地路面，路面情况可谓是十分复杂。可以充分检验天逸PHEV在动力性能、底盘滤震性、通过性能、隔音降噪等多个方面的表现。

本次试驾的车型为售价26.47万元的四驱插混尊享型。

天逸 C5 AIRCROSS

最低售价：12.27万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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外观精致 富有设计感

在外观上，新推出的天逸PHEV整体与普通燃油版车型差别不大，延续了法国车一贯的设计风格，精致且具有浓厚的现代气息。

车头线条丰富，非常的具有层次感，日间行车灯与矩阵式的头灯均为LED光源，不仅具有很高的辨识度，而且恶劣环境中也能带来极强的稳定性和穿透力。前保险杠底部的四边形造型是整车最有代表性的设计之一，在白色版本的车型上，此处还采用了蓝色元素进行装饰，凸显了其独特的身份。

在翼子板以及尾箱盖上都加入了全新的标志，凸出这款车型插电混动的身份。尾灯造型十分圆融、修长，略向车侧延伸，起到了拉宽横向视觉效果的作用。

内饰兼具科技与动感

新车在全液晶仪表与中控屏幕上针对PHEV车型进行了专属的打造，12.3英寸的全液晶仪表显示信息更加丰富，提供仪表显示、驾驶辅助、导航、基础信息和用户自定义五种显示模式。8英寸的中控屏幕可以实时显示目前发动机、电机的工作状态，可以让驾驶者很直观的了解到目前车辆的工况。

动力充沛 底盘调校突显深厚功底

天逸PHEV纯电部分采用P0+P2+P4的三电机结构，P0电机在发动机侧面，算是发动机驱动的一个小型电机。这个电机可以启动发动机，也可给蓄电池充电。

P2电机在车辆前部，集成于爱信ATN8变速箱里面，形成e-ATN8八速电动自动变速箱。这个电机既可实现纯电驱动，也可以与发动机实现混合驱动，还能充当发电机角色，给动力电池充电，或给后电机提供电能驱动车辆，也可进行制动能量回收。

在车辆后桥上，天逸PHEV匹配了P4架构电机，同前电机类似，后电机可以单独驱动车辆，也可和前电机共同驱动实现纯电四驱，与发动机共同驱动实现混合四驱。并且由于要在后桥布置电机，需要更大的空间，所以法系车“祖传”的扭力梁式后悬挂也换成了五连杆式独立悬挂。

天逸PHEV搭载的这套动力综合功率为221kW、扭矩520N·m，百公里加速为7秒。最大纯电行驶里程为58公里。

天逸 C5 AIRCROSS

最低售价：12.27万起最高降价：3.00万

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天逸PHEV可提供混动、电动、运动及四驱等四种驾驶模式，可以通过挡杆右侧的按键进行选择。

混动模式：可智能控制前后电机、发动机的工作状态。该模式下，最高时速达220km/h，适合多种用车场景。

电动模式：仅依靠电机驱动车辆，实现零排放，续航里程长达58公里，最高时速高达130公里，适合城市日常通勤。

运动模式：高性能车的专属模式，发动机更积极的参与工作，以实现澎湃动力，适合更加刺激的驾驶场景。

四驱模式：后电机始终工作，发动机与前电机按需介入，适合复杂路面。

这台天逸PHEV有着非常不错的驾驶体验，首先是它的坐姿，与许多“高高在上”的SUV车型不同，当把它的座椅调整到最低后，整体与开轿车的感觉十分相似。其次是它的动力表现，油门踏板十分灵敏，在电机的加持下，新车基本上感觉不到任何的涡轮迟滞，随踩随有的动力表现使得日常驾驶起来非常顺畅。当切换到运动模式急加速时，能够带来不错的推背感，很能激发驾驶的欲望。

底盘表现一直是法系车的一大亮点，具有着非常出色的表现。此次试驾的天逸PHEV也继承了这一大优点，在铺装路面上，新车对细小震动过滤的十分到位，车内几乎感受不到什么多余的震动。此外，新车在隔音降噪方面也下了很大的功夫，发动机舱内布置了大量的声学材料、前车窗采用隔音膜以及在水箱、轮罩处都进行了隔音处理，能够有效隔绝车外噪音，营造静谧的座舱环境，提升驾乘舒适性。

值得一提的是，天逸PHEV采用了45°斜置布置减震器。同时上安装点未和车身直接连接，而是和副车架连接，避免将车轮传递的力直接传递到车身内，减少了传递到车身的振动，提升了舒适性，即便是在颠簸的沙石路边，车辆内依旧能感到十分的平稳，可以给驾驶员很强的信心。

总结

作为东风雪铁龙的第一款电气化车型，可以看出厂家在许多方面都花了心思，“三擎四驱”、五连杆后悬架等等，单单从产品力层面来看，天逸PHEV非常令人满意。

但是，23.47-26.47万元的售价，并没有和其他品牌的主流插电混动SUV拉开车距，价格并不占优优势。虽然硬件、软件、性能强悍，但是对于普通消费者而言更为看重的是价格、品牌力以及更大的乘坐空间。所以，天逸PHEV还有很长的路要走。(作者：GZC)