特殊的存在：没有ESP的三菱「劲炫」

内容概述：三菱劲炫市场表现与品质解析，三菱汽车的重心转移。

三菱劲炫指导价为9.98~13.98万，自动版起售价12.98万——2020年从没见过品质如此之低·价格如此之高的汽车，敢于让这种车面对市场销售只能用四个字评价：厚颜无耻。然而就是这么台车在上半年还能售出3942台，只能说没有底线的车企遇到了对于品质没有下线的用户，下面来看一看这台车的真实品质吧。

劲炫ASX

最低售价：9.98万起

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ESP

车身稳定控制程序_缩写为ESP（非特指博世品牌），该系统的功能是通过刹车防抱死系统、制动力分配系统、牵引力控制系统以及车辆动态稳定系统，实现汽车在湿滑路面或操作失误导致即将失控之前，通过制动力的调整与动力的切断而修正车身。

这是一项非常重要的汽车安全配置，在欧美市场已经是生产标准配置；在国内市场除了少数≤五万级乘用汽车，以及商用车型没有配备以外，其他主流代步车也将其作为标配了。

图1：ESP系统结构

图2：有没有ESP的安全差异

重点：劲炫全系没有装备ESP车身稳定程序，同价位的SUV相信难以找到第二台同标准选项了。

在没有ESP的前提下，劲炫除了旗舰版以外又只有前排两枚安全气囊，除此以外的主动安全为零。其次此车宣称使用了「40%的高强度钢材」，其比例可以说是非常之低的，而钢材的屈服强度竟然低至980Mpa；真正的高强度热成型钢或马氏体钢至少应该在1300/1600Mpa（屈服强度）区间，由此可见劲炫的安全水平到底会怎样了。

动力传动

劲炫五档手动版装备的是1.6L自然吸气发动机，且喷油技术为低燃效多点电喷。最大功率91kw，最大扭矩149N·m，水平相当于好一些的1.5L-5万级汽车装备的发动机。自动版的2.0L发动机为122kw/201N·m，动力储备相当与1.0T三缸机的标准；而且变速箱还是糟糕的捷科特CVT，这是什么水平呢？

三菱劲炫的技术水平在10~20年前还算不错，因为那时候的SUV普遍动力差且没有标配ESP。然而今天的同价位小型SUV几乎没有这么落后的选项了，可以说劲炫的水平还不如6/8万区间的宝骏510、吉利缤越甚至MGZS等车。以这种品质的汽车面对早已经升级的C端市场，三菱的结局会和铃木一样——没有能力与用户同步成长，结果只有退出了。