比高尔夫还重要的车？首款MEB平台的车型——大众ID.3

如果你问大众哪款车型对品牌最重要，我想答案一定是「高尔夫」，作为大众图腾车型，1974年第一代高尔夫上市至今已经出到第八代，经历市场洗礼46年，在大众家族中算得上有着不可撼动的地位，但今天要说的并不是第八代高尔夫，而是现在对大众更重要的一款车，它就是ID.3。

高尔夫

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大众ID.3(海外)

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在新能源这个大趋势下，几乎所有车企都推出了纯电、混动车型，大众自然不例外，GTE车型近几年在国内的销量说不上多好，但也比较稳定，但是翻阅大众产品库你会发现，除了中国特供的纯电朗逸以外，大众目前还没有一款纯电的全球车型，这也就是大众为什么这么看重ID.3的原因了。

先说说ID.3的外观，作为大众首款EV车型，外观设计同样要遵循大众家族，大灯内侧连接了一条LED日间行车灯带，这与高尔夫8有异曲同工之处，也许看到这样的设计，很多网友会说有点无聊。

的确大众的设计没有过多让人眼前一亮的设计，但拿高尔夫举例，你现在看高尔夫6代，也不会觉得它很过时，在我看“耐看度”是大众的优势。

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下方进气口上面，大众设计师用了菱形的凹槽给ID.3增添一些灵动感，这样的设计同样用在C柱上。ID.3采用三色车身的配色，车身、C柱、尾门都是不同颜色，黑色车顶直接贯穿到尾门，遵循如今大众的传统，“ID.3”被安置在“VW”标下面。

ID.3是基于大众电动化模块平台MEB打造的，车身尺寸为长4261mm/宽1809mm/高1552mm，轴距为2765mm。

这个平台最大的优点是在空间利用率上，从参数上看ID.3与高尔夫尺寸差不多，但是内部空间却可以媲美帕萨特。而且ID.3的四个车轮更加接近车身的四角，所以它可以更加灵活的行驶。

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内饰方面，ID.3的风挡尺寸很大，再加上掏空的三角窗，这就让它的视野更宽广，坐在驾驶位会有种一览众山小的感觉。

内饰整体风格没有采用高尔夫8的设计语言，5.3英寸液晶仪表，尺寸的确有点小，更何况在10英寸中控触摸屏旁边就更显小了。

内饰要批评的是用料，ID.3用了很多硬塑料，配合相对简洁的内饰氛围，其实整体看上去有点像个面包车。

动力方面，ID.3搭载的电机最大输出功率203马力，峰值扭矩310牛米，0-96km/h加速只需要3.4秒。

目前提供标准续航和长续航两个版本，电池容量分别为58kWh/77kWh，续航里程420公里/550公里。为了降低门槛，ID.3预计在2021年推出146马力的车型，电池容量也降到45 kWh。

其实说到大众，除了在售的高尔夫，还有一款车型虽然停产但从未离开车迷的视线，它就是甲壳虫，诞生于1936年，但由于销量不佳无奈停产，但在前不久大众注册了“e-Beetle”的商标，也预示着甲壳虫要复活了。

结合去年，大众与eClassics共同打造的纯电动概念车——eKiifer来看，大众未来极有可能会借助MEB平台复活更多经典车型。