e汽车｜长城的新机皇？解读长城2.0T发动机+9速DCT变速器

曾经在大部分人眼中，中国品牌车型在静态方面表现全面，尤其是在配置方面可谓诚意满满。但对于发动机、变速箱等核心部件上，我们和欧洲大厂还是有些差距。不过，从最近几年中国品牌强势的表现来看，我们的核心部件研发水平已经大幅提升。而在众多中国品牌中，不得不提的就是长城汽车，作为中国品牌的技术控，长城汽车近些年发布了很多比肩世界的科技配置，包括像素大灯、自动驾驶领域的研发成果等。

就在前几天，长城汽车发布了自主研发的动力总成，一台全新的2.0T发动机以及9速双离合变速器。从厂家公布的参数来看，那台2.0T发动机热效率已经达到38.3%，世界一流水平，而关于那台变速箱，它应该算是中国品牌首款横置9速双离合变速箱。说到这里，想必各位已经期待它实战中的表现了，这里可以明确的说明，这套新的动力总成会在年内量产，最近想购买长城旗下车型的朋友可以关注下了。

关于这套全新的动力总成，它们由蜂巢易创完成研究开发和生产，而关于蜂巢易创这里小解释下，它是长城汽车全资的子公司，其中包括动力、传动、电驱、智能转向四个业务，除了向长城汽车产品“供货”外，他们也在向其他车企输送产品。

回到我们的主角，那台全新推出的2.0T发动机，它来自4N20发动机平台，该系列发动机未来还会推出代号为EN03、EN20、EN21等等引擎。而据可靠消息显示，4N20发动机平台首款发动机为EN01，它带有米勒循环技术、两段式VVL气门升程技术、350bar中置直喷燃油系统等技术。

而作为4N20平台首款发动机，EN01引擎能升级为多种“形态”，比如加入两段VVL气门升程技术后，它就能变成2.0T高功率发动机，最大功率能达到180千瓦，峰值扭矩385牛·米，这个数据已经是世界一流水平。另外，4N20发动机平台未来还可以增加48V轻混系统，如果未来引入了空气稀薄系统，热效率能高达50%。

技术层面上，4N20系列发动机是一款注重高效率、低排放、高功率的产品。在追求高效率、低排放方面，4N20系列发动机采用了350bar中置直喷燃油系统等技术，中置喷油嘴的设计能起到更好的雾化效果以及降低颗粒物排放。与此同时，中顶置设计的喷油嘴离火花塞也更近了，燃烧的稳定性也提升了，这也是4N20系列发动机压缩比可以高达12：1的原因之一，而更高的压缩比意味着发动机拥有更好的燃油经济性。

了解完发动机后，我们来看看它的搭档——9速DCT变速箱。

事实上关于变速箱，很少有企业会自主研发，大多数都会以采买的方式来应用的到产品上。而长城汽车从2017年就推出了7速双离合变速箱，并获得2017年世界十佳变速箱的称号。

而在刚刚发布的9速双离合变速箱上，我们能直观的看到它的体积并不大和之前的7速双离合变速箱相差无几。据资料显示，全新的9速双离合变速箱为了优化结构，采用了高度集成的液压模块，相比之前的7速双离合变速箱厚度减薄了40mm、变速箱宽度缩减了135mm。

除此之外，全新的9速双离合变速箱也采用了更多先进的技术，包括更紧凑的同步器、集成电子泵等设计，这些新设计的好处是变速箱承受的扭矩提升了54%、平均重量降低2.6%、单挡位的换挡次数高达58万次，整体性能更棒，耐久性也更好。

另外，全新9速双离合变速箱拓展性也很强，它能实现将电机集成在变速箱上来满足插电式混动车型的需求，也就是说，未来它可以兼容长城Pi4电驱动平台，这样一来，未来长城旗下混动车型就可使用9HDCT变速箱，技术上也算有大幅度的提升。

总结：从目前长城汽车给出的资料来看，全新的发动机更多的追求燃油经济性、而之前强调的高效动力依旧保持，这一点难能可贵。而关于变速箱方面，虽然目前没有给出更多的消息，但可以肯定的是未来长城旗下多款车型均可搭载，如果动力总成匹配的良好，它能让旗下所有车型的实力进一步提升。