一边被骂，一边被抢的奔驰SUV，轴距近3米，标配2.0T，便宜吗？

俗话说，一分钱一分货，在汽车市场中，价格贵一点的汽车总体来说还是比便宜的汽车好的，因此消费者总是能在承担范围内选择更贵的汽车，更贵的汽车除了更有面子以外，往往也带来更好的体验。要说中国汽车市场中，能带来最好的用车体验以及脸面无疑是豪车三巨头-BBA了，这一点已经在中国消费者形成了根深蒂固的心里印象。

并且随着国民经济的增长以及汽车行业的发展，BBA不再是遥不可及的梦想，有越来越多的人能够得到它们。因此BBA的销量一直是稳升不下，从5月份的豪华SUV销量中来看，前三甲分别是奔驰GLC(图片|配置|询价)、奥迪Q5L以及宝马X3，其中第一名的GLC销量高达15275台，足以证明BBA在消费者心中的地位。

但人无完人，车无完车，没有一款车是完美的，总存在着各种各样的问题，存在问题肯定就会被骂，即便是豪华SUV中的销量王—GLC也存在着一大片骂声，骂什么呢？骂GLC上市这么久了也没有优惠；还存在有异响，方向盘有虚位，做工不细腻，与进口车型差距巨大的问题；舒适性低于奔驰一贯水准等等。先不讨论这些骂声的真实性，看看这款一边被骂还一边被抢的奔驰GLC到底值不值。

奔驰GLC

最低售价：30.18万起最高降价：12.60万

图片参数配置询底价

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先看外观，不得不说即便是在对外形挑剔的时代，GLC也是标准的"网红脸"，看起来美丽且昂贵。GLC除了中网的车标奔驰标亮眼好看以外，其实也没有多少能硬吹的造影，只不过GLC相较于Q5L多了一丝圆润雍容，相较于X3少了一丝惊艳与时尚，很符合绝大多数人的审美。同时GLC长宽高车身尺寸分别为4764*1898*1642mm，轴距2973mm（近3米），因此GLC有着协调的车身比例以及宽敞的车内空间。

接着在内饰方面，内饰是奔驰的拿手好戏了，常以豪华感和高级感著称。GLC的内饰设计也延续奔驰的一贯传统，挂立式的10.25英寸触控液晶中控屏在大屏泛滥的年代并不出彩，不过内置最新MBUX智能人机交互系统还是让人感觉到了科技感。12.3英寸液晶仪表盘现在也是全系标配了，并带三种显示模式切换，带来更好的行车信息布局。中控台附近的经典飞机引擎式出风口搭配深色木质纹理装饰，豪横不失典雅。全车随处可见的金属饰条更是把GLC车内整体营造的很有科幻质感。此外GLC的内饰也基本做到在看得见的地方，低配车型也相当体面，很好的诠释了豪华感和高级感，美中不足就是细节处的做工的确不如进口车型的细腻。

而在舒适性方面，其实GLC在舒适性方面的配置还是很到位的，像是座椅功能以及材质就不多提了，价格上去了，该有的都有，并且因为长轴距，空间不拥挤。比较亮眼的就是GLC的后排座椅终于加长了30mm，不再那么局促了，后排扶手箱也重新设计得更舒适合理。此外还有64色氛围灯随心而选，13喇叭柏林之声扬声器，后排独立空调等舒适性配置。但GLC实际的乘坐体验并没有达到奔驰应有标准，主要原因是悬架太硬，即便是多连杆独立的后悬架结构以及悬架软硬可变功能的加持，依然改变不了在崎岖路面上行驶时带给后排的强烈颠簸感，可见底盘调教之糟糕，GLC被骂也是情有可原。

然后在性能方面，GLC全系5款车型都采用2.0T+9AT这套动力组合，发动机分高低功率两版，最大功率197/258马力，最大扭矩320/370N·m。这套与进口版相同的动力组合没什么可挑剔的，动力性能以及动力输出平顺性都十分优秀，带来不错的操控感受，美中不足的就是比较费油。此外GLC全系车型都配备一套全时四驱系统，但是在实际越野性能测试中，GLC远不如旧版，可能确实存在严重简配事实。

最后在配置方面，主动刹车、自动泊车、自动驻车、前后驻车雷达、可变转向比、分段式电动天窗、电动后备箱、悬架软硬可变、远程启动这些配置标配的，其它的全车安全气囊、全速自适应巡航、抬头数字显示、几何多光束LED自适应大灯、后排独立空调等等的配置是要选装或加钱换车型才有的。在这下看得见的地方，GLC不存在简配的情况，并且以39.48万-58.78万的指导价来说，不便宜。配置虽跟得上价格，但是在看不见的地方，例如前文所说的四驱性能减弱、异响等问题，在不容易看到的地方，GLC就偷工减料了，有点不厚道。