观察 | 福特深化车联网布局？下一代SYNC导航可预测交通状况

文：懂车帝原创 常思玥

[懂车帝原创 行业] 日前，福特宣布与TomTom签署了一份为期多年的协议，后者将为福特下一代SYNC系统提供实时交通信息服务。

日前刚刚上市的全新福特F-150和野马以及即将交付的纯电动款野马Mach-E车型将是首批配备该技术的福特车型。

据了解，在双方的合作下，下一代SYNC系统将可以实现对交通的实时预测，这也意味着，福特正在逐步深化车联网布局以及其向移动出行公司的转型。

可预测交通的车联网？

TomTom企业互联部执行主管Stuart Taylor表示：“福特下一代SYNC技术的计算能力是上一代的2倍，可以实现更多功能，包括类似智能手机上使用的实时地图，帮助在行驶时根据拥有数百万台互联设备的网络调整到更快的行驶路线。”

据了解，通过TomTom Traffic提供的实时交通信息，福特驾驶员能够随时了解路况，从而减少通勤时间。

此外，该服务可根据数百万台互联设备每天超过7000万小时的驾驶时间，每30秒更新一次，从而可以在交通拥堵发生之前就预测到。

如果这项技术能够大规模应用，未来无疑会将车联网级别推到一个新的层次。

TomTom Automotive董事总经理Antoine Saucier说道，“福特决定将TomTom Traffic纳入其新的SYNC联网车辆技术中，这是朝着我们实现无拥堵世界愿景迈出的又一步。”

据了解，目前TomTom的实时交通服务在全球79个国家/地区提供，由超过6亿台互联设备提供支持。

福特SYNC4

目前对于很多企业来说，功能同质化严重的车联网的发展似乎遇到了一个瓶颈，但在未来5G时代的带动下，车联网无疑会迸发出更具想象力的火花，而福特此次正在布局的功能在未来的实用性会更高。

福特正在加速深化车联网布局

事实上，对于志在转型的福特来说，深化车联网布局是其目前推进的重中之重。

福特近日宣布其智能手机应用程序FordPass APP 已经取消收费，目前已经将所有功能免费开放给用户。

这无疑能够增加福特用户对于这项功能的使用，从而构建一个更加完整的数据网络。

2016年1月，福特推出了智能出行服务平台——福特派（FordPass），彼时的总裁兼CEO马克·菲尔兹将这一平台称之为“继福特为世界发明创造汽车以来最具革命性的全新平台。”

马云曾经将大数据描述为未来如同石油一样重要的能源，这一点曾经或许不被人认可，但在最近，中国应对疫情的有力措施让人们看到了大数据的宝贵。

福特同样认识到了这一点。

在中国，福特汽车已经着手在车联网和移动出行方面的业务布局。公司分别与中国领军科技公司百度和阿里巴巴签署战略合作意向，探索在人工智能、自动驾驶、车载互联和数字营销等领域的多维度合作。

这并不是偶然，而是福特中国作为整个福特一个重要模块，对集团整体发展规划的一以贯之。

此外，福特在此前还宣布从 2020 年起在美国大部分全新车型上配置整车 OTA 技术，这就意味着，包括传统燃油车型在内的大部分福特全新车型上将实现几乎所有汽车电子模块的远程软件升级。

写在最后：

2017年初，财务状况并不好的福特为成立不足3个月的Argo AI砸下了10亿美金，拥有了其所有权，从此开启了自动驾驶的深度研发。

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如今，福特通过一系列动作进一步深化其在车联网领域的布局，其实是同样在推动着企业的转型。

坦白来讲，福特近年来在全球的发展并不好，尤其是中国市场的持续低迷更是直接反作用于福特全球。但平心而论，可能没有几个跨国车企能够在转型这条路上走的如此决绝。

在刚刚过去的第二季度，福特在美国市场的销量虽然同比下降33.3%，但市占率却达到了近5年来的最高值13.3%。

福特探险者(图片|配置|询价)

中国市场这边，同样在慢慢的恢复，江铃福特在6月份的销量达到11,802辆，同比增长超过30%。虽然截至发稿，长安福特的数据仍未公布，但根据其前5个月的情况来看，福特在中国似乎已经走出了至暗时刻。

尽管吃力，但福特却在自己的转变道路上坚定的前进着，这家企业能看到希望吗？至少其市场表现正在逐渐回暖，或许这会给这家百年企业一些信心。