皮卡加盖成新趋势？6年免检不限行，假日高速免费，但你真买吗？

皮卡在中国归类于货车，因此在不少限牌城市可以享受不受限制的自由上牌便利，这让很多用车刚需的消费者对皮卡产生了极大的兴趣，销量增幅超过1000%的北京皮卡市场就是一个绝佳的例子，工作生活在五环外的居民充分发挥了皮卡多用途的属性，推动了中国皮卡文化的发展。

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不过皮卡虽然可以轻松获得合法牌照，但仍旧属于轻型货车，通行时难免会受到管理政策变动的困扰，一些远郊区县的主干道也难以通行，甚至北京市近日多个辖区相继发布全新限行措施，几乎将皮卡赶出了六环，令无数车主和经销商大为苦恼。为了解决消费者的这一痛点，各大厂商也是绞尽脑汁，推出了不同用途的原厂“加盖”皮卡。

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长安凯程F70都市版、长城炮(图片|配置|询价)宿营车、长城炮封闭式货箱版等车型均是此类产品，厂商的通用做法是通过高顶货箱盖一类后盖的加装，改变了传统皮卡的车身结构，形成了类似封闭厢式货车的结构特点，并在此基础上根据车型定位进行一定的改装，当然最根本转变的还是车型申报时的分类。

众所周知，皮卡的申报车辆类别代号为“1”字开头的载货汽车，“加盖”皮卡则是“6”字开头的客车或“5”字开头的专用车。这样一来，“加盖”皮卡在某种程度上就获得了与SUV几乎相同的路权（专用车在某些地区仍旧会受到严格限制），一切手续和上路管理办法按乘用车执行，有关皮卡的行驶区域限制也就不再适用，同时还可以享受新车6年免检等便利。

除上述车型外，郑州日产锐骐6、江西五十铃D-MAX、江西五十铃瑞迈、福田拓陆者、江铃域虎9等车型也均有衍生版的“加盖”皮卡。不可否认，如此“改装”皮卡确实是一条绕过皮卡货车身份限制，享受出行便利的好方法，并且加盖货箱在防水、防盗、防尘、防晒方面效果也更突出，但加盖后的乘用皮卡和小专皮卡真的是你需要的吗？

D-MAX

最低售价：13.48万起

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抛开外观审美方面的因素而言，6字头和5字头皮卡从申报阶段开始就和皮卡完全脱钩了，6字头需要按照乘用车标准缴税，5字头经过特殊改装也必然不会便宜。甚至有些车型需要重新开模设计，经过更加精细的打磨才能满足要求，因而这类皮卡虽然可以享受乘用车待遇，但成本上必然高于常规皮卡，消费者需要准备更多购车资金才能入手，基本上比常规车型普遍贵3-5万。

并且由于相较专用车和皮卡而言，6字头皮卡“多用途乘用车”的身份还注定了这类车型需要参与限购，因为其身份属性与SUV并无不同，在法规制度上需要按照乘用车执行，所以6字头皮卡在限购地区同样是需要摇号的。如此一来皮卡相较于SUV车型的性价比优势和政策优势就荡然无存了，在需要限购摇号的大前提下，同样的价格还是SUV和轿车更吃香。至于小专皮卡，各地区的限制规则不尽相同，并非小专车就能畅通全国，而且小专车手续的办理存在诸多不确定因素，一般人轻易不要尝试。