点评车型:
2023款D-MAX 1.9T自动四驱柴油V-CROSS引领型RZ4E
3.86分“良好”整个内饰布局又发生了变化,变得更加具有科技感,内饰配色也带来了更清新的感觉。而各种内饰材质的加入让整个内饰质感不会显得廉价。机械仪表已经是看不到了,10.25寸的液晶仪表和12.3寸的中控大屏则是标配,当然,还有全新来自科大讯飞的全新语音控制系统,识别速度和准确度属于中等偏上。空间方面完全不用担心,不过第二排还是有皮卡车型的共同问题:靠背角度偏直。
开起来的第一个感觉就是,比想象中安静很多啊。当然,这种安静并不是说像汽油车甚至说电车那种安静,而是说比想象当中的柴油车要安静不少。另一个感觉就是虽然排量只有1.9T,但动力响应还是很敏捷的。起步阶段的动力响应要比以往更加灵敏,完全不需要担心1.9L的排量会不会偏小导致起步有迟疑。而在中高速阶段再加速的过程中,变速箱也很能领会驾驶者的意图,降档非常果断。
相比钢板弹簧悬挂,D-MAX V-Cross新更换的五连杆的后悬挂对轮胎角度的控制更到位,能让轮胎发挥更大的抓地力,车尾的跟随性也更强;同时悬挂行程更长,就算是在空车的状态下,车尾的弹跳也被抑制的很到位,舒适性也更理想。
点评车型:
2023款D-MAX 1.9T自动四驱柴油V-CROSS畅领型RZ4E
4.4分“优秀”近水楼台先得月!7.6号出厂,7.8号提车,给了一个月的临牌,未挂牌。23款Dmax- Vcross四驱自动柴油标配版本,颜色是橙红色,官方叫艾尔斯橙,阳光下是红色,暗光下是橙色。原装1.9T的发动机搭配ZF8at变速箱的组合有177匹马力和410的扭矩。目前行驶了500km,浅谈一下个人感受。
车子在1500-1800转就可以感受到最大扭矩输出,提速升档在2100-2600之间。个人油耗目前是在温度30度胎压2.3psi的标准状态下空载国道70左右的速度6.3L/100km,高速空载100左右速度7.0L/100km。大家关心的DPF再生问题其实不用关心,你开你的它再生它的,国六排放是要加尿素的,跑500km也就少了10%不到,没有就加。
由于个人不越野不改装,原厂的这套带伊顿后差的四驱系统足够应付90%以上路况。空载过减速带的时候有明显的二次抛跳,买来玩的大玩具,没有拉货需求,最多就是拉很多户外装备,所以基本就是空载使用。没有要牵引资质,不玩拖挂房车或牵引车,橡皮冲锋艇、大型户外帐篷等也是打气的,偶尔在沙滩上、非铺装路面上走走,不玩重度越野。走的野地休闲路线,不想给自己找不痛快。
颜值即是正义,外观上给满分,标箱够用,箱子长了不好开,整车比例也不协调。黑化套件很运动,免得后期加装。选了行李架,送了原厂货箱涂层。自己加了个手动卷帘盖就为了整体好看,贴了几张别的车剩余的贴纸,免得路上撞色。
选车也考虑了长城炮和江铃大道,最终选择五十铃也是满足个人需求的认可,不评断其他品牌是否适合其他人的需求。驾驶体验上对的起这个价,乘坐舒适性和NVH控制上不如两个对手,不过如果说声浪也是噪音的话这个车已经是我的车里最安静的了。
价格就是21款老款的价格,保养和赠品省略100字以上。每年都喜欢买车,车子好不好的问题玩几年就知道了,各取所需而已。
车子还有许多细节问题有感兴趣的朋友可以多交流交流。上几张手机照片,没洗车,感觉皮卡就是要用的粗旷一点。
阿白86103:3.0的才是五十铃的精粹。整治蓝牌轻卡乱象却殃及皮卡,呵呵了
受伤的漂流瓶:可惜皮卡十几年报废 而且跑高速按照货车
佳哥说车西安:卧槽真他妈的,帅
点评车型:
2023款D-MAX 1.9T自动四驱柴油V-CROSS引领型RZ4E
4.5分“优秀”300公里第一次dpf自洁,动力响应可以,开空调的话动力明显减弱,发动机响声明显大了许多,自洁也是如此。操控各方面没的说,空间对于我185的身高略显紧
于子宸哥哥:这个有颗粒捕捉器?
风霜雕刻的脸庞123:你这个有这种情况吗?不管拉人拉货,四五百斤就报故障
用户3519135062659:很是无奈,呀epf解决不了呀
点评车型:
2023款D-MAX 1.9T自动四驱柴油V-CROSS悦领型RZ4E
3.7分“良好”外观和内饰都比较符合我的审美,动力在高海拔的时候稍显有点弱,但是掌握了柴油机的特性之后,在高海拔地区保持一定的转速,动力还是可以的。通过性都挺好,四驱系统也很好用,对一般的非铺装路面或者比较泥泞的道路都能够从容应对。
阿立哥哥Li:轮胎和轮毂每支都是1480元,减震8400元,这些都未含安装工时费
浪漫的逮虾户:老哥,改装价格分别多少,改了避震有什么感觉没
浪漫的逮虾户:我只想改个外观套件,避震,轮毂和胎
点评车型:
2023款D-MAX 1.9T手动四驱柴油智领型RZ4E
3.5分“良好”整体开起来感受不错,做工一般般有待提高,减配严重。优点发动机声音小,动力挺好,颜值高
点评车型:
2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global悍动型RZ4E
3.64分“良好”主要最为城市代步及日常拉摄影设备使用,空间完全完全足够,油耗也非常满意,动力只要给油那就肯定有,外观样式也足以给予肯定。那就现在说说缺点吧:
1. 日常城市行驶悬挂不是很舒适,对于路面的细小沟壑方向盘上的反馈非常明显,车身的晃动也比较明显,也可能是第一次开皮卡,这些车身的颠簸与振动本人还是一下难以适应的;
2. 车子的喇叭,一个字:破!即使在原车机调低高频,调高低频后,声音依旧非常拉垮,有种要呲破的感觉;
3. 细节!细节比较磕碜。第一次见到我的新车后,发现车身机盖及顶盖有很多腐蚀性痕迹,类似滴上污水的印子,但实际是已经沁入表层光油,完全无法擦除。但4S也没辙,除非上机器抛光,要不然就等一个半月从厂家发新车,没办法,我等不及。其次,主驾后C柱座位上方的塑料包板是翘的,始终按不紧…。 再其次,方向始终向右偏,已有多位车友反馈此状况,貌似无解的样子。再其次,软件又没那么值钱,既然此车机的高配是有Carplay的,那就全系都搞上呗!
再说点题外话,这车随便改一改,升级一下是真的好看又好开很多。目前我换了减震和轮毂、轮胎,感受大幅度不一样。建议有预算的车主可以试试。
晨谢谢:好帅的改装
陌生人7438:我抖音刷到你了 很帅
大婷小吴:兄弟 你详细的改装能否私信给我
点评车型:
2019款D-MAX 3.0T四驱自动超豪华型4JJ1-TC HI
3.93分“良好”因为接触柴油车比较多所以喜欢柴油车,当时定位也是为了长途穿越用,五十铃发动机没的说所以直接就定了这个DMAX顶配车型3.0T最后一批车,车上好牌子直接去了600公里的内蒙溜达了下,整体来说内饰做工差点,柴油车噪音大,隔音一般,门缝进灰尘比较严重,座椅比较硬长途难受,但是动力充足尤其高速超车,后劲十足,爬坡好用把他当成一个货车标准去衡量缺点基本上就都能接受了,马上一年五个月了,跑了六万五千公里,库布齐沙漠、乌兰布和沙漠、翁牛特沙漠都去了,俄博梁火星营地也都去了,内蒙古乌兰布统夏天旅游冬天玩雪也都去了,在破的路在大的陡坡都没把我扔下绝对是个好伙伴,油耗超低车辆大量改装以后油耗11个,跑沙漠最多38个油,汽油车就是六七十个油,大毛病没有,安全可靠。
闲翁野鹤赛神仙:庆铃皮卡五十铃早就不给技术支持了,庆铃3.0T是在老2.8t基础上扩缸形成的,最烂的发动机。
HZ1970:前杠漂亮。订做?求渠道。谢谢。
🌺无言🐿🦔:这个车变速箱怎么样?会不会打滑加档无力。
点评车型:
2015款D-MAX 2.5T 两驱自动高通过精英型4JK1
1分“较差”这车开的太费命,被众泰T600正面撞击,几乎报废,车头换了一个遍,大梁也换了,车子整个拆掉重新装了一遍,安全气囊没弹开,差点被撞死!关键人家众泰毫发无损!五十铃厂家说触发开关在保险杠上面,结果保险杠报废,又说在大梁上,大梁报废了又说撞击力度不够!投诉无门,天理何在?
不皮天王:众泰就修了几千多块钱,我修了五六万,你觉得的呢
吴万一59120391:是喜是悲?硬派对城市,输这么惨?
壹骑浪天涯:黑车的碰撞角度一个大灯的位置就把皮卡前杠都撞没了?也特么有人信我也是服了
点评车型:
2021款D-MAX 1.9T手动四驱柴油Global劲动型RZ4E
3.21分“良好”工具车买来就是用的玩的干活的,就是可惜后斗太短了能装的牛啊草啊苞米啊太少了一个摩托车不斜着放都装不下改装方案太少能买到的改装件也太少,审车太麻烦,反正就一大堆事,总之跑跑山路干干活挺好,然后这手动版的钥匙是真的寒酸,落地都快20W的车配合这么个钥匙🔑,淘宝上连个钥匙套都找不到,无语了……
PSA進:大哥你好,请问手动挡换挡行程如何,手感如何啊
热心明月6z3:转让吗
智勇双全远山uxI:黄羊?
点评车型:
2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global悍动型RZ4E
4.79分“优秀”最满意的当然是他的外观,改装完泰版套件,回头率贼高,整体开起来和其他死啦,不一样,和开个SUV差不多。车子座高一览众山小的感觉。平时后斗也能拉拉东西啥的,想去野的时候也能满足你,1.9T的动力日常超车,越野完全够用,不改装大轮胎动力更好。总体来说我听喜欢的,想入手的朋友可以直接完全入手,什么某炮是比不了的,我身边有两个朋友都买了炮,现在超级后悔,车子始终没有五十铃这个老品牌到位。钱包到位的话上顶配主要是方向助力原地打的时候真香,跑起来一样的。其他安全配置和360影像对于老司机来说没啥用,我的车开空调的时候压缩机工作车子有点抖不知道是我一个车的原因还是通病,等二保的时候让师傅检查下看看。至于油耗的话,在我改装前时候那5000公里,高速4毛公里,二级路5毛一公里。后面我加了电动尾箱,改装配件,轮胎换成了285 70 18的大胎,现在差不多综合要7-8毛一公里,现在也20000多公里了,没有什么不满意的。男人嘛都有个越野皮卡梦,加之家里也有两个车子了,自己也是做蔬菜的,经常跑基地,对于非铺装路有很好的通过性,后斗里也可以装点东西这些。反正选他没有错。又要套件的可以联系我。
Lee:机盖那个进气口是单独贴的装饰件吗
实在戴恩0W7:到高原高反一下,让你怀疑车生
德才兼备明月Uk8:改的挺好看,也单调
点评车型:
2019款D-MAX 3.0T四驱手动基本型4JJ1-TC HI
3.29分“良好”大毛病没有,小毛病一大堆。4万公里不到前轮轴承坏,右前轮打方向异响,主升降玻璃工作不正常,原装音响不读卡。
鹏鑫实业:感觉是哪里松旷,又检查不出。反正这个车不太省心。转手又舍不得,留着又淘气。唉
用户2860041703048:卖吗
用户6495296465148:卖不
点评车型:
2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global悍动型RZ4E
3.7分“良好”外观没得说两字帅气,新车油耗不太理想,第一箱油跑一半了,才跑了两百六十多公里。不知道以后会不会降下来,噪音么勉强能接受,毕竟柴油车么,不可能和汽油的比较,但比大多数柴油车要小很多。
用户6636590805235:3.0的噪音才大,开惯了柴油车,要靠柴油机的怒吼来判断力量
西安北极星全地形车:厉害,本人未出首保综合油耗7.4。高速油耗6.6
控心Q:比长城柴油机大很多,但是东西好,
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2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global引领型RZ4E
3.93分“良好”随着这几年皮卡政策的开放,皮卡对于很多人来说可能已经不仅仅只有工具车这一个属性,而且现在皮卡车也不再像大家认知中的那么粗糙。好比这台五十铃D-MAX,造型上面这台车还是挺霸气的,尤其是它的前脸,还是挺精致的。内饰设计比较中规中矩,但好在属于耐看一类,而且车内的用料大多都是软质的,所以也没有那种廉价感。其实最让我有惊喜的就是它的车机系统,首先是功能比较丰富,在线音乐,导航都有,而且语音操控也能够实现大部分功能,其次操作流畅度也还可以,所以它的车机可玩性算是挺高的。1.9T的柴油发动机动力很强劲,尤其是在中前段,大家日常去驾驶的时候要注意控制油门,因为可能会有点窜,另外爱信6AT的变速箱开起来很平顺,基本上是感受不到换挡动作的存在,给我好感度最高的还是它的转向,方向盘偏轻柔一类,虽然这么大的一台车,但并不会让你觉得很难操控,换做女生也可以驾驭的了。不过方向盘的虚位稍微有点大,碰到比较小的弯需要多捯饬几次。另外,这台车还有分时四驱,所以你也可以开着它去玩一些轻度越野。总的来说,相较于传统皮卡而言,这台五十铃D-MAX要更加精致,你可以开着它去拉货,也可以开着它去自驾,越野。
顺其自然UMO:好像2021的车型是不是还有自动泊车功能啊?
点评车型:
2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global悍动型RZ4E
3.43分“良好”曾经在20万以内这个价位的皮卡车,基本上都会被冠以工具车的属性,而随着近些年各地法规对皮卡上路政策的逐步放宽,国内皮卡市场开始逐步升温,皮卡带来的潮流生活方式也逐渐成为主流文化。
全新一代D-MAX在相比旧款上变得更加凶猛,前脸处双横幅的镀铬饰条结实有力,前大灯被全新造型的LED日行灯勾勒的十分凌厉。整车的外部轮廓与现款车型相仿,车身侧面变得更加修长。尾部的造型依旧硬朗,新样式的LED尾灯组提升了整个尾部的视觉效果。
T字型中控台的设计布局,中央控制区搭配了9英寸的触控屏,整体造型比较中庸,相较于亮眼的外观设计,内饰部分确实是让人有些失望,好在做工和用料方面都足够扎实细致,不是印象中那种做工粗糙的工具车。新车还具备一键启动、苹果CarPlay/Android Auto手机互联功能、7英寸液晶仪表、双区自动空调+后排出风口、电动助力等功能。另外新车还将会配备L2级自动驾驶功能,包括盲区监测、自适应巡航以及自动泊车等。如此丰富的配置,完全不逊色于一台家用轿车或SUV。
除了能够胜任日常家用,D-MAX的越野能力同样可圈可点,非承载车身,接近角为27.2°,离去角为24.1°,最小离地间隙为245mm。整体通过性参数表现出色,同时,这款车还有四驱系统的加持,能轻松应对绝大部分的城乡恶劣路况,如果再针对越野性能做出一定的改装升级,相信偶尔去撒个欢越个野也是没什么问题的。
国内这个价位的皮卡车型当中,新一代D-MAX依旧是更加偏向于以实用性为主,喜欢的车友可以根据自己的用车需求进行选择。
点评车型:
2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global悍动型RZ4E
4.07分“优秀”全新外观设计,凶猛有力。相对于老款车型的保守设计,全新D-MAX前脸部分中网格栅面积更大,并且格栅内部两条宽大的镀铬装饰条十分显眼,还在折角设计,由于两颗虎牙,让车头显得十分凶猛有力。新车长宽高为5265X1870X1850毫米,轴距为3125毫米,相对于老款车型长度减少30毫米,宽度增加10毫米,高度增加20毫米,轴距增加30毫米。
内饰微调,中规中矩。全新D-MAX的内饰相对于老款车型有细微的变化,通过勾勒棱角折线来突出运动感。三辐式多功能方向盘集成了语言控制按键、定速巡航(顶配车型为自适应巡航)等功能。9英寸中控屏幕尺寸不算大,好在内置了Apple CarPlay和百度CarLife功能,另外还支持车联网、360度全景影像功能(部分车型)。
配置部分,全新D-MAX全系标配胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、上坡辅助、陡坡缓降、皮质多功能方向盘、LED远近光大灯、中控大屏、自动头灯、感应雨刷等配置,部分中高配车型还有定速巡航、后桥差速器锁、无钥匙进入与启动、座椅加热、自动空调等配置。
动力部分,全新D-MAX搭载1.9T柴油发动机,最大功率163马力,峰值扭矩为360牛·米,不过官方对其发动机进行了优化,传动系统匹配6速手动变速箱和爱信6AT变速箱。悬架系统部分,前悬架为双叉臂螺旋弹簧独立悬架,后悬架为钢板弹簧非独立悬架,整车采用非承载式车身设计。