D-MAX怎么样_D-MAX值得买吗

·D-MAX

什么是懂车分

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3.65
“良好”
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共19人评价
经销商报价
13.98-21.78万
厂商指导价
13.98-21.78万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.65
  • -
  • 外观
  • 4.01
  • -
  • 内饰
  • 3.50
  • -
  • 配置
  • 3.66
  • -
  • 空间
  • 3.77
  • -
  • 舒适性
  • 3.41
  • -
  • 操控
  • 3.48
  • -
  • 动力
  • 3.72
  • -

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.61分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 3.68外观4.02
  • D-MAX3.65外观4.01
  • 纳瓦拉3.54外观4.10
  • 上汽大通MAXUS T60--
  • 域虎9--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.61-
  • 3.68外观4.02

D-MAX·全部评分

点评车型: 2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global悍动型RZ4E

3.64良好

主要最为城市代步及日常拉摄影设备使用,空间完全完全足够,油耗也非常满意,动力只要给油那就肯定有,外观样式也足以给予肯定。那就现在说说缺点吧: 1. 日常城市行驶悬挂不是很舒适,对于路面的细小沟壑方向盘上的反馈非常明显,车身的晃动也比较明显,也可能是第一次开皮卡,这些车身的颠簸与振动本人还是一下难以适应的; 2. 车子的喇叭,一个字:破!即使在原车机调低高频,调高低频后,声音依旧非常拉垮,有种要呲破的感觉; 3. 细节!细节比较磕碜。第一次见到我的新车后,发现车身机盖及顶盖有很多腐蚀性痕迹,类似滴上污水的印子,但实际是已经沁入表层光油,完全无法擦除。但4S也没辙,除非上机器抛光,要不然就等一个半月从厂家发新车,没办法,我等不及。其次,主驾后C柱座位上方的塑料包板是翘的,始终按不紧…。 再其次,方向始终向右偏,已有多位车友反馈此状况,貌似无解的样子。再其次,软件又没那么值钱,既然此车机的高配是有Carplay的,那就全系都搞上呗! 再说点题外话,这车随便改一改,升级一下是真的好看又好开很多。目前我换了减震和轮毂、轮胎,感受大幅度不一样。建议有预算的车主可以试试。

2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global悍动型RZ4E 图 0
2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global悍动型RZ4E 图 1
2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global悍动型RZ4E 图 2
2021-10-18

晨谢谢好帅的改装

大婷小吴兄弟 你详细的改装能否私信给我

力挽狂澜做个农民艺术15面强报废吗?取消报废没

点评车型: 2021款D-MAX 1.9T手动四驱柴油Global劲动型RZ4E

3.21良好

工具车买来就是用的玩的干活的,就是可惜后斗太短了能装的牛啊草啊苞米啊太少了一个摩托车不斜着放都装不下改装方案太少能买到的改装件也太少,审车太麻烦,反正就一大堆事,总之跑跑山路干干活挺好,然后这手动版的钥匙是真的寒酸,落地都快20W的车配合这么个钥匙🔑,淘宝上连个钥匙套都找不到,无语了……

2021款D-MAX 1.9T手动四驱柴油Global劲动型RZ4E 图 0
2021款D-MAX 1.9T手动四驱柴油Global劲动型RZ4E 图 1
2021款D-MAX 1.9T手动四驱柴油Global劲动型RZ4E 图 2
2021款D-MAX 1.9T手动四驱柴油Global劲动型RZ4E 图 3
2021-10-30

浪子len大哥你好,请问手动挡换挡行程如何,手感如何啊

刘俊卿57938571都是实在人

我叫六福七万的厢货适合你

点评车型: 2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global悍动型RZ4E

4.79优秀

最满意的当然是他的外观,改装完泰版套件,回头率贼高,整体开起来和其他死啦,不一样,和开个SUV差不多。车子座高一览众山小的感觉。平时后斗也能拉拉东西啥的,想去野的时候也能满足你,1.9T的动力日常超车,越野完全够用,不改装大轮胎动力更好。总体来说我听喜欢的,想入手的朋友可以直接完全入手,什么某炮是比不了的,我身边有两个朋友都买了炮,现在超级后悔,车子始终没有五十铃这个老品牌到位。钱包到位的话上顶配主要是方向助力原地打的时候真香,跑起来一样的。其他安全配置和360影像对于老司机来说没啥用,我的车开空调的时候压缩机工作车子有点抖不知道是我一个车的原因还是通病,等二保的时候让师傅检查下看看。至于油耗的话,在我改装前时候那5000公里,高速4毛公里,二级路5毛一公里。后面我加了电动尾箱,改装配件,轮胎换成了285 70 18的大胎,现在差不多综合要7-8毛一公里,现在也20000多公里了,没有什么不满意的。男人嘛都有个越野皮卡梦,加之家里也有两个车子了,自己也是做蔬菜的,经常跑基地,对于非铺装路有很好的通过性,后斗里也可以装点东西这些。反正选他没有错。又要套件的可以联系我。

2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global悍动型RZ4E 图 0
2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global悍动型RZ4E 图 1
2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global悍动型RZ4E 图 2
2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global悍动型RZ4E 图 3
2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global悍动型RZ4E 图 4
2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global悍动型RZ4E 图 5
2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global悍动型RZ4E 图 6
2022-07-12

Lee机盖那个进气口是单独贴的装饰件吗

BMW310GS漂亮

运筹帷幄春风d0文章写的不错,多少钱

点评车型: 2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global引领型RZ4E

3.93良好

随着这几年皮卡政策的开放,皮卡对于很多人来说可能已经不仅仅只有工具车这一个属性,而且现在皮卡车也不再像大家认知中的那么粗糙。好比这台五十铃D-MAX,造型上面这台车还是挺霸气的,尤其是它的前脸,还是挺精致的。内饰设计比较中规中矩,但好在属于耐看一类,而且车内的用料大多都是软质的,所以也没有那种廉价感。其实最让我有惊喜的就是它的车机系统,首先是功能比较丰富,在线音乐,导航都有,而且语音操控也能够实现大部分功能,其次操作流畅度也还可以,所以它的车机可玩性算是挺高的。1.9T的柴油发动机动力很强劲,尤其是在中前段,大家日常去驾驶的时候要注意控制油门,因为可能会有点窜,另外爱信6AT的变速箱开起来很平顺,基本上是感受不到换挡动作的存在,给我好感度最高的还是它的转向,方向盘偏轻柔一类,虽然这么大的一台车,但并不会让你觉得很难操控,换做女生也可以驾驭的了。不过方向盘的虚位稍微有点大,碰到比较小的弯需要多捯饬几次。另外,这台车还有分时四驱,所以你也可以开着它去玩一些轻度越野。总的来说,相较于传统皮卡而言,这台五十铃D-MAX要更加精致,你可以开着它去拉货,也可以开着它去自驾,越野。

2021-06-27

顺其自然UMO好像2021的车型是不是还有自动泊车功能啊?

点评车型: 2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global悍动型RZ4E

3.7良好

外观没得说两字帅气,新车油耗不太理想,第一箱油跑一半了,才跑了两百六十多公里。不知道以后会不会降下来,噪音么勉强能接受,毕竟柴油车么,不可能和汽油的比较,但比大多数柴油车要小很多。

2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global悍动型RZ4E 图 0
2022-01-30

西安北极星全地形车厉害,本人未出首保综合油耗7.4。高速油耗6.6

控心Q比长城柴油机大很多,但是东西好,

品舍装饰方向盘不沉么

点评车型: 2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global悍动型RZ4E

3.43良好

曾经在20万以内这个价位的皮卡车,基本上都会被冠以工具车的属性,而随着近些年各地法规对皮卡上路政策的逐步放宽,国内皮卡市场开始逐步升温,皮卡带来的潮流生活方式也逐渐成为主流文化。 全新一代D-MAX在相比旧款上变得更加凶猛,前脸处双横幅的镀铬饰条结实有力,前大灯被全新造型的LED日行灯勾勒的十分凌厉。整车的外部轮廓与现款车型相仿,车身侧面变得更加修长。尾部的造型依旧硬朗,新样式的LED尾灯组提升了整个尾部的视觉效果。 T字型中控台的设计布局,中央控制区搭配了9英寸的触控屏,整体造型比较中庸,相较于亮眼的外观设计,内饰部分确实是让人有些失望,好在做工和用料方面都足够扎实细致,不是印象中那种做工粗糙的工具车。新车还具备一键启动、苹果CarPlay/Android Auto手机互联功能、7英寸液晶仪表、双区自动空调+后排出风口、电动助力等功能。另外新车还将会配备L2级自动驾驶功能,包括盲区监测、自适应巡航以及自动泊车等。如此丰富的配置,完全不逊色于一台家用轿车或SUV。 除了能够胜任日常家用,D-MAX的越野能力同样可圈可点,非承载车身,接近角为27.2°,离去角为24.1°,最小离地间隙为245mm。整体通过性参数表现出色,同时,这款车还有四驱系统的加持,能轻松应对绝大部分的城乡恶劣路况,如果再针对越野性能做出一定的改装升级,相信偶尔去撒个欢越个野也是没什么问题的。 国内这个价位的皮卡车型当中,新一代D-MAX依旧是更加偏向于以实用性为主,喜欢的车友可以根据自己的用车需求进行选择。

2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global悍动型RZ4E 图 0
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2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global悍动型RZ4E 图 7
2021-05-11

DGQ53089932就是贵了点

点评车型: 2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global悍动型RZ4E

4.07优秀

全新外观设计,凶猛有力。相对于老款车型的保守设计,全新D-MAX前脸部分中网格栅面积更大,并且格栅内部两条宽大的镀铬装饰条十分显眼,还在折角设计,由于两颗虎牙,让车头显得十分凶猛有力。新车长宽高为5265X1870X1850毫米,轴距为3125毫米,相对于老款车型长度减少30毫米,宽度增加10毫米,高度增加20毫米,轴距增加30毫米。 内饰微调,中规中矩。全新D-MAX的内饰相对于老款车型有细微的变化,通过勾勒棱角折线来突出运动感。三辐式多功能方向盘集成了语言控制按键、定速巡航(顶配车型为自适应巡航)等功能。9英寸中控屏幕尺寸不算大,好在内置了Apple CarPlay和百度CarLife功能,另外还支持车联网、360度全景影像功能(部分车型)。 配置部分,全新D-MAX全系标配胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、上坡辅助、陡坡缓降、皮质多功能方向盘、LED远近光大灯、中控大屏、自动头灯、感应雨刷等配置,部分中高配车型还有定速巡航、后桥差速器锁、无钥匙进入与启动、座椅加热、自动空调等配置。 动力部分,全新D-MAX搭载1.9T柴油发动机,最大功率163马力,峰值扭矩为360牛·米,不过官方对其发动机进行了优化,传动系统匹配6速手动变速箱和爱信6AT变速箱。悬架系统部分,前悬架为双叉臂螺旋弹簧独立悬架,后悬架为钢板弹簧非独立悬架,整车采用非承载式车身设计。

2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global悍动型RZ4E 图 0
2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global悍动型RZ4E 图 1
2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global悍动型RZ4E 图 2
2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global悍动型RZ4E 图 3
2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global悍动型RZ4E 图 4
2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global悍动型RZ4E 图 5
2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global悍动型RZ4E 图 6
2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global悍动型RZ4E 图 7
2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global悍动型RZ4E 图 8
2021-08-06

点评车型: 2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global畅领型RZ4E

3.64良好

相比大部分皮卡来说我个人觉得D-MAX的外观还是属于比较霸气一类,不会让你觉得非常老气,而且和很多皮卡不同的是,D-MAX的内饰也是比较讲究的,使用了很多软质材料包覆,并且车机系统也支持一些在线功能,比如音乐导航等等,另外配置也很丰富,像6个气囊,360度全景影像,主副驾驶电动调节,前排座椅加热等等,和大部分家用SUV比起来真的是没有太大区别。另外就是这台车还有后桥差速锁,所以这台车还具备不错的越野性能。偶尔开着这台车去翻山豁沙也是可以的。1.9T的柴油发动机动力性能是不错的,中后段加速能力有保障,但是长时间驾驶的话还是会有点累,因为它的转向虚位太大了,如果大家碰到一些狭小的停车位就需要去多抡几圈方向,不过好在换了液压助力系统之后转向的手感会更加轻盈一些。总的来说,这台皮卡不但可以满足大家对于工具车的需求,同时也能够满足一些拥有越野爱好需求的玩家,但如果只是拿过来日常代步,这台车并不太推荐。

2021-11-26

点评车型: 2021款D-MAX 1.9T手动两驱柴油Global劲动型RZ4E

3.64良好

【最满意】空间真的挺大,在同级别中优势明显。外观也很漂亮,看过很多皮卡了,就属D-MAX的外观好看。作为皮卡车,油耗也算挺低的了。动力很足,变速箱和发动机匹配度很好,很聪明,升档降档比较及时。高速公路行驶平稳性很好。 【最不满意】舒适性很一般,减震有些硬,过减速带感觉不好。音响不好,低音不强。行车的噪音偏大,整车隔音处理的不好。 【乘坐体验】底盘的滤震有些硬,过减速带时会很颠。车内的用料太廉价,配置有些低了。

2022-03-04

用户1009436872315柴油怎么会隔音好呢

用户8903828431303兄弟 这车动力怎么样 特别是拉货时

点评车型: 2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global引领型RZ4E

2.93一般

【最满意】2021款D-MAX在内饰和储物空间的表现都有很大提升,T型布局和mu-X牧游侠保持一致,简单明了。多处采用了软性材质包裹,质感表现出一定优势。8英寸的中控屏加入了目前主流的互联系统。 【驾驶感受】爱信的6AT变速箱对于升挡并不积极,常规会在2000rpm进行换挡,换挡速度也比较快,深踩油门的时候可以到达3500rpm才进行换挡。而且这个爱信6AT对于挡位的控制非常严格,规定的速度才会进行换挡,60km/h的状态下也只能是固定在4挡,即使是手动换挡也没法升上5挡。 【最不满意】D-MAX的噪音来源最多来源还是发动机噪音,只要发动机有响应,噪音就会伴随而来;而对于风噪,对于这么大的皮卡来说,其实已经算是抑制得比较好。

2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global引领型RZ4E 图 0
2021-08-23

点评车型: 2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global悍动型RZ4E

3.93良好

大家发现了吗,在中国的皮卡车市场上有一个断层。在15到20万这个既有乘用需求又有实用需求的区间居然只有一台日产纳瓦拉撑着合资品牌的牌面,这在竞争激烈的中国市场实在是难以想象。不过同样来自日本的商用车大师五十铃也注意到了这个局面,他们推出了全新一代的D-MAX,要从这一块市场上分走一杯羹。 熟悉国内皮卡用户需求的五十铃这次为D-MAX准备的全是柴油动力,一台排量1.9升的RZ4E涡轮增压柴油发动机,这台发动机的直系前辈就是被大家尊称为五十铃神机的4J系列,那是装机量突破千万台,叱咤风云40多年的江湖传奇。 163马力的最大功率和360牛米的扭矩不是它的最大卖点,五十铃的柴油机最厉害的是运转的细腻和超低的油耗,以及堪称变态的可靠性,这是几十年打下来的硬功夫。作为一台定位高端的皮卡,五十铃为D-MAX准备了不少的硬菜,例如说原装进口的爱信6AT变速箱,以及一套带有放大2.54倍扭矩的低速挡和电控机械差速锁的分时四驱系统。 无论你是要拉重活下工地还是带着装备去撒野,D-MAX肯定都能奉陪到底,这家伙的接近角有28度,要知道就连图腾级的奔驰G级也只有30度,离地间隙更是有230mm。开上D-MAX你也不用担心它是那种粗鲁的皮卡,毕竟乘用化的定位在这摆着,像最时髦的L2级自动驾驶辅助、液晶仪表、6个安全气囊、LED的灯组、软质的仪表台、电动调节的前排座椅,还带座椅加热功能,轿车能给你的D-MAX都能给你。 14.98万就能买到入门版的手动挡后驱D-MAX,而且同样有像倒车雷达和影像、后排出风口、LED大灯这样的实用配置。可以说占着后发的优势这次的D-MAX给纳瓦拉出了一个大难题,但日产也绝对不是等闲之辈,我们期待在日后改款的时候日产的反击。

2021-05-16

点评车型: 2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global引领型RZ4E

3.93良好

【最满意】D-MAX最让我满意的是外观设计,整体看上去非常的霸气,尤其是前脸设计,特别的凶,尤其是进行熏黑处理后。 【驾驶感受】1.9T柴油发动机开起来整体是一种够用的表现,但在低俗状态太并不能给你带来较快的动力响应。 【乘坐体验】这款车前排乘坐体验还是很不错的,后排空间较大,但后悬架在经过颠簸路段时会有一些余震。 【油耗】油耗表现也值得称赞,大概维持在11L左右。

2021-10-13

用户68061135903111.9t不是1.5t

点评车型: 2021款D-MAX 1.9T手动两驱柴油Global劲动型RZ4E

3.79良好

全新一代D-MAX令人印象最深刻的就是它出色的动力性能。它搭载了ISUZU原装劲蓝动力II RZ4E1.9T柴油发动机,这款发动机放在全球范围也是非常领先的一款柴油机。120KW的功率和360N·M的扭矩赋予了全新D-MAX充沛的动力。

2021款D-MAX 1.9T手动两驱柴油Global劲动型RZ4E 图 0
2021-05-12

点评车型: 2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global引领型RZ4E

3.43良好

作为拥有丰富皮卡制造经验的五十铃,D-MAX的换代似乎显得不紧不慢,新款D-MAX在外观上进行了明显的调整,对灯组和格栅都进行了处理,可惜的是整体上依旧充满浓浓东南亚风味,与目前同价位的自主品牌车型形成非常明显的风格偏差。而内饰方面则有了非常明显的进步,全新的中控台设计让整个内饰都摆脱了工具车的形象,变得更倾向于家用化。动力方面则依旧沿用老款的1.9T柴油发动机,这款柴油发动机在绝对动力上会逊色于以往的2.5T以及3.0T发动机,但相对而言更高的燃油经济性以及后续使用成本,是排量变小后的优势。虽然绝对动力有所不及,但新的发动机还是能提供充沛的扭矩输出,这对于要干粗活的皮卡而言非常重要,与6AT的配合也显得天衣无缝。

2021-12-30

点评车型: 2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global引领型RZ4E

3.93良好

D-MAX相比老款最大的变化就是外观设计更加年轻硬朗了,大灯变小前脸造型更加壮实了,侧边的线条更加硬朗,增加了非常实用的踏板,该车的后斗的尺寸在1495/1530/490mm装载能力上还很不错的,D-MAX采用了更为可靠的柴油发动机,大家都知道柴油发动机在扭矩上是要比汽油车更加有利的最大的扭矩来到了360牛米,在越野的时候这个动力能够提供充足的脱困能力。在内饰方面更多的实体按键也是能保证在行车的时候能够简单快捷的使用,相比老款内饰在设计上还是有很大的进步的,中控屏幕尺寸更大功能更加丰富。

2021-07-01
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同级车热门评分

2.71分“一般”
纳瓦拉 2017款 2.5L 自动四驱豪华版 QR25

【前言】: 本人从事影视相关工作,受电影熏陶,从小就喜欢皮卡的多用途性,它不仅能随心所欲的拉道具设备充当拍摄车辆,还能带你去看更多风景。当年朋友都在议论某某车的档次和提速时,自己早已暗下决心“走自己的路”,非皮卡不买。提车前后遭遇周围的质疑,也有随之带来各种麻烦。提“货车”回家,可以说是人生中难得的一次经历~。~ 【外观】: 纳瓦拉上市之前,看上了Dmax。试驾后理性的发现好看的Dmax都是爆改过的,那时2017款原厂Dmax的后方是真的像城管皮卡。 一直犹豫到纳瓦拉上市,觉得这个价位外观还过得去。动力嘛,以前开着1.6L的小车各种翻山越岭,所以同比放大到2.5L也不是特别在意。因为经常上镜,对外观有些主观强迫,比如不喜欢窄尾窗,后车窗的上扬弧度,正侧面略显臃肿的体型等等,所以用了少量贴纸甚至自制3d打印件来尽量改善。(经常和交警电业局的车撞衫,所以最近已经换了中网) 【货车属性】 开皮卡,就不得不面对它的最大劣势——货车属性。 (目前开这辆小皮卡丘去了川西大环线 香格里拉东环线 稻城五条路 泸亚线 年保玉则色达 九顶山 光头山 石九线 宝金线 贡嘎环线 格聂C线和南线 错通翠湖 霸王雪山 舍得草场 摩天岭 黑风山 妖精塘 大理怒江西双版纳 等地方数次。) 最大的体会就是:法定节假日不免费都是小事,市区限行也能接受,最难过的是旅途中,有些新建高速不让货车行驶,眼睁睁的看着同伴在高速跑,自己在山路绕,最后还要让同伴等你。。。而且这样的情况会经常重复遭遇。。想想自己的车重还不及同伴的suv,却要遭受货车的待遇,再加上大堵车时,自己只能和货车长龙排队称重过站,那滋味。。只能希望皮卡早日独立吧。 (货车高速按轴收费后,皮卡过路费还比乘用车贵了。。。。) 【改装】: 素车跑了两万公里后熟悉了基本车况后,才开始改装。 考虑了原厂动力限制,整体控制在轻度改装。加了后锁,隐藏条形射灯,侧杠,轮毂轮胎,泰版货箱宝,多功能方向盘,内置胎压,液晶屏,途达内饰件,led模拟高位灯等。其中最满意的是后锁和射灯。 后锁:虽然大多数冲一冲都能过去,但后锁能让你更从容,也是一个出行的心理保障。再加上偶尔会去中度越野比如昆明的黑风山,成都的五项,后锁就是弥补动力不足的最好后援。 射灯:纳瓦拉原厂的灯光本身不是特别亮,在走一些荒野地带时,射灯能让你能有更宽的视野,提升安全性。 增压和升高的事,等以后有时间跑无人区的时候再说吧,说不定那个时候换下辆皮卡了呢 至少目前走的各种路况来说,通过性一点问题都没有,只是颜值不能进一步提升。 【轮毂轮胎】: 由于皮卡的属性,素车转弯侧倾感相当严重,在香格里拉雨后跟车xc90,60km/h切弯就轻微甩尾两次。从那次以后就决心要解决这一安全问题。 考虑了平衡杆,但损失越野行程更无法接受。除非能像卢比肯那样(白日梦了)。最终综合考虑选择了提前换AT胎和加宽轮距。 「轮胎」没有选择KO2,原因很主观: 个人觉得除非至少是换70/17和车体和谐的比例,否则65/17这种小脚配上KO2的宽侧纹,轮胎整体会更显小。当时没考虑增高,最大只能选择265/65/17,正好AT3LT也对胎壁加强多了侧纹,外观比老AT3也好很多,就先试试吧。当时还能买到什么进口版的,轮胎带白字,现在一般都是国产的黑字了。 「轮毂」 本来自己追求的是轮胎和车身刚好齐平,但看上的轮毂只有ET0,装上后发现轮胎凸出得比想象中还多,刚开始有点无法接受,但之后体会到的平稳性和颜值的双重提升上(在镜头里,轮胎的凸出视觉比现实中还要收敛一点),还是挺满意的。缺点也能接受,甩泥多自助洗车,动力和油耗的幅度都很微弱。 【动力】: 城里作为佛系选手不争不抢,偶尔提提速动力也够。 每次旅行从3000海拔起,车子就开始吃力了。变速箱在缺氧下的过激响应,只能切手动来弥补。因为经常一天要跑十二个小时,所以在熟悉的山路车速保持相对较快,超车全靠提前加速和保持转速,甚至经常靠看导航提前判断超车机会。再加上没有任何电子辅助,高速行驶在铺装山路上突然遇到的大坑会让你双手时刻紧握方向盘。和同行伙伴跑完一天下来,身心更显疲惫。(经常调侃自己,全路况“专家模式”,超车还靠关空调) 【总结】 纳瓦拉给我最好的印象就是皮卡的那份皮实可靠。现在大家站一起都聊的是各种眼花缭乱的先进技术,自己的车却默默的在背后救援。每次出行回来只用洗个车,保养也吃的粗粮。总的来说,选择皮卡还是不后悔的!接下来准备陆续补上一些出去旅行的视频片段,虽然车不贵,但跑的地方也不算少,视频还是强项,实属出行必备伙伴 平时接户外广告较多,万一哪天能给自己车拍一个广告呢~

4.00分“良好”
炮 2021款 商用版 2.0T柴油 自动四驱精英型 长箱GW4D20M

首先说说购车之前: 最开始是打算买五十铃铃拓的,跑到4S看了无数次,看了好多车主评价,自己也去试驾过,最终被我pass了,原因下面再说。后面又去看了上汽大通T70,也被否决。其他品牌在网上看过也对比过,最后决定买炮。 否决其他品牌的原因:先说铃拓,五十铃是国内皮卡的经典车型啊,试驾的话感觉不错,好开,但是后面仔细看了一下,变速箱法国邦志的6AT,发动机意大利VW的2.5T柴油,但是,五十铃的3.0T和1.9T才是灵魂,变速箱也不用爱信,也就是说,我花十几万只能买一个五十铃的标,我是不是傻?D-MAX是很好,但是裸车价格都到20了。 再说大通T70,外观不错,空间也可以,变速箱是法国邦奇6AT,问4S的销售,为什么没用爱信,销售说爱信的变速箱承受不了大通柴油机的大扭矩,这。卧槽,那五十铃的D-MAX呢,听到这样的回答,果断放弃。作为4S的专业销售人员,你不懂产品本来就是无能,还不懂装懂,那就不可原谅了。 后来就决定买长城炮,因为销量在那摆着,长城皮卡占据国内皮卡的半壁江山,没有实力那是不可能的。 购车过程不想多说,优惠有一些,我谈了半个小时就确定了,因为之前也了解过。我自己销售出身,也买过好几次车,其实销售都很讨厌那种斤斤计较的人,差不多就行了,不想为了千儿八百的去折磨别人也折磨自己。送了手缝方向盘套,我强烈要求的,送了全包,自己加了防水脚垫;送了膜,加了1200换成防紫外线的,送的发动机护板没要,太拉胯。 说车子吧,两个月开了4000多公里,快要首保了。油耗平均10个左右,除了拉工具和人,自重2吨多在那放着,我高速跑得有大半,油耗也能接受,一个1.2吨的小轿车最低也要6-7个油呢。 驾驶感受很好,像SUV多过像皮卡,变速箱不愧采埃孚8AT,升档降档都很积极,速度70多就上8档了。上坡辅助很好,关键是还有下坡辅助,就是在下坡的时候,你的档位是3,你加油门它是不会升档提高速度的,这样在下陡坡的时候安全很多。 高速上轻松120,只要加油,动力绝对够,跑到120的时候会提醒你车速过高,毕竟是货车,120也没问题。通俗的讲,车子有力,拉个几百斤那就和玩似的。长厢版能拉很多东西了,作为工具箱拉8副脚手架没有任何问题,主要是长度够。 外观大气,内饰也不错,车机简单实用,只有拉工具的时候才是皮卡,平时就是SUV。当时很纠结颜色,想买白色,我前面4辆车都是银灰,但是考虑到使用场景,最终还是买了银色,耐脏,不用经常洗。 比较纠结的地方:车子太长,在城里调头什么的很尴尬;还有就是精英版没有自动大灯和自动空调,这是我最不满的地方。云南隧道多,出太阳不开空调那是不可能的,不管是在昆明还是大理还是西双版纳。 后面说说关于15年报废的问题,我看很多网友好纠结这个。第一,能把一台车开到15年的,那是极少数,至少在我认识的人里面,我没见过这种情况。即使有,那我举个真实例子:我同学在重庆,14年买的一辆别克凯越,今年换车,卖了1.1万。一台10多万的车子,开了15年去卖,也就值个万儿八千,不管是日系德系还是什么车。第二:皮卡不是拉货就是拉工具的,说白了就是挣钱的工具,挣到钱开个7-8年就换,没挣到钱那生意也不要做了,反正我是这样想的,对不对自己衡量。 就说这么多吧,感谢大家听我叨叨,有问题评论区讨论。

4.29分“优秀”
炮 2021款 乘用全球版 2.0T柴油 自动四驱舒适型 标箱GW4D20M

【购车经历】 我是做工程的因为工作原因,从20年就开始关注长城炮这款车,19款,20款,再到21全球款,广州各家4S店跑了个遍,又给家里面领导一再的申请汇报,死乞白赖,终于同意买车了,很高兴啊。 我订的是21全球版乘用柴油四驱舒适版这款,6月份去联系了好久的店里谈了,没有要任何选装,因为早就想好了要加后盖,索性没有要龙门架,店里买的保险,包车检上户上牌等,最后落地价16万3,给钱后就开车走人了。(这里的价格仅供各位车友们参考) 【驾驶感受】 因为工地几台车,用这台车时候也不是很多,7月到现在就5个月了,4千6了,马上就首次保养了,刚开始不是很习惯,毕竟车高,长,盲区等都比小车多,慢慢的都习惯了,车机学习驾驶习惯挺快的,油门,刹车,方向盘用起来都还可以,转弯调头也不是想象中那么难,没有开大货车的感觉,很快就能找到人车合一的感觉,超控感挺好,路上给人就是高高在上的感觉。虽然是柴油机,声音大,但是整车的原厂隔音做得是真不错,车内声音是真的小,听音乐,相声都不受影响的,很Nice, 【油耗】 前2千的平均油耗在10个左右,我一般跑快速路,少遇到堵车,后面3千多以后慢慢油耗就降下来了,在9个左右,都说现在新车没有磨合期,我想机器它总还是有磨合的,现在马上5千了,油耗又8个多,也许跟驾驶习惯和路况有很大关系。 【动力表现】 纯正国产长城牌柴油发动机,加上2.0带涡轮,然后再搭上采埃孚8AT的变速箱,动力对于我来说真是够了,换挡也还比较平顺,动力输出也是够劲儿,变道超车都不带费劲的,那是相当之灵活!特别是越野模式下,那真的是有点把控不住的感觉,太猛了! 【装载能力】 有关这个装载能力这个话题呢,我觉得对于一台皮卡来说,那都没什么可说的,再说了我又加了个后高盖,在原厂强大的装载能力基础上我又给它大大的提升了一下子,还防风防雨防晒防偷盗!完美,比u特服! 【越野能力】 关于越野能力,咱也说老实话,出门做工程卖个苦力,还真是没那个命去豁豁车,毕竟这是咱拿血汗钱买的车,但是。。。咱也去野过,泥巴烂路过水坑,后斗重物上坡又下坡,都还是稳妥妥的,奉劝各位,乘用版的就别去和越野版的较真了,不在一个段位上。小打小闹过过瘾也都能过得去。 不管是什么车,都有它的缺点和优点,我买长城炮,不是因为它是网红皮卡,也不是因为销量好,因为它是咱们的中国品牌,咱必须要支持国产品牌的崛起,要让咱们中国的造车技术越来越成熟和强大。为国产车点赞!