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    D-MAX怎么样_D-MAX值得买吗

    ·D-MAX

    什么是懂车分

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    3.64
    “良好”
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    共28人评价
    经销商报价
    13.48-22.08万
    厂商指导价
    13.48-22.08万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.64
    • -
    • 外观
    • 4.16
    • -
    • 内饰
    • 3.49
    • -
    • 配置
    • 3.66
    • -
    • 空间
    • 3.72
    • -
    • 舒适性
    • 3.33
    • -
    • 操控
    • 3.32
    • -
    • 动力
    • 3.77
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.61分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 3.68外观4.01
    • D-MAX3.64外观4.16
    • 纳瓦拉3.54外观4.10
    • 域虎9--
    • 雷达RD6--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.61-
    • 3.68外观4.01

    D-MAX·全部评分

    点评车型: 2023款D-MAX 1.9T自动四驱柴油V-CROSS引领型RZ4E

    3.86良好

    整个内饰布局又发生了变化,变得更加具有科技感,内饰配色也带来了更清新的感觉。而各种内饰材质的加入让整个内饰质感不会显得廉价。机械仪表已经是看不到了,10.25寸的液晶仪表和12.3寸的中控大屏则是标配,当然,还有全新来自科大讯飞的全新语音控制系统,识别速度和准确度属于中等偏上。空间方面完全不用担心,不过第二排还是有皮卡车型的共同问题:靠背角度偏直。 开起来的第一个感觉就是,比想象中安静很多啊。当然,这种安静并不是说像汽油车甚至说电车那种安静,而是说比想象当中的柴油车要安静不少。另一个感觉就是虽然排量只有1.9T,但动力响应还是很敏捷的。起步阶段的动力响应要比以往更加灵敏,完全不需要担心1.9L的排量会不会偏小导致起步有迟疑。而在中高速阶段再加速的过程中,变速箱也很能领会驾驶者的意图,降档非常果断。 相比钢板弹簧悬挂,D-MAX V-Cross新更换的五连杆的后悬挂对轮胎角度的控制更到位,能让轮胎发挥更大的抓地力,车尾的跟随性也更强;同时悬挂行程更长,就算是在空车的状态下,车尾的弹跳也被抑制的很到位,舒适性也更理想。

    2023-09-23

    点评车型: 2023款D-MAX 1.9T自动四驱柴油V-CROSS畅领型RZ4E

    4.4优秀

    近水楼台先得月!7.6号出厂,7.8号提车,给了一个月的临牌,未挂牌。23款Dmax- Vcross四驱自动柴油标配版本,颜色是橙红色,官方叫艾尔斯橙,阳光下是红色,暗光下是橙色。原装1.9T的发动机搭配ZF8at变速箱的组合有177匹马力和410的扭矩。目前行驶了500km,浅谈一下个人感受。 车子在1500-1800转就可以感受到最大扭矩输出,提速升档在2100-2600之间。个人油耗目前是在温度30度胎压2.3psi的标准状态下空载国道70左右的速度6.3L/100km,高速空载100左右速度7.0L/100km。大家关心的DPF再生问题其实不用关心,你开你的它再生它的,国六排放是要加尿素的,跑500km也就少了10%不到,没有就加。 由于个人不越野不改装,原厂的这套带伊顿后差的四驱系统足够应付90%以上路况。空载过减速带的时候有明显的二次抛跳,买来玩的大玩具,没有拉货需求,最多就是拉很多户外装备,所以基本就是空载使用。没有要牵引资质,不玩拖挂房车或牵引车,橡皮冲锋艇、大型户外帐篷等也是打气的,偶尔在沙滩上、非铺装路面上走走,不玩重度越野。走的野地休闲路线,不想给自己找不痛快。 颜值即是正义,外观上给满分,标箱够用,箱子长了不好开,整车比例也不协调。黑化套件很运动,免得后期加装。选了行李架,送了原厂货箱涂层。自己加了个手动卷帘盖就为了整体好看,贴了几张别的车剩余的贴纸,免得路上撞色。 选车也考虑了长城炮和江铃大道,最终选择五十铃也是满足个人需求的认可,不评断其他品牌是否适合其他人的需求。驾驶体验上对的起这个价,乘坐舒适性和NVH控制上不如两个对手,不过如果说声浪也是噪音的话这个车已经是我的车里最安静的了。 价格就是21款老款的价格,保养和赠品省略100字以上。每年都喜欢买车,车子好不好的问题玩几年就知道了,各取所需而已。 车子还有许多细节问题有感兴趣的朋友可以多交流交流。上几张手机照片,没洗车,感觉皮卡就是要用的粗旷一点。

    2023款D-MAX 1.9T自动四驱柴油V-CROSS畅领型RZ4E 图 02023款D-MAX 1.9T自动四驱柴油V-CROSS畅领型RZ4E 图 0
    2023款D-MAX 1.9T自动四驱柴油V-CROSS畅领型RZ4E 图 12023款D-MAX 1.9T自动四驱柴油V-CROSS畅领型RZ4E 图 1
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    2023-07-20

    受伤的漂流瓶可惜皮卡十几年报废 而且跑高速按照货车

    阿白861033.0的才是五十铃的精粹。整治蓝牌轻卡乱象却殃及皮卡,呵呵了

    鸡有鸡味啊请问后排舒适度怎样?倾斜角度足够吗

    点评车型: 2023款D-MAX 1.9T自动四驱柴油V-CROSS悦领型RZ4E

    3.7良好

    外观和内饰都比较符合我的审美,动力在高海拔的时候稍显有点弱,但是掌握了柴油机的特性之后,在高海拔地区保持一定的转速,动力还是可以的。通过性都挺好,四驱系统也很好用,对一般的非铺装路面或者比较泥泞的道路都能够从容应对。

    2023款D-MAX 1.9T自动四驱柴油V-CROSS悦领型RZ4E 图 02023款D-MAX 1.9T自动四驱柴油V-CROSS悦领型RZ4E 图 0
    2023款D-MAX 1.9T自动四驱柴油V-CROSS悦领型RZ4E 图 12023款D-MAX 1.9T自动四驱柴油V-CROSS悦领型RZ4E 图 1
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    2023-09-13

    阿立哥哥Li轮胎和轮毂每支都是1480元,减震8400元,这些都未含安装工时费

    浪漫的逮虾户老哥,改装价格分别多少,改了避震有什么感觉没

    浪漫的逮虾户我只想改个外观套件,避震,轮毂和胎

    点评车型: 2023款D-MAX 1.9T自动四驱柴油V-CROSS引领型RZ4E

    4.5优秀

    300公里第一次dpf自洁,动力响应可以,开空调的话动力明显减弱,发动机响声明显大了许多,自洁也是如此。操控各方面没的说,空间对于我185的身高略显紧

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    2023款D-MAX 1.9T自动四驱柴油V-CROSS引领型RZ4E 图 22023款D-MAX 1.9T自动四驱柴油V-CROSS引领型RZ4E 图 2
    2023-10-31

    于子宸哥哥这个有颗粒捕捉器?

    风霜雕刻的脸庞123你这个有这种情况吗?不管拉人拉货,四五百斤就报故障

    用户3519135062659很是无奈,呀epf解决不了呀

    点评车型: 2023款D-MAX 1.9T手动四驱柴油智领型RZ4E

    3.5良好

    整体开起来感受不错,做工一般般有待提高,减配严重。优点发动机声音小,动力挺好,颜值高

    2023款D-MAX 1.9T手动四驱柴油智领型RZ4E 图 02023款D-MAX 1.9T手动四驱柴油智领型RZ4E 图 0
    2023款D-MAX 1.9T手动四驱柴油智领型RZ4E 图 12023款D-MAX 1.9T手动四驱柴油智领型RZ4E 图 1
    2023-08-22

    用户9481487814360减配了那些配置

    点评车型: 2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global悍动型RZ4E

    3.64良好

    主要最为城市代步及日常拉摄影设备使用,空间完全完全足够,油耗也非常满意,动力只要给油那就肯定有,外观样式也足以给予肯定。那就现在说说缺点吧: 1. 日常城市行驶悬挂不是很舒适,对于路面的细小沟壑方向盘上的反馈非常明显,车身的晃动也比较明显,也可能是第一次开皮卡,这些车身的颠簸与振动本人还是一下难以适应的; 2. 车子的喇叭,一个字:破!即使在原车机调低高频,调高低频后,声音依旧非常拉垮,有种要呲破的感觉; 3. 细节!细节比较磕碜。第一次见到我的新车后,发现车身机盖及顶盖有很多腐蚀性痕迹,类似滴上污水的印子,但实际是已经沁入表层光油,完全无法擦除。但4S也没辙,除非上机器抛光,要不然就等一个半月从厂家发新车,没办法,我等不及。其次,主驾后C柱座位上方的塑料包板是翘的,始终按不紧…。 再其次,方向始终向右偏,已有多位车友反馈此状况,貌似无解的样子。再其次,软件又没那么值钱,既然此车机的高配是有Carplay的,那就全系都搞上呗! 再说点题外话,这车随便改一改,升级一下是真的好看又好开很多。目前我换了减震和轮毂、轮胎,感受大幅度不一样。建议有预算的车主可以试试。

    2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global悍动型RZ4E 图 02021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global悍动型RZ4E 图 0
    2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global悍动型RZ4E 图 12021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global悍动型RZ4E 图 1
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    2021-10-18

    晨谢谢好帅的改装

    大婷小吴兄弟 你详细的改装能否私信给我

    力挽狂澜做个农民艺术15面强报废吗?取消报废没

    点评车型: 2019款D-MAX 3.0T四驱自动超豪华型4JJ1-TC HI

    3.93良好

    因为接触柴油车比较多所以喜欢柴油车,当时定位也是为了长途穿越用,五十铃发动机没的说所以直接就定了这个DMAX顶配车型3.0T最后一批车,车上好牌子直接去了600公里的内蒙溜达了下,整体来说内饰做工差点,柴油车噪音大,隔音一般,门缝进灰尘比较严重,座椅比较硬长途难受,但是动力充足尤其高速超车,后劲十足,爬坡好用把他当成一个货车标准去衡量缺点基本上就都能接受了,马上一年五个月了,跑了六万五千公里,库布齐沙漠、乌兰布和沙漠、翁牛特沙漠都去了,俄博梁火星营地也都去了,内蒙古乌兰布统夏天旅游冬天玩雪也都去了,在破的路在大的陡坡都没把我扔下绝对是个好伙伴,油耗超低车辆大量改装以后油耗11个,跑沙漠最多38个油,汽油车就是六七十个油,大毛病没有,安全可靠。

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    2021-01-14

    闲翁野鹤赛神仙庆铃皮卡五十铃早就不给技术支持了,庆铃3.0T是在老2.8t基础上扩缸形成的,最烂的发动机。

    HZ1970前杠漂亮。订做?求渠道。谢谢。

    🌺无言🐿🦔这个车变速箱怎么样?会不会打滑加档无力。

    点评车型: 2015款D-MAX 2.5T 两驱自动高通过精英型4JK1

    1较差

    这车开的太费命,被众泰T600正面撞击,几乎报废,车头换了一个遍,大梁也换了,车子整个拆掉重新装了一遍,安全气囊没弹开,差点被撞死!关键人家众泰毫发无损!五十铃厂家说触发开关在保险杠上面,结果保险杠报废,又说在大梁上,大梁报废了又说撞击力度不够!投诉无门,天理何在?

    2015款D-MAX 2.5T 两驱自动高通过精英型4JK1 图 02015款D-MAX 2.5T 两驱自动高通过精英型4JK1 图 0
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    2020-12-30

    不皮天王众泰就修了几千多块钱,我修了五六万,你觉得的呢

    吴万一59120391是喜是悲?硬派对城市,输这么惨?

    有你有我417这都丢皮卡界的人

    点评车型: 2021款D-MAX 1.9T手动四驱柴油Global劲动型RZ4E

    3.21良好

    工具车买来就是用的玩的干活的,就是可惜后斗太短了能装的牛啊草啊苞米啊太少了一个摩托车不斜着放都装不下改装方案太少能买到的改装件也太少,审车太麻烦,反正就一大堆事,总之跑跑山路干干活挺好,然后这手动版的钥匙是真的寒酸,落地都快20W的车配合这么个钥匙🔑,淘宝上连个钥匙套都找不到,无语了……

    2021款D-MAX 1.9T手动四驱柴油Global劲动型RZ4E 图 02021款D-MAX 1.9T手动四驱柴油Global劲动型RZ4E 图 0
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    2021-10-30

    PSA進大哥你好,请问手动挡换挡行程如何,手感如何啊

    热心明月6z3转让吗

    智勇双全远山uxI黄羊?

    点评车型: 2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global悍动型RZ4E

    4.79优秀

    最满意的当然是他的外观,改装完泰版套件,回头率贼高,整体开起来和其他死啦,不一样,和开个SUV差不多。车子座高一览众山小的感觉。平时后斗也能拉拉东西啥的,想去野的时候也能满足你,1.9T的动力日常超车,越野完全够用,不改装大轮胎动力更好。总体来说我听喜欢的,想入手的朋友可以直接完全入手,什么某炮是比不了的,我身边有两个朋友都买了炮,现在超级后悔,车子始终没有五十铃这个老品牌到位。钱包到位的话上顶配主要是方向助力原地打的时候真香,跑起来一样的。其他安全配置和360影像对于老司机来说没啥用,我的车开空调的时候压缩机工作车子有点抖不知道是我一个车的原因还是通病,等二保的时候让师傅检查下看看。至于油耗的话,在我改装前时候那5000公里,高速4毛公里,二级路5毛一公里。后面我加了电动尾箱,改装配件,轮胎换成了285 70 18的大胎,现在差不多综合要7-8毛一公里,现在也20000多公里了,没有什么不满意的。男人嘛都有个越野皮卡梦,加之家里也有两个车子了,自己也是做蔬菜的,经常跑基地,对于非铺装路有很好的通过性,后斗里也可以装点东西这些。反正选他没有错。又要套件的可以联系我。

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    2022-07-12

    Lee机盖那个进气口是单独贴的装饰件吗

    实在戴恩0W7到高原高反一下,让你怀疑车生

    心自在0714整不明白山海炮3.0能上,五十铃3.0为啥只能下?非的整个阉割的1.9

    点评车型: 2019款D-MAX 3.0T四驱手动基本型4JJ1-TC HI

    3.29良好

    大毛病没有,小毛病一大堆。4万公里不到前轮轴承坏,右前轮打方向异响,主升降玻璃工作不正常,原装音响不读卡。

    2019款D-MAX 3.0T四驱手动基本型4JJ1-TC HI 图 02019款D-MAX 3.0T四驱手动基本型4JJ1-TC HI 图 0
    2019款D-MAX 3.0T四驱手动基本型4JJ1-TC HI 图 12019款D-MAX 3.0T四驱手动基本型4JJ1-TC HI 图 1
    2019款D-MAX 3.0T四驱手动基本型4JJ1-TC HI 图 22019款D-MAX 3.0T四驱手动基本型4JJ1-TC HI 图 2
    2022-11-19

    鹏鑫实业感觉是哪里松旷,又检查不出。反正这个车不太省心。转手又舍不得,留着又淘气。唉

    用户2860041703048卖吗

    中国境内没醉过卖么

    点评车型: 2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global悍动型RZ4E

    3.7良好

    外观没得说两字帅气,新车油耗不太理想,第一箱油跑一半了,才跑了两百六十多公里。不知道以后会不会降下来,噪音么勉强能接受,毕竟柴油车么,不可能和汽油的比较,但比大多数柴油车要小很多。

    2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global悍动型RZ4E 图 02021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global悍动型RZ4E 图 0
    2022-01-30

    用户66365908052353.0的噪音才大,开惯了柴油车,要靠柴油机的怒吼来判断力量

    西安北极星全地形车厉害,本人未出首保综合油耗7.4。高速油耗6.6

    控心Q比长城柴油机大很多,但是东西好,

    点评车型: 2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global引领型RZ4E

    3.93良好

    随着这几年皮卡政策的开放,皮卡对于很多人来说可能已经不仅仅只有工具车这一个属性,而且现在皮卡车也不再像大家认知中的那么粗糙。好比这台五十铃D-MAX,造型上面这台车还是挺霸气的,尤其是它的前脸,还是挺精致的。内饰设计比较中规中矩,但好在属于耐看一类,而且车内的用料大多都是软质的,所以也没有那种廉价感。其实最让我有惊喜的就是它的车机系统,首先是功能比较丰富,在线音乐,导航都有,而且语音操控也能够实现大部分功能,其次操作流畅度也还可以,所以它的车机可玩性算是挺高的。1.9T的柴油发动机动力很强劲,尤其是在中前段,大家日常去驾驶的时候要注意控制油门,因为可能会有点窜,另外爱信6AT的变速箱开起来很平顺,基本上是感受不到换挡动作的存在,给我好感度最高的还是它的转向,方向盘偏轻柔一类,虽然这么大的一台车,但并不会让你觉得很难操控,换做女生也可以驾驭的了。不过方向盘的虚位稍微有点大,碰到比较小的弯需要多捯饬几次。另外,这台车还有分时四驱,所以你也可以开着它去玩一些轻度越野。总的来说,相较于传统皮卡而言,这台五十铃D-MAX要更加精致,你可以开着它去拉货,也可以开着它去自驾,越野。

    2021-06-27

    顺其自然UMO好像2021的车型是不是还有自动泊车功能啊?

    点评车型: 2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global悍动型RZ4E

    3.43良好

    曾经在20万以内这个价位的皮卡车,基本上都会被冠以工具车的属性,而随着近些年各地法规对皮卡上路政策的逐步放宽,国内皮卡市场开始逐步升温,皮卡带来的潮流生活方式也逐渐成为主流文化。 全新一代D-MAX在相比旧款上变得更加凶猛,前脸处双横幅的镀铬饰条结实有力,前大灯被全新造型的LED日行灯勾勒的十分凌厉。整车的外部轮廓与现款车型相仿,车身侧面变得更加修长。尾部的造型依旧硬朗,新样式的LED尾灯组提升了整个尾部的视觉效果。 T字型中控台的设计布局,中央控制区搭配了9英寸的触控屏,整体造型比较中庸,相较于亮眼的外观设计,内饰部分确实是让人有些失望,好在做工和用料方面都足够扎实细致,不是印象中那种做工粗糙的工具车。新车还具备一键启动、苹果CarPlay/Android Auto手机互联功能、7英寸液晶仪表、双区自动空调+后排出风口、电动助力等功能。另外新车还将会配备L2级自动驾驶功能,包括盲区监测、自适应巡航以及自动泊车等。如此丰富的配置,完全不逊色于一台家用轿车或SUV。 除了能够胜任日常家用,D-MAX的越野能力同样可圈可点,非承载车身,接近角为27.2°,离去角为24.1°,最小离地间隙为245mm。整体通过性参数表现出色,同时,这款车还有四驱系统的加持,能轻松应对绝大部分的城乡恶劣路况,如果再针对越野性能做出一定的改装升级,相信偶尔去撒个欢越个野也是没什么问题的。 国内这个价位的皮卡车型当中,新一代D-MAX依旧是更加偏向于以实用性为主,喜欢的车友可以根据自己的用车需求进行选择。

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    2021-05-11

    DGQ53089932就是贵了点

    点评车型: 2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global悍动型RZ4E

    4.07优秀

    全新外观设计,凶猛有力。相对于老款车型的保守设计,全新D-MAX前脸部分中网格栅面积更大,并且格栅内部两条宽大的镀铬装饰条十分显眼,还在折角设计,由于两颗虎牙,让车头显得十分凶猛有力。新车长宽高为5265X1870X1850毫米,轴距为3125毫米,相对于老款车型长度减少30毫米,宽度增加10毫米,高度增加20毫米,轴距增加30毫米。 内饰微调,中规中矩。全新D-MAX的内饰相对于老款车型有细微的变化,通过勾勒棱角折线来突出运动感。三辐式多功能方向盘集成了语言控制按键、定速巡航(顶配车型为自适应巡航)等功能。9英寸中控屏幕尺寸不算大,好在内置了Apple CarPlay和百度CarLife功能,另外还支持车联网、360度全景影像功能(部分车型)。 配置部分,全新D-MAX全系标配胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、上坡辅助、陡坡缓降、皮质多功能方向盘、LED远近光大灯、中控大屏、自动头灯、感应雨刷等配置,部分中高配车型还有定速巡航、后桥差速器锁、无钥匙进入与启动、座椅加热、自动空调等配置。 动力部分,全新D-MAX搭载1.9T柴油发动机,最大功率163马力,峰值扭矩为360牛·米,不过官方对其发动机进行了优化,传动系统匹配6速手动变速箱和爱信6AT变速箱。悬架系统部分,前悬架为双叉臂螺旋弹簧独立悬架,后悬架为钢板弹簧非独立悬架,整车采用非承载式车身设计。

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    2021-08-06
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    同级车热门评分

    2.71分“一般”
    纳瓦拉 2017款 2.5L 自动四驱豪华版 QR25纳瓦拉 2017款 2.5L 自动四驱豪华版 QR25

    【前言】: 本人从事影视相关工作,受电影熏陶,从小就喜欢皮卡的多用途性,它不仅能随心所欲的拉道具设备充当拍摄车辆,还能带你去看更多风景。当年朋友都在议论某某车的档次和提速时,自己早已暗下决心“走自己的路”,非皮卡不买。提车前后遭遇周围的质疑,也有随之带来各种麻烦。提“货车”回家,可以说是人生中难得的一次经历~。~ 【外观】: 纳瓦拉上市之前,看上了Dmax。试驾后理性的发现好看的Dmax都是爆改过的,那时2017款原厂Dmax的后方是真的像城管皮卡。 一直犹豫到纳瓦拉上市,觉得这个价位外观还过得去。动力嘛,以前开着1.6L的小车各种翻山越岭,所以同比放大到2.5L也不是特别在意。因为经常上镜,对外观有些主观强迫,比如不喜欢窄尾窗,后车窗的上扬弧度,正侧面略显臃肿的体型等等,所以用了少量贴纸甚至自制3d打印件来尽量改善。(经常和交警电业局的车撞衫,所以最近已经换了中网) 【货车属性】 开皮卡,就不得不面对它的最大劣势——货车属性。 (目前开这辆小皮卡丘去了川西大环线 香格里拉东环线 稻城五条路 泸亚线 年保玉则色达 九顶山 光头山 石九线 宝金线 贡嘎环线 格聂C线和南线 错通翠湖 霸王雪山 舍得草场 摩天岭 黑风山 妖精塘 大理怒江西双版纳 等地方数次。) 最大的体会就是:法定节假日不免费都是小事,市区限行也能接受,最难过的是旅途中,有些新建高速不让货车行驶,眼睁睁的看着同伴在高速跑,自己在山路绕,最后还要让同伴等你。。。而且这样的情况会经常重复遭遇。。想想自己的车重还不及同伴的suv,却要遭受货车的待遇,再加上大堵车时,自己只能和货车长龙排队称重过站,那滋味。。只能希望皮卡早日独立吧。 (货车高速按轴收费后,皮卡过路费还比乘用车贵了。。。。) 【改装】: 素车跑了两万公里后熟悉了基本车况后,才开始改装。 考虑了原厂动力限制,整体控制在轻度改装。加了后锁,隐藏条形射灯,侧杠,轮毂轮胎,泰版货箱宝,多功能方向盘,内置胎压,液晶屏,途达内饰件,led模拟高位灯等。其中最满意的是后锁和射灯。 后锁:虽然大多数冲一冲都能过去,但后锁能让你更从容,也是一个出行的心理保障。再加上偶尔会去中度越野比如昆明的黑风山,成都的五项,后锁就是弥补动力不足的最好后援。 射灯:纳瓦拉原厂的灯光本身不是特别亮,在走一些荒野地带时,射灯能让你能有更宽的视野,提升安全性。 增压和升高的事,等以后有时间跑无人区的时候再说吧,说不定那个时候换下辆皮卡了呢 至少目前走的各种路况来说,通过性一点问题都没有,只是颜值不能进一步提升。 【轮毂轮胎】: 由于皮卡的属性,素车转弯侧倾感相当严重,在香格里拉雨后跟车xc90,60km/h切弯就轻微甩尾两次。从那次以后就决心要解决这一安全问题。 考虑了平衡杆,但损失越野行程更无法接受。除非能像卢比肯那样(白日梦了)。最终综合考虑选择了提前换AT胎和加宽轮距。 「轮胎」没有选择KO2,原因很主观: 个人觉得除非至少是换70/17和车体和谐的比例,否则65/17这种小脚配上KO2的宽侧纹,轮胎整体会更显小。当时没考虑增高,最大只能选择265/65/17,正好AT3LT也对胎壁加强多了侧纹,外观比老AT3也好很多,就先试试吧。当时还能买到什么进口版的,轮胎带白字,现在一般都是国产的黑字了。 「轮毂」 本来自己追求的是轮胎和车身刚好齐平,但看上的轮毂只有ET0,装上后发现轮胎凸出得比想象中还多,刚开始有点无法接受,但之后体会到的平稳性和颜值的双重提升上(在镜头里,轮胎的凸出视觉比现实中还要收敛一点),还是挺满意的。缺点也能接受,甩泥多自助洗车,动力和油耗的幅度都很微弱。 【动力】: 城里作为佛系选手不争不抢,偶尔提提速动力也够。 每次旅行从3000海拔起,车子就开始吃力了。变速箱在缺氧下的过激响应,只能切手动来弥补。因为经常一天要跑十二个小时,所以在熟悉的山路车速保持相对较快,超车全靠提前加速和保持转速,甚至经常靠看导航提前判断超车机会。再加上没有任何电子辅助,高速行驶在铺装山路上突然遇到的大坑会让你双手时刻紧握方向盘。和同行伙伴跑完一天下来,身心更显疲惫。(经常调侃自己,全路况“专家模式”,超车还靠关空调) 【总结】 纳瓦拉给我最好的印象就是皮卡的那份皮实可靠。现在大家站一起都聊的是各种眼花缭乱的先进技术,自己的车却默默的在背后救援。每次出行回来只用洗个车,保养也吃的粗粮。总的来说,选择皮卡还是不后悔的!接下来准备陆续补上一些出去旅行的视频片段,虽然车不贵,但跑的地方也不算少,视频还是强项,实属出行必备伙伴 平时接户外广告较多,万一哪天能给自己车拍一个广告呢~

    4.00分“良好”
    炮 2021款 商用版 2.0T柴油 自动四驱精英型 长箱GW4D20M炮 2021款 商用版 2.0T柴油 自动四驱精英型 长箱GW4D20M

    首先说说购车之前: 最开始是打算买五十铃铃拓的,跑到4S看了无数次,看了好多车主评价,自己也去试驾过,最终被我pass了,原因下面再说。后面又去看了上汽大通T70,也被否决。其他品牌在网上看过也对比过,最后决定买炮。 否决其他品牌的原因:先说铃拓,五十铃是国内皮卡的经典车型啊,试驾的话感觉不错,好开,但是后面仔细看了一下,变速箱法国邦志的6AT,发动机意大利VW的2.5T柴油,但是,五十铃的3.0T和1.9T才是灵魂,变速箱也不用爱信,也就是说,我花十几万只能买一个五十铃的标,我是不是傻?D-MAX是很好,但是裸车价格都到20了。 再说大通T70,外观不错,空间也可以,变速箱是法国邦奇6AT,问4S的销售,为什么没用爱信,销售说爱信的变速箱承受不了大通柴油机的大扭矩,这。卧槽,那五十铃的D-MAX呢,听到这样的回答,果断放弃。作为4S的专业销售人员,你不懂产品本来就是无能,还不懂装懂,那就不可原谅了。 后来就决定买长城炮,因为销量在那摆着,长城皮卡占据国内皮卡的半壁江山,没有实力那是不可能的。 购车过程不想多说,优惠有一些,我谈了半个小时就确定了,因为之前也了解过。我自己销售出身,也买过好几次车,其实销售都很讨厌那种斤斤计较的人,差不多就行了,不想为了千儿八百的去折磨别人也折磨自己。送了手缝方向盘套,我强烈要求的,送了全包,自己加了防水脚垫;送了膜,加了1200换成防紫外线的,送的发动机护板没要,太拉胯。 说车子吧,两个月开了4000多公里,快要首保了。油耗平均10个左右,除了拉工具和人,自重2吨多在那放着,我高速跑得有大半,油耗也能接受,一个1.2吨的小轿车最低也要6-7个油呢。 驾驶感受很好,像SUV多过像皮卡,变速箱不愧采埃孚8AT,升档降档都很积极,速度70多就上8档了。上坡辅助很好,关键是还有下坡辅助,就是在下坡的时候,你的档位是3,你加油门它是不会升档提高速度的,这样在下陡坡的时候安全很多。 高速上轻松120,只要加油,动力绝对够,跑到120的时候会提醒你车速过高,毕竟是货车,120也没问题。通俗的讲,车子有力,拉个几百斤那就和玩似的。长厢版能拉很多东西了,作为工具箱拉8副脚手架没有任何问题,主要是长度够。 外观大气,内饰也不错,车机简单实用,只有拉工具的时候才是皮卡,平时就是SUV。当时很纠结颜色,想买白色,我前面4辆车都是银灰,但是考虑到使用场景,最终还是买了银色,耐脏,不用经常洗。 比较纠结的地方:车子太长,在城里调头什么的很尴尬;还有就是精英版没有自动大灯和自动空调,这是我最不满的地方。云南隧道多,出太阳不开空调那是不可能的,不管是在昆明还是大理还是西双版纳。 后面说说关于15年报废的问题,我看很多网友好纠结这个。第一,能把一台车开到15年的,那是极少数,至少在我认识的人里面,我没见过这种情况。即使有,那我举个真实例子:我同学在重庆,14年买的一辆别克凯越,今年换车,卖了1.1万。一台10多万的车子,开了15年去卖,也就值个万儿八千,不管是日系德系还是什么车。第二:皮卡不是拉货就是拉工具的,说白了就是挣钱的工具,挣到钱开个7-8年就换,没挣到钱那生意也不要做了,反正我是这样想的,对不对自己衡量。 就说这么多吧,感谢大家听我叨叨,有问题评论区讨论。