特斯拉创历史：超越丰田、成为全球第一市值车企

文 | 商商

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北京时间6月10日，全球汽车工业迎来奇点时刻——特斯拉市值超越丰田，成为全球市值最高的整车企业。

这是汽车智能化、网联化、电动化和共享化的胜利，也是全球车企警钟长鸣的时刻——变则生、不变则死。

截止发稿时，在美股盘前交易，特斯拉股价大涨5%左右，创下股价新高的同时，特斯拉的市值超过了1830亿美元，而丰田由于盘前下跌（随后丰田被直线拉升，但交易额很低，可能有投资人在拉盘），市值已经低于1800亿美元，全球市值最高的车企桂冠换主人了。

从趋势来看，特斯拉超越丰田成为全球市值第一的车企，已经是不可逆了。虽然特斯拉的年销量不足50万辆，而丰田的年销量在1000万辆左右，但是，汽车已经从功能车转向了智能车，新的估值体系出现了。

从华尔街的消息来看，不少的投行将特斯拉的短期股价预期调高到了1300美元，甚至有投资人喊出了今年2000美元的目标股价。也就是说，特斯拉有机会在全球市值最高的车企停留很长的时间，因为对于丰田来说，股价要涨30%的可能性不大。

去年年底，特斯拉中国超级工厂刚刚建成，众多汽车行业人士一致将特斯拉的出现，当做是一只搅动中国纯电动市场的“鲶鱼”。然而谁都没有想到，仅仅半年时间，特斯拉却在世界范围内连续“跳级”，特斯拉也逐渐褪去了鲶鱼的形象，正式以一只史前巨鳄的形象，站在了“汽车食物链”的顶端。

火箭般的市值增速，让特斯拉自创办以来首次实现连续三个季度盈利。此前在2019年第三、第四季度，公司净利润分别为1.43亿美元和1.05亿美元。特斯拉方面表示，尽管全球业务受到疫情影响，但公司今年一季度在生产和交付上仍然创出史上最好表现。这样的表现虽然与疫情下特斯拉在中国市场的销量攀升脱不开关系，但可以确定的是，特斯拉的市值和品牌影响力，绝不仅仅是市场端决定的。

为什么这么说，我们从另一组数据中便能够得出清晰的答案。整个2019财年，大众集团全球范围内共交付近1100万辆，营业利润达到193亿欧元，而特斯拉的交付量仅为36.75万辆，净亏损8.62亿美元。不难看出，销量超过特斯拉30倍的大众不仅在市场端完全碾压晚辈特斯拉，盈利能力也有着天壤之别。但在如此悬殊的差距面前，特斯拉的市值却依旧一路飙升，不仅在今年1月份完成了对大众集团的超越，更是在疫情中一路扶摇直上把大众远远甩在身后。

投资端与市场完全相悖的结果，证明了特斯拉对于行业的颠覆性，也证明了消费者与投资人对于这种颠覆的认可。

但是，对于特斯拉来说，登顶市值第一车企，也并不意味着就是一帆风顺。特斯拉还是面临着很多的问题。

1、产品品控问题：特斯拉的品控，是一如既往的差，即便是在中国，品控质量也不好。一直有传闻说，特斯拉上海工厂的品控因为实在受不了如此之差，而选择了离开。

2、大规模诉讼：这是特斯拉一直以来最大的风险点。最新的可能大规模诉讼，是加拿大的用户发现特斯拉的车身漆因为寒冷天气而快速老化，要求特斯拉赔偿无果而提起的诉讼。

在中国，特斯拉也面临着“减配门”和“降价门”的诉讼，减配门就是特斯拉AutoPilot芯片从HW3.0被换成了HW2.5版本，降价门就是特斯拉屡屡突如其来的降价，这种让买了的用户很不爽，让潜在用户觉得很香的行为。