109万提了辆保时捷卡宴，开了一年后，车主：我只想说一句心里话

Cayenne

最低售价：94.80万起

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随着社会的进步，汽车日渐成为人们生活的必需品，汽车制造商更是发力十足，琳琅满目的"神车"绚丽多姿。"国产良心出品"长安CS75PLUS，在横向对比中实力不凡。"家用之王"大众朗逸，不断吸引着年轻的购买群体。造车水准不断进步的今天，汽车品牌的胜利之道便是俘获消费者的欢心，正如保时捷卡宴。恰巧遇到车主王先生，20年驾龄的老车主，本来打算想买宝马X5，结果听了朋友的建议加钱买了卡宴。109万提了这辆保时捷卡宴，开了一年后，车主：我只想说四个字！下面让我们来看看车主王先生是怎么说的。

首先是外观方面：属于人见人爱。毕竟是属于超豪华品牌，相比宝马X5和Q7这些车型街上的能见度还是比较高的，保时捷卡宴其实也才经历了几代车型，不过经典的设计语言让它比保时捷911还要吸引国内消费者的眼球，虽然从车头来看可能没法一眼分辨出是哪一代车型，是不是保时捷的设计师偷懒，但这些不重要，你知道它是一台保时捷的SUV这就够了。

新款车型加大了前格栅的面积，为了让新发动机更好的散热。侧面很有活力，又不失稳重。相比车头，你想要的新鲜感能在车尾找到，横向式的尾灯拉宽了视觉感，全新的贯穿式家族风格看起来会更有时尚感。

内饰方面：上车的人都会说句，这车按键这么多啊，触控按键代替了原来那套跟飞机驾驶舱一样复杂的按键，最满意的就是内饰了，手能碰到的地方都是真皮包裹。 味道有点大，用了很多活性炭还在除味中。至于后排，舒适度肯定是没问题，和前排坐着差不多。配置上，除了基础的空调之外，其它更高级的功能就需要自己选装了。后备箱可以放很多东西，家里有小孩，出门东西多，全靠后备箱。

动力方面：保时捷卡宴搭载的是3.0L的V6涡轮增压发动，最大功率340马力，最大扭矩450牛米。匹配的是ZF的8AT变速箱，至于为什么不用自己家的PDK双离合，我想是它是轿跑帕纳梅拉和跑车用的。保时捷卡宴开起来给我的第一印象竟然是舒服，这可是一个做超跑的品牌，本以为底盘会硬邦邦，开起来冲击感比较强，而实际上它的底盘几乎吸收了所有来自路面的振动在坑洼路面甚至有种如履平地的感觉，即便是连续减速带它也能从容应对。

平常的模式动力来得已经很直接了，如果再切换到运动模式就更暴躁。相对于这个排量的车，而且是经过保时捷的调教，所以日常市区里面开的话，运动模式还是少用。这时路感会变得更为清晰，驾驶参与度也更高。最大扭矩输出在车轮上会有持续性的推背感，全速段的提速能力都很可观。油耗有点高，城区百公里的油耗在15L左右。

Cayenne

最低售价：94.80万起

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手握卡宴的方向盘，当你快速转动方向盘超车变线时，坚实的底盘支撑和极为灵活的车头反应时刻在提醒它还是一台有着运动基底的保时捷。

结语：109万提了辆保时捷卡宴，开了一年后，我只想说四个字：一骑绝尘！对于卡宴来说外观当然是高端大气上档次。内饰也是其他同级车型里面最漂亮的，非常满意。除去保时捷这个品牌光环，单从它的性能来说相比同级别的车型可以说是一骑绝尘。能把舒适和操控均衡的挑不出毛病，所以每次开着它都很享受，当然它的维修保养费用也不是一般的高，所以开起它还是小心驶得万年船。大家觉得卡宴值得入手吗？欢迎下方留言评论