日本人玩的保时捷Cayman到底是啥样的

当今日本的改装市场不断在萎缩，以往那遍地改装车繁华的景象已经成为了历史。笔者能够用一个简单的例子则可以说明一切，日本的东京改装展是被全球改装大牌誉为盛宴的一件盛事，同时也吸引了来自五湖四海的改装爱好者前往参观，但是在近几年来，东京展的内容越来越无聊，针对性能改装的部件也越来越少，所以东京展已经难以给观众惊喜。笔者总结了一下，造成此情况的主要原因应该是新能源汽车的兴起吧。

另外，由于日本交通十分拥堵，土地面积使用紧张，所以出行成本十分高，去过日本的小伙伴可能都清楚，打一次出租车简直是天价，因此，大部分年轻人都没有买车的欲望，一个年轻人刚出来社会打工，开得起车的是极少数，自然汽车则难以成为日本年轻人的桌上话题，或许这也会导致日本汽车文化的退步。上图中是一台来自日本的保时捷赛车，确实改装得如此精致，必然是来自日本老前辈之手。

保时捷911

最低售价：129.80万起

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我们国内的同胞总是对日本车充满信仰，所谓信仰，则就是对高高在上的事物的敬仰，但日本佬面对自家产的车，他们并不会感觉高高在上，不过他们会欣赏，所以很多日本佬的信仰则是保时捷。日本佬玩保时捷确实是有一手的，而我们最熟知的一个例子就是RWB吧。

此车让人一眼便认出它是保时捷车型，因为它有双美丽的大眼；让人一眼便大呼它是：保时捷车型，因为保时捷车型独特、优美的线条都在Cayman身上呈现，而且在向更高的层次演绎。侧身，只在侧身才可体现更多Cayman的独特魅力。硬顶的设计，使车身的整体感观避免了Boxster黑色软顶蓬搭银色车身钣件的别扭感，换来更为统一、协调的感觉，同时帮助使车身结构更为坚固。只是你不能如Boxster一样，打开车蓬享受阳光与空气。别树一格的车身空力套件，使Cayman更添钢阳、男人味之余，造就Cayman达到比Boxster更低至0.29的低车身风阻系数。