广汽本田皓影混动长测（3）—驾驶篇

等了两个多月，心心念的皓影(图片|配置|询价)混动幻夜版终于来到了我的面前，给大家的承诺终于可以兑现了，我已经开启我的新车——广汽本田皓影混动的长测！我将作为一个真实车主从选车、买车、用车，以及以后的售后维修保养等各个方面来详细介绍这台皓影，如果你目前在关注这台车，或有计划购买这台车，那我建议你持续关注我后续的内容，相信你的很多疑问，都能在里面找到答案！

前面两期《广汽本田皓影混动长测》选车篇和买车篇，分别给大家介绍了我买这台车之前是如何选择对比，以及买车的时候一个大概的流程，还是引起很多网友的激烈讨论的，说明关注这辆车，或者说至少关注这个级别的家用SUV的朋友们还是挺多的，其中有很多网友留言特别关心这辆车在驾驶方面的一些感受，那我前面也预告过了，我的第三篇长测内容就是有关驾驶的方方面面，今天就安排！

既然是与驾驶有关，那我还是想从两个大的方面来说，一个肯定是驾驶感受方面的内容，包括隔音啊，滤振啊，转向啊等等方面，另一个我还想介绍一下这辆车有关驾驶方面的一些配置，我觉得有些还是很实用的。

先来说说驾驶感受，大家最关心的莫过于本田的隔音了，先说两个结论：1和同级别的竞品相比，确实没有优势，尤其是相较于我差点选择的冒险家，确实没法比；2但不可否认，算是本田品牌的顶级水平，尤其和现款CRV比，肯定要安静一些！我们再来说说具体表现，首选因为是混动，所以有很长时间汽油机是不工作的，这个时间段毫无疑问是安静的，当原地不动汽油机给电池充电的时候确实是有些噪声，纯电模式就好比汽车发动前，充电就像是汽车发动后，不知道大家能不能理解。当车开起来之后，我觉得噪音主要还是来自于风噪，尤其是80km/h以上之后，风噪声还是会让你去在意它的存在。路噪方面我觉得倒真的不能算吵，不知道4S店送的底盘装甲有没有用，我猜不会是因为这个原因，否则也不至于送，轮胎虽然不是米其林当家的静音系列浩悦，但至少也是米其林揽途，稍微主打操控，不至于吵。

接下来说说你们第二关心的底盘滤振，怎么说呢？路面常规的井盖啊，减速带啊，你正常速度过，悬挂算是从容的，悬挂动作还是很迅速的，有一定韧性，但是速度一快，或者遇见幅度大的坑洼，这套滤振还是会“露馅”，就显得不高级了，硬的有点粗暴了，上了高度之后还是比较稳的，侧倾也抑制的不错，总体还是偏向运动一点点吧！

接下来说说转向，宣传是说带主动转向比的，随着方向盘幅度越来越大，后段会越来越轻，可能跟我以前的车还是机械转向的缘故吧，刚开始有好几次我来回倒车打方向，最后都直接很大力打到底回弹了，也正是因为这个主动转向比，红绿灯掉头非常方便，原来一把转不过来的弯现在没问题，正常驾驶的时候方向盘虚位适中吧，没有说极度灵敏，更不会虚的特别“油腻”像开船。

仔细说说这套混动系统吧，首先它不是纯电行驶多少公里，然后汽油机发电这么简单的模式，我从来没有看过电池充满，也没有看过电池电量用尽，就算你强制启动EV模式，它也最多就是电池用到剩更少一点，也不会完全用完，这套混动的逻辑在原理上网上有很多动画形式展现了，我就不再赘述了，在实际表现上我觉得还是很智能的，我目前行驶环境有一半多是在高速上，表显EV状态的时候不太多，我也不清楚它汽油机启动是为了充电还是直接参与了驱动，但市区里还是有一半时候是EV的，也没有声音，说明它更愿意靠电机驱动，但实在是电池容量小，否则市区就可以完全纯电了。

再说说有关驾驶的配置吧，首先这个ACC是特别好用的，识别前方车辆也很精准，低速也能激活，并且能直到停下来，达到了L2级别自动驾驶，对于我这种高速时间很多的用户很需要。碰撞预警也会在HUD里提示，紧急情况肯定会大幅度减速，至于多少公里能完全刹停我也没有专业的设备，也不敢轻易随便尝试，哈哈。车道偏离预警是默认启动的，不打转向压线会提示。车道保持要手动开启，好像是70km/h以上激活吧，方向盘会轻微转向，弯度不是特别大完全可以自己驾驶，但是手不能离开方向盘太久，否则会提示你。还有个驾驶员视线监视系统，好像是叫这个名字，目前还没提示过，可能我还没有打瞌睡的时候吧！也带360度环影，我觉得主动安全配置是够丰富了。

最后回答网友两个问题，一个是灯光，外观看上去皓影的大灯组面积不大，但实际表现无论近光远光，也不管从亮度还是范围都还是很不错的，不存在暗的情况，我这个配置是连远近光都是自动的，所以我平常也从来不管灯光系统，AUTO就好了！另一个是机油问题，目前行驶了快200km，也没增多，更没乳化，如果后续发现了，我一定会在第一时间跟大家说的哈！