不出所料，这次帕萨特碰撞A柱没断，但消费者还能接受么？

2019年的帕萨特(图片|配置|询价)本来可以顺风顺水、意气风发，不仅销量实现逆势上涨，而且还夺得该年度中级车销量冠军。但2019年年底的一场中保研碰撞测试，却将帕萨特彻底拉下神坛。2020年帕萨特不仅连续三个月不仅痛失了销量冠军，而且销量还一落千丈，甚至让上汽大众也受到了“牵连”，销量口碑双下滑。

在去年中保研碰撞测试中，帕萨特不仅成绩非常低，而且A柱还直接断裂，主驾驶气囊偏移，假人头部直接撞向了A柱。一时间，网络上对帕萨特安全性的质疑声四起，帕萨特成为了各大媒体口诛笔伐的焦点。

而让人意想不到的是，上汽大众并没有第一时间站出来对帕萨特如此糟糕的表现给予解释，而是选择不出声的冷处理方式。本以为，帕萨特中保研碰撞测试风波将在上汽大众的冷处理中，逐渐被人遗忘。但时隔几个月后，上汽大众或禁不住舆论压力，终于发声表示，旗下所有大众品牌产品均按照中国C-NCAP五星评价标准开发。对帕萨特某细分项评测成绩不佳，已第一时间开展技术分析。

但上汽大众的技术分析结果还没公布，帕萨特就迫不及待的主动申请了C-NCAP（中汽研）碰撞测试，希望以此来拾回“颜面”，而且上汽大众还邀请人们自愿来观看帕萨特的中汽研碰撞测试。

近日，随着帕萨特中汽研部分碰撞测试的完成，测试结果也即将揭晓。在中汽研40%偏置碰撞测试中，帕萨特A柱并没有出现此前C-IASI（中保研）测试中的断裂，而保持完好状态，甚至无明显弯折。除了车头部分损坏及左前轮出现一定的偏置外，整体表现良好，车身内部安全气囊也全部弹出。

此外，在此次中汽研正面100%刚性壁障碰撞中，帕萨特除车辆前部因正常碰撞导致前唇、机盖等部件损坏，并无其他情况，车头也没有明显的溃缩。同时，车内安全气囊均弹出，中控碰撞表现良好。

虽然C-NCAP（中汽研）还未公布帕萨特的最终成绩，但从碰撞现场情况来看，帕萨特整体表现并不差，成绩良好或成定局，拿下“五星”成绩也并不意外。

不安全？帕萨特似乎在用C-NCAP的碰撞测试结果，来打消用户对其安全性的质疑。但消费者真的会因此而买帕萨特的账吗？很多网友表示：帕萨特又开始自欺欺人了。

首先，C-IASI（中保研）测试相比C-NCAP（中汽研）更加严苛，在中汽研C-NCAP碰撞测试中并没有25%偏置碰撞测试项目，而是40%偏置碰撞，难度大幅降低。而帕萨特恰恰是在中保研的25%偏置碰撞中失分最高。因此，中保研测试中的成绩更能显示出真实实力，而帕萨特恰恰是在中保研测试中“翻”了船。

其次，中汽研测试的是帕萨特330TSI精英版车型，比中保研测试的最低配的280TSI商务版车型要多出了侧安全气帘，要知道在中保研的测试中，气囊避开了假人头部，使得假人头部直接撞向A柱和仪表盘。而此次有了侧安全气帘的保护，能有这样的结果，也是在意料之中的。

写在最后

在号称“五星批发部”的中汽研测试下，帕萨特A柱并未出现断裂，保持完好状态，整体表现并不差。但由于中汽研还未公布帕萨特的最终成绩，帕萨特能否取得五星，目前还不得而知。倘若帕萨特在此次中汽研测试中评分很高，无疑会使公信力本身就很差的中汽研的口碑再次受到打击。如果中汽研在帕萨特最终成绩上有所保留，那帕萨特无疑是“搬起石头砸自己的脚”。

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