B级车新晋“销量王”，后驱5.6秒破百，轴距2875mm，刚上市就火了

要说2020年过得挺快，转眼就来到了3月底，那么各位是否知道，在2月份汽车市场的各个级别销量中，谁成为最大赢家吗？这个各大汽车厂商销量都不景气的时候，一款纯电动轿车却忽然排名在前列，它就是特斯拉Model 3(图片|配置|询价)。根据我们得到的数据，2020年2月份轿车市场销量第三名，也就是国产后的特斯拉Model 3以3900辆的销量超过朗逸，更是直接成为B级车市场销量的第一名，因为当月的雅阁(图片|配置|询价)销量也不过2567台。作为一款在欧美地区销量颇为出色的纯电动轿车，特斯拉Model 3为何成为爆款？毕竟在它上市初，很多消费者还是以吐槽为主。

不过吐槽的原因主要是价格，因为去年在国内上市时，40万以上的指导价令很多人望而却步，但这并非国产版，所以等到一年后国产Model 3车型亮相，官方公布了不到30万的补贴后售价，瞬间吸引了一大批年轻消费者，毕竟相比进口车型它便宜太多。其实按照特斯拉的品牌定位，Model 3的竞争对手无疑是来自BBA等豪华品牌旗下的B级车，但是特斯拉即便在新能源阵营是标杆，是新贵，对整个豪华品牌市场而言却不值一提，因为它没有足够深厚的底蕴，在很多细节无法做到极致，所以我们认为它可能会在不久后，销量再次被燃油车型反超。

但是话说回来，特斯拉Model 3在很多消费者心中，就是一款用于日常代步的"大玩具"，选择它肯定是因为家里还有一台车，甚至比这款Model 3还要贵很多，所以说它要做的就是展现出燃油车型不具备的亮点，比如设计。国产后的Model 3在外观和内饰上保持了与进口车型高度一致，但是因为价格更亲民，所以它细节配置略有改动。像前脸部分，还是我们熟悉的家族语言，封闭式中网配合倾斜角度较大的前风挡，辨识度绝对足够出色，而且整个前脸线条十分简单，蝶翼造型的LED大灯组也很是精致，但国产版的下包围取消雾灯。

作为一款B级车，特斯拉Model 3的尺寸其实并不出色，因为它没有进行加长处理，4694*1850*1443mm的长宽高和2875mm轴距，对比宝马325Li或者是A4L肯定没有任何优势，尤其是轴距和长度，所以说它不会作为家庭首款车而被消费者选择。但是没有加长的尺寸，让整车侧面更显协调，而且新车轮圈样式非常独特，全新标配18寸动力轮圈，还具备轮圈盖设计，目的是为了降低风阻从而提升续航。而尾部设计或许更能看出国产后特斯拉Model 3的身份，因为它多出了特斯拉三个汉字作为尾标，但是尾灯组样式和其它细节没有变化。

其实特斯拉家族语言已经被当下消费者普遍接受，毕竟新能源汽车就是以较强科技感为主，可是特斯拉对科技感的理解可能和传统车企不同，比如奔驰或奥迪，这种既能保证科技感也能带来出色豪华感或许才是主流设计。再看Model 3的内饰风格，除了一个15英寸的超大中控液晶屏之外，你看不到任何多余设计，方向盘也极为简洁。而且有一点让人更费解，那就是内部做工，很多细节都非常粗糙，另外配置也不算丰富，6安全气囊、主动刹车能算亮点吗？毕竟特斯拉的亮点是完全自动驾驶辅助系统，但需要选装。

目前国产在售的Model 3车型属于标准续航后驱版，官方给出的续航里程为445km，百公里加速5.6秒。如果从这个参数来看，或许是满足日常代步需求，尤其是续航里程非常不错，包括性能在30万级的豪华B级车中也称得上最佳，但是现在新能源市场是国产品牌更有话语权。比如30万预算可以选择性能更强、续航更长的比亚迪唐EV、蔚来ES6或者是即将上市的小鹏P7和比亚迪汉，它们不仅配置更丰富，而且各方面表现也更符合国内消费者的用车需求。所以，现在Model 3销量高，只是因为前期订单较多，积压这么久自然是会有爆发期。

总结：不可否认，特斯拉Model 3在2月份成为汽车市场黑马，它带来的产品力也算是符合定价，毕竟特斯拉也算是一个豪华品牌，但有时候消费者买车并不只是看重品牌影响力。如果未来它不能增加更多车型，面对刚才提到的多款国产劲敌上市，产品力势必会下降，届时销量也就无法像今天一样媲美朗逸、雅阁等传统燃油车型。而目前得到的消息来看，长续航版本已经进入新能源目录，预计不久后也会上市了，我们拭目以待。