大众桑塔纳，动力不强、配置不高，但好在省油、耐造、便宜

要说国内对于合资车最早的印象应该就是来自于大众桑塔纳(图片|配置|询价)了，毕竟在上世纪八十年代就以组装的方式进入了国内市场。时至今日，脑海里还依旧回荡着那句熟悉的广告语：拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。

在2012年，上汽大众全新一代桑塔纳正式上市，造型上和经典桑塔纳可谓是天差地别，并且价格也降到了10万以内。凭着对老桑塔纳的皮实耐用的印象，吸引了无数消费者的目光，销量更是火爆。在日后的表现更是没有让大众丢脸，经典桑塔纳皮实耐用的印象在它的身上也得到了延续。并且随着车身轻量化与发动机技术的改进，燃油经济性更是让人惊喜。

桑塔纳

最低售价：5.79万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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随着一汽大众捷达的独立，桑塔纳自然就成了大众旗下最便宜的家用车，当然，外观设计也未像它的售价一样廉价。由于运用了家族化的设计语言，所以，在外形上看不出明显比朗逸、宝来逊色之处。

前脸方面，全新桑塔纳也使用了大众全新的家族化脸谱，没有过多的线条修饰，简洁但耐看。中网面积不大，不过银色镀铬条的装饰似乎还有几分高级感。至于大灯就不要奢求LED光源了，毕竟价格摆在那，使用卤素也无可厚非。大灯的造型也一样比较简洁干练。前脸没办法说有多好看，但是至少不落后。

作为一辆紧凑型轿车，桑塔纳的整体长宽高分别为：4475mm/1706mm/1469mm，轴距为2603mm。同样尺寸也不是很出色，不过，好在侧面直来直去的线条营造出了干练的风格。甚至不同的角度也能看出几丝VOLKSWAGEN的专属的高级感。

如果说前脸和侧面还能看出几分高级感的话，那么桑塔纳的尾部，真的就只能用简陋来形容了。没有任何的设计感，甚至连一根彰显风格的线条也没有，光秃秃的尾部就像是被一刀切断了的钢板一样。不过，这种设计也还是有它的好处的，至少不会审美疲劳。并且尾灯的造型还算比较多元，也算是尾部的唯一亮点了吧。

毕竟车身长度只有4475mm，轴距只有2603mm，自然内部乘坐空间也不会太大，不过应付一般家用也足够了，唯一的问题在于，座椅的舒适性不足，乘坐感受偏硬。

而且，后排中央的鼓包真的很大，中间乘客坐着会比较难受。后备厢的表现还是比较不错的，作为一辆A0级车，后备厢居然达到了466L的容积，还是比较令人满意的。遗憾的是，桑塔纳后排座椅不支持任何形式的放倒，拓展性差了一点。

内饰风格也是延续了大众家族的标准化设计，整体风格比较朴素，不过中控台上几块银色饰板为它增添了几分豪华感。三幅式的多功能方向盘，握感也比较舒适。配置方面，虽没有过多的配置给到，但是一些基本的安全配置还算齐全，车身稳定系统、刹车辅助以及牵引力控制以及自动启停都是全系标配的，满足日常的使用没有问题。

动力系统方面，全新桑塔纳取消了1.4L与1.6L的动力布局，全系均搭载EA211 1.5L自然吸气发动机，最大马力110Ps，峰值扭矩150N·m，满足国六排放标准。与之匹配5速手动与6速自动变速箱。

这样的组合，想要强劲的动力基本上不太可能，日常代步没有太大问题，只是高速超车需要多加谨慎。当然，正是这样不太强劲的动力，为它带来了不错的经济性。据实测，自动挡车型综合路况下，百公里仅仅6个油，高速巡航更是只需要不到5L。手动挡版本则更低，百公里综合路况仅需5.5个油，高速巡航更是只需4.5个，出色的燃油经济性为车主省了不少的养车费用。

底盘方面，大众桑塔纳使用的是前麦弗逊独立悬架+后复合扭力梁非独立悬架，整体阻尼偏硬，对于颠簸的处理不是很好，但有几分韧性，典型的大众调校，整体比较紧绷，而且跑高速120码的速度也不会发飘，稳定性很不错。

桑塔纳

最低售价：5.79万起最高降价：3.00万

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目前经过较大的终端优惠后，桑塔纳的起售价仅仅6.99万，不到7万块拿下一辆大众的紧凑型轿车，确实还是比较有性价比的，并且极高的燃油经济性与皮实耐用的特点，也能为车主省去较多的使用成本，这一点相对来说，对于车主是相当友好的。其实，作为一辆几万块钱的代步车，桑塔纳绝对是合格的，虽没有像隔壁帝豪、荣威i5一样的丰富性配置，但是也把该给的都给到了，用于日常代步、作为网约车都是上佳的车选。