讽刺疫情防控，抱怨车主无理取闹，马斯克被工信部紧急约谈

一向以“怼天怼地对空气”之势在汽车圈一骑绝尘的马斯克，终于在这条路上遇到了“红灯”。

3月10日，因为特斯拉Model 3车型部分车辆违规装配HW2.5组件的问题，特斯拉（上海）有限公司被工业和信息化部约谈，责令其按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。

至此，闹得沸沸扬扬的“换芯门”也终于有了结论。

“换芯门”暗指车主“无理取闹”

在“换芯门”中，车主的环保信息随车清单中写明该车配备的是“安全性和自动驾驶性更高”的HW 3.0芯片，然而当车主拆下整车控制器时，仍是HW 2.5芯片的事实对于消费者而言无异于是一种欺骗。

特斯拉对此给出的解释是：上海超级工厂于2月10日开始复工，期间基于供应链状况，一部分国产Model 3安装的硬件为HW 2.5。

但随着事件的深入，有媒体爆出部分进口Model 3也存在芯片“减配”现象。汽车头条App了解到，在一个近400人的进口Model 3微信群里，多数车主发现自己的Model 3也仅配备了HW 2.5的芯片，目前已有数十人向各投诉平台投诉、举报。

而相比于特斯拉的官方回复，马斯克的态度则是一贯的强硬无理，惹人恼火。就如同其对待去年车辆自燃事故的态度一样：不赔偿、不道歉。

他还在一条推文中称：“那些抱怨的人实际上并没有选装FSD功能，如果选装了特斯拉会免费为他们升级为HW 3.0芯片。”言下之意，似乎是把一切责任都甩给了车主，指责车主无理取闹。

作为一位自带热度的汽车圈大佬，马斯克的这条推文意料之中引发了万人议论，在指责和声讨声中也不乏有消费者为马斯克辩解。

比如，有一位网友就为马斯克辩护道，官网已经道歉了，还非得总裁给你道歉。这是什么心理，每个产品都是不完美的。一个老总每天要对顾客点头哈腰的，他还直的起来吗！我觉得顾客应该理性思考。

另一位网友也写道，中国人追求的是又便宜东西也要最好的！敢问这世界上有免费的午餐吗？我认为特斯拉没有错！版本低还要高配置还要少花钱没有的事！特斯拉至少在改变中国人的绿色购车观念为全世界都是在贡献自己的创新科技。

尽管，也有网友旗帜鲜明地表示，我支持比亚迪，起码他是自己的孩子，就算不孝顺，卖的贵也没问题。有人则表示，“中国有蔚来汽车，服务很好，支持国产你是最棒的”“买什么特斯拉，理想、蔚来不香吗？”“特斯拉还不如长城、吉利”等等。

但毫无例外的是，众多支持国产品牌的评论中，均出现不同声量的反对声音，对中国品牌当今产品的质量持保留意见，甚至直接指出部分产品的不足。部分网友借此呛声：“我觉得特斯拉要硬气一点，老子就减配，老子内饰简陋，怎么了，怎么了，爱买不买。中国企业加油哦”。更有人模仿马斯克的口气直截了当地说：“我就是这么傲慢怎么着了？”

总而言之，从这些言论中，我们能清楚地看出特斯拉官方和马斯克的“底气”究竟从何而来。这位天马行空构筑着“科技乌托邦”，时不时又客串荧幕或热舞一番的汽车圈大佬，确实凭借着自己的个人魅力坐拥着一批“信徒”。

而或许，也正是凭着这份“底气”，在发推文暗指车主“无理取闹”之后，马斯克再度在推特大放厥词，这次的对象指向了已蔓延全球令人深感危机的新冠状疫情。

推特吐槽疫情：恐慌＝愚蠢

众所周知，马斯克曾经被称为“超级英雄”，不止一次利用自己公司的工程特长参与灾难救援，不论是2017年帮助受在飓风“玛利亚”袭击的医院和小镇恢复电力，还是2018年亲自派解救团到泰国救援被困16天的足球少年，均是一段佳话。

只是，就是这样一个“超级英雄”马斯克，当如今蔓延全球的疫情灾难来袭之时，却一直选择不闻不问，甚至最初当其他全球大佬都为武汉加油鼓气，捐款捐物时，特斯拉也选择失声，直到1月30日才匆匆宣布捐款500万元。

而此次，当这位“迷恋中国”的“网红车企”大佬终于松口要为疫情发声时，却也只是在推特上写下一句极为傲慢的话：“对新冠状病毒的恐慌是愚蠢的。”

该推文一发瞬间引发了激烈的讨论，短短几秒钟的时间就被转发十几万次，大多数评论都十分尖锐犀利，“埃隆·马斯克这个周末应该带着他妻子去意大利，在城里散散步...”。

更甚是也不乏有一些名人直接回怼，其中《黑天鹅》作者塔勒布（Nassim Nicholas Taleb）在推特评论：“说对于冠状病毒的恐慌是愚蠢的，才是愚蠢。”

毫无疑问，马斯克的种种行为都令人大跌眼镜。

当中国人民为疫情付出了巨大的代价，当新冠病毒肆虐全球超过百个国家，当疫情全球已经超过十万人感染之际，马斯克却依旧熟视无睹地对外冷嘲热讽，认为没有必要对疫情太过于恐慌。这样置身事外的不负责任的表态确实伤害了很多人此时的感受。

值得注意的是，钟南山团队在2月28日在《胸部疾病杂志》（Journal of Thoracic Disease）上发表了一篇《基于SEIR优化模型和AI对公共卫生干预下COVID-19在中国的流行趋势预测》的论文。

其中已经明确通过科学测算，如果“封城”等强制举措推迟5天实施，中国大陆的疫情规模将会扩大三倍。论文显示，如果将干预措施的实施推迟5天，传播系数将会大得多，因为每天与感染者接触的平均人数会增加，病例数将呈现指数增长，在2020年3月4日达到顶峰，预计为173372例。根据模型预测，4月底，整体传播规模将达到351874例。如果这些干预措施比原来提前5天实施，则全国病例总数将为40991例。显然，如果不是中国政府当机立断采取断然措施，中国社会乃至全球社会都会付出不堪设想的惨痛代价，而马斯克是否觉得这是“疫情恐慌”呢？

的确，特斯拉品牌在中国市场确实拥趸众多，品牌号召力绝不会因为一两次产品瑕疵或者“欺诈”行为的曝光而受到致命打击。相关数据显示，特斯拉2019年在华新上险汽车达到45372辆，其中Model 3占33903辆，领先国内大多数新能源汽车企业。

这或许也造成了马斯克“高枕无忧”的心理，但“水能载舟亦能覆舟”，马斯克这种如此不把中国及中国消费者当回事的态度，真的还能让其日后在中国市场高枕无忧吗？工信部给其亮起的这一“红灯”能否给他以警醒？我们希望答案是肯定的。