帕萨特跌下神坛，上汽大众首月暴跌40%，2020年神车还能神起来吗？

说起帕萨特(图片|配置|询价)，有人说它是神车，代表了中国车市B级车的标准。也有人说它是上汽大众的金字招牌，是超越桑塔纳的存在。也有人说，它是大众不思进取，折戟全球的标志。2019年底，帕萨特在众目睽睽之下，拿到了中保研25%正面碰撞的差评成绩，市场为之震惊，并在2020年1月份以暴跌40%的销量，给了上汽大众一记响亮的耳光。开年不利，帕萨特这个神车，2020年还能神起来吗？

迄今为止最大丑闻出现，帕萨特销量真被影响？

帕萨特的碰撞测试差评，可能是自大众入华以来，在中国市场爆出的最大的丑闻了。前有一汽大众速腾的断轴门，也有大面积的DSG失速门，更有进口大众车型的设计缺陷、排放造假等等问题。但，那些都没有本次帕萨特碰撞测试这样可视化、冲击力大。因此，有人说今年1月份，帕萨特就遭报应了，销量直接跌了40%！

可实际上，帕萨特的销量也许并没有受到多大的影响。我们都知道，今年一月份的销量下滑，不仅仅是在帕萨特或上汽大众身上出现，在华各个品牌的销量其实都出现了明显的下滑。不是说碰撞门对帕萨特毫无影响，但只凭着一件事，影响力远不至此。另外，也有不少知情人士表示，部分地区经销商的帕萨特库存在年前早已卖空，足可见，帕萨特仍然有大量簇拥。

现在评论过早，半年后约能见分晓

单凭借一月份的销量，就去判断帕萨特会凉凉，实在有些不负责任。由于一月份中国车市受春节和新冠肺炎疫情的影响，出现了普遍性的业绩下滑，上汽大众同样也饱受痛苦。因此，等到疫情结束，车市进入正常交易后，我们才能从一份份数据中看出帕萨特的真实表现情况。现在评论，实在为时尚早。

另外，我们如果和亲戚朋友们聊天，会发现大多数人对帕萨特的碰撞丑闻一无所知。即便在今天，我们拥有效率更高、更敢说话的新媒体，但由于受众过于单薄，从而导致了帕萨特的某些消息无法传递给更多的人们。在很多人心中，帕萨特仍然是B级标杆产品，比日系三杰和一众自主品牌都更有档次。所以，帕萨特今后的表现究竟如何还真是个未知数。

大众群众基础扎实，短期难以改变市场整体印象

我们之所以对帕萨特的表现如此谨慎，主要原因在于大众品牌在中国市场拥有太扎实的群众基础，再加上大众品牌得当又接地气的营销手段，短时间内很难让广大消费者改变对大众品牌的认知。比如，至今仍然有很多人觉得大众车就是结实、就是用料足、就是高级。再比如，认为“车皮厚就是安全”的消费者仍不再少数。这些，都是大众品牌日复一日辛勤“营销”的结果。

大众品牌在国内的销量传奇，不是因为中国消费者不懂车，而是大众太懂中国消费者的喜好。另外，由于大众早期在华销售车型的确属于皮实耐用有高级感的类型，更是让“大众就是好车”的观念深入人心。这种市场印象，在短时间内很难得到改观。这就意味着，在短时间内，大众在中国市场仍然能稳坐头把交椅。即便有越来越多的人意识到了大众的不厚道之处，但大众跌下神坛仍需时日。

结语：即便还能超神，论不思进取，大众依旧无人能敌

话又说回来，大众即便在中国市场还能超常发挥又怎样？不厚道的行为终究会被大多数人所了解，市场态度在经过几代消费者的改变后终究会翻脸。届时，如果大众仍然不思进取，那么中国市场终究会成为大众的伤心地。我们看到，帕萨特在中保研失利后，大众没有任何正面表态，而是把车拉到“五星批发部”重测。足可见大众至今仍在不思进取。这样的品牌，在越来越成熟、越来越理性的中国市场，其下场已经能一眼看到底了。