疫情之下车企太难，停产一个一个又一个

作为一个生产大国，中国在各个领域都有举足轻重的地位，在汽车制造行业也一样。

中国的许多企业，就负责很多品牌关键零部件的生产。

2020年年初突发的形势，却打破了原来市场运行的平稳。

国内工厂的生产力急剧下降，造成了非常严重的后果。

无论是欧美车企，还是日韩车企，都因为中国制造的零部件短缺，出现了大面积停工、停产的现象。

因为零部件的短缺，马自达、三菱也已经停止了在中国的部分生产；

FCA表示，因为中国生产的零部件短缺，暂时停止塞尔维亚工厂对菲亚特500L的生产；

日产的国内工厂开工定于3月10日以后。并且，日产位于日本九州的部分生产线于2月24日停产；

本田表示，其在武汉工厂的生产将暂停到3月11日；

由于库存不足，捷豹路虎的布罗姆维奇工厂将在2月下旬开始为期4周的停产，而索利哈尔工厂将会间隙性停产到3月底；

可以看出，这次的形势非常严峻，不仅对中国汽车市场造成了极大的冲击，对世界范围内汽车工业的正常生产也造成了巨大的影响。

那么，疫情之后，全球汽车市场又将会是什么样的形势呢？

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