有空间又有配置你竟不知道这3款高性价比合资SUV？

文：懂车帝原创庄鉴韬

【懂车帝原创导购】如今的车市里有那么多热点车型，各自的拥趸都不少，就不凑热闹了。这个系列就是和大家聊一些我觉得性价比挺高，但是却由于种种原因销售遇冷的车型，也就是所谓的”遗珠之选”吧。

现代新胜达(图片|配置|询价)

关键词：实力

胜达

最低售价：14.78万起最高降价：5.50万

图片参数配置询底价

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新胜达在国内上市将近一年，销量一般，主要原因是SUV市场在20-25万元这个价格区间的竞争过于激烈。新胜达的品牌认可度没对手强，保值率差，自然就吃了不少的亏。就算比对手便宜，但是也挡不住竞品降价施压。

平心而论，新胜达的产品力还是很强的。新胜达车身的长宽高尺寸分别是4930/1910/1720毫米，长达2865毫米的轴距更是超越了汉兰达等一众热门中级SUV车型。新胜达的内部空间充裕，主打的是2+2+2的6座布局，6座SUV一方面可以6年内免审，另一方面可以满足很多消费者对于6座SUV的需求。

胜达

最低售价：14.78万起最高降价：5.50万

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外观上新胜达比上一代可以说是脱胎换骨，而且与现代旗下其他车型的区别也很大，整体造型偏于粗犷动感。前脸采用现代家族六边形格栅，花格型中网的辨识度很高；车身侧面增加了多条肌肉线条来点缀贯穿，显得非常硬朗骨感；D柱增加了宽厚的镀铬饰条，十分抢眼。

内饰部分的改变不大，不过用料比老款胜达考究，能触摸到的地方，基本都由软性材质包裹，质感上乘。科技配置上的亮点是盲区影像系统，尤其是在左右转向的时候，驾驶者可以实时在仪表盘液晶屏幕区域直观地看到后方路况。新胜达有前驱和适时四驱两种版本，动力部分搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为240马力，最大扭矩为353牛·米，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。

我一直觉得其实韩系车的实力是被严重低估的。就拿现代汽车来说吧，它已经能够自主研发四驱、变速箱、电控、混动等等核心技术，产业一体化的完整度可以和丰田比肩，甚至超过了PSA和大众集团。而且现代在技术专利方面的储备非常雄厚，在动力系统、操作、安全这些领域的总专利储备量已经达到全球第三，仅次于丰田汽车和博世集团。所以，仅仅从国内单一市场韩系车销量下滑，就得出“韩系车已经衰落”的结论还是太武断了。

马自达CX-8/CX-9

关键词：2.5T发动机

马自达CX-8在上市前曾经饱受关注，消费者对它充满期待，都希望它能够对丰田汉兰达在SUV市场上的王者地位发起挑战。

本来马自达的策略是希望通过降维打击来攫取市场份额的，因为CX-8的车身尺寸是十足的中大型SUV规格（长4955/宽1842/高1733毫米，轴距2930毫米），是比汉兰达高一个级别的。而且客观地讲，CX-8在外观、内饰、空间、配置上都有诸多亮点，可惜的是搭载的这款2.5L发动机拖了后腿，让人感觉是“小马拉大车“, 直接让CX-8其他所有的优点都丧失了吸引力。再加上外观和内饰与CX-5差别不大，25.88-33.08万元的指导价更是让消费者寒心，导致CX-8的销量表现跌入谷底。

马自达CX-9(图片)

马自达CX-9

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

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马自达CX-9

近日，最新款的马自达CX-9在海外上市。尺寸方面，2020款马自达CX-9的长宽高分别为5064/1968/1752毫米，轴距为2928毫米，搭载的是代表马自达最新动力技术成果的创驰蓝天2.5T涡轮增压发动机。

马自达CX-9

其实美国市场是没有CX-8车型的，而从这个尺寸看，美版的CX-9和国内的CX-8应该就是兄弟版，主要差别就在于这套动力输出系统。据传马自达会在今年下半年将新款CX-9正式引进国内市场。无论是作为进口车，还是在国内生产，如果这个消息属实的话，那就意味着中国的马自达拥趸们终于有机会将这台垂涎已久的发动机收入囊中，毕竟之前阿特兹和CX-8已经两次和它失之交臂了。但从另一个角度看，倘若此事成真，CX-8将在中国市场彻底凉凉，最后只能通过降价促销去重新寻找市场定位了。

三菱欧蓝德(图片|配置|询价)

关键词：换代

欧蓝德

最低售价：15.98万起

图片参数配置询底价

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其实从严格意义上来说，欧蓝德不能算是“遗珠“，因为这款车在2019 的销量还是不错的，只不过在火爆的中国SUV市场，这位驰骋八年还不换代的老将已经逐渐被边缘化了。

动力上的表现是欧蓝德的强项，尤其是配备2.4L自然吸气发动机的那一款，搭配以平稳见长的CVT变速箱，非常充沛的动力绝对不会令你失望。众所周知，三菱在越野方面的功底一直都比较深厚，所以欧蓝德的底盘和悬挂调教，也有着很高的水平。

欧蓝德

最低售价：15.98万起

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车友吐槽最多的是欧蓝德糟糕粗糙的内饰设计。在如今这个讲究精细化内饰做工的时代，欧蓝德依然在车内大量使用廉价塑料材质，拉低了整个内饰的档次，的确是不合时宜。而且在欧蓝德的内饰中，基本上看不到什么有科技感的地方，这一点也让不少年轻消费者最终选择了放弃它。空间方面的表现，欧蓝德在紧凑型SUV市场中属于很优秀的水平，前后排的乘坐空间都较为宽敞，与同级车型比较还是有优势的（长宽高分别为4705/1810/1710毫米，轴距为2670毫米）。

对于一款将近生命尽头的车型来说，欧蓝德的竞争力未必很强，却能靠着过硬的实力和亲民的终端价格，依然顽强地发挥着余热。日前，海外媒体曝光了新一代欧蓝德的路试谍照。从图片看，新一代欧蓝德的外观设计更加年轻激进，逐步向奕歌、劲炫的整体风格靠拢，最终形成家族化外观体系，内饰也会更加科技时尚。希望新一代欧蓝德早日在国内上岗，带给我们不一样的惊喜。