通用汽车再宣布退出三个市场，全球化战略告吹？

美国三大汽车巨头之首的通用汽车，日前对外表示将退出全球多个汽车市场，而这些市场在通用汽车看来都是未来无利可图的市场，因此他们决定毫不犹豫地撤出。

根据通用汽车计划，他们将在年底前撤出澳大利亚、新西兰和泰国市场，其中在今年1季度将运用11亿美元支出用作退出上述市场的成本。意味着公司将继续退出这部分业务表现不佳的市场。显然，这样的说法也证明了此次已不是通用汽车首次宣布计划退出全球多个汽车市场了。

近年来，通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）发现公司有五分之四的汽车销量均是销往两个最大的市场--亚洲和北美地区，便开始采取了明确的战略计划，就是放弃部分地区的市场，并先后退出了欧洲、印度、俄罗斯等地区，

去年，通用汽车也曾表示考虑停止在韩国的汽车制造业务，最终在各方压力下仅关闭了一座工厂。

2月17日，长城汽车宣布将收购通用汽车位于泰国的罗勇府工厂，意味着通用汽车从泰国市场撤出雪佛兰品牌的计划已经在进行中。

根据双方已签署的具有约束力的条款，包括罗勇府汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司将移交给长城汽车，预计2020年底完成交易和最终移交。

自2009年起，通用汽车先后释出了悍马、庞蒂克、萨博和水星等品牌。2017年3月，又以约23亿美元的价格将欧宝和英国品牌沃克斯豪尔出售给法国的PSA集团。并退出了南非和其他非洲市场。从那以后，Mary Barra还决定撤出越南、印度尼西亚和印度市场。

事实上，这一切的决定还源于Mary Barra的另一个计划，就是着重将资源投入到自动驾驶和电动汽车等新技术上。

电气化和自动驾驶技术的兴起让汽车制造商们紧张了一个多世纪，使得越来越多汽车制造商开始加大这些领域的投资，而不采取“瘦身”计划，这也包括大众汽车。在自动驾驶和纯电动汽车等开发上的资金负担也越来越重。因此，通用开始变得重视收益性，选择更有竞争力的市场。

其实，通用汽车公司也曾是世界上最大的汽车制造商，旗下多个品牌全系列车型畅销于全球120多个国家和地区，2016年巅峰时期销量也曾上升至千万销量以上，而其中美国和中国市场占了70%。但随着近年来的销量下滑以及今年9月爆发的一场近5万名通用汽车工人的罢工活动，让其利润和销量进一步缩小，2019年销量仅为775万辆，同比下滑8%，排在全球汽车制造商第四位。