这台国产SUV有点牛，便宜4万多，却敢挑战大众？

手握15-20万购车预算，多数人都会把选择聚焦在德日美系的合资品牌车型身上，这是因为很多人都认为合资品牌车型产品质量更好，这么多年街上跑的车也是合资车居多，身边也很多人在用，所以自己跟着买肯定没错。

这种想法固然有一定的道理，但如果光凭这点就去买合资车，那很有可能会忽略掉某些真正优秀的中国自主品牌产品。比如最近很火的荣威RX5 MAX(图片|配置|询价)，就是一款足以比肩同价位合资产品的A+级紧凑SUV，为了证明这点，我们就请来了上汽大众途岳(图片|配置|询价)与之较量。

外观：荣威更加显大且事实上更大

荣威RX5 MAX采用了荣威品牌的家族化设计，外观设计的国际化水平在自主品牌中名列前茅。且由于采用了更多平直的车身线条和刀切式的切面，因此整体风格显得比较硬朗，在主观感受上有非常明显的大车感，犹如大哥RX8的迷你版，完美迎合国人以大为美的审美观念。

途岳

最低售价：10.26万起最高降价：6.00万

图片参数配置询底价

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途岳的外观设计总体比较耐看，同样采用了很多平直的车身线条与刀切式的切面，从车头方向看，也有小途昂的既视感，只不过整车的大车感相比荣威RX5 MAX有所不足，特别是C柱往后的车身要明显短一截。

我们最终能在客观数据上找出原因，荣威RX5 MAX的各项外观数据都要比途岳大一圈，这也是多数自主品牌车型与同价位合资品牌车型相比的优势所在，花同样的钱，你能买到尺寸更大的自主车。

内饰：体现造车理念差异

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RX5 MAX(上) & 途岳(下)

两车的内饰设计也完美体现了当下自主品牌与合资品牌的造车理念差异，简单说，就是自主品牌车型的内饰习惯采用大尺寸触控屏、液晶仪表、大面积皮质包裹面等设计元素来体现豪华感和科技感，往往能让你在坐进车厢内的一瞬间就眼前一亮，而合资品牌车型的内饰则是偏向耐看和以实用为取向的类型，虽然也有一定的豪华设计元素，但比起自主品牌还是差远了。

RX5 MAX(上) & 途岳(下)

就比如两款车上的全液晶仪表盘，荣威RX5 MAX的仪表可变换多种UI界面，转换不同模式，并可以和中控大屏的信息联动，把导航路况信息投射到仪表上。但途岳的全液晶仪表盘界面类型和功能就没那么丰富了，就算能与中控屏信息联动，也不如RX5 MAX的好用和直观。

RX5 MAX(上) & 途岳(下)

中控屏的UI界面和功能就更加不用说了，RX5 MAX简直就是完虐途岳的存在。只不过途岳的设计也有自己的优点，那就是常用功能都保留了实体按键，便于边开车边操作，更安全。

空间：自主品牌一贯优势所在

RX5 MAX(上) & 途岳(下)

既然荣威RX5 MAX在外形尺寸上就已经比途岳大一圈，那么在乘坐空间特别是国人最注重的后排空间上，RX5 MAX毫无疑问也是比途岳大的。而且小编可以负责任地说，RX5 MAX的空间表现在同价位SUV中至少能排进前三，无愧其A+级紧凑SUV之名。

RX5 MAX(上) & 途岳(下)

后备箱空间也不用多说了，途岳根本没有还手之力。这样的差距也体现了一个现象，那就是同样价钱，如果你选的是合资品牌，那么尺寸和空间无疑都要比自主品牌车型小一圈，用牺牲空间尺寸来换所谓的品牌口碑。

动力总成：体现自主品牌性价比

在动力总成方面，荣威RX5 MAX也体现了自主品牌田忌赛马竞争策略，那就是在相近或相同排量下，自主品牌车型的引擎动力往往要比合资品牌更强，并且从价格上看，合资品牌低规格动力款式的价钱，通常都已经能买到自主品牌高规格动力的款式。比如RX5 MAX的2.0T顶配也才18万多，跟途岳1.4T次顶配一个价，而如果你想买途岳的2.0T款式，就得花超过20万了。

写在最后

看完两款车的对比我们不难发现，以荣威RX5 MAX为代表的自主品牌车型，往往在尺寸、空间、动力规格上优于同价位的合资车。当然，自主品牌新车的实际车龄不长，可靠耐用性方面还没经过长时间的用户检验也是不可否认的事实。所以，如果你对自主品牌的质量和可靠性有信心，那购买它们是完全没有问题的，反之，你若想开一台车开够10年以上，那么选购合资车更为保险，可在设计、配置和功能等方面享受的不足，就在所难免了。