销量暴跌、质量问题频发！广菲克又发起召回，指南者再中招

临近春节，汽车召回依然“不停表”。南都记者从国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心网站获悉，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（以下简称广汽菲克）将于2月3日起召回部分去年生产的指南者、自由侠。

本次召回的起因是上述车辆搭载的1.3T发动机，存在车辆无法启动、甚至发动机舱起火的风险。经历销量暴跌后，质量问题频发的广汽菲克，似乎仍难以走出泥潭。

1.3T发动机“中招”

据了解，日前广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年2月3日起，召回部分装配1.3T发动机的2019年款指南者和自由侠汽车，共计26382辆。

其中，2019年2月28日至2019年12月23日期间生产的部分指南者汽车，共计24404辆。2019年8月9日至2019年12月19日期间生产的部分自由侠汽车，共计1978辆。

本次召回范围内的部分车辆，由于起动机内部励磁开关防水性能不足，在特定工况下可能发生起动机励磁开关进水腐蚀，导致起动机功能故障，车辆无法启动，极端情况下可能造成起动机内部短路和线束过热，增加发动机舱起火的风险，存在安全隐患。广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费检查和更换改进后的起动机，以消除安全隐患。

去年销量暴跌超四成

2019年车市失速，但广汽集团的日系合资车企，却成为了行业艳羡的对象，广汽丰田和广汽本田凭借良好的口碑，都取得了亮眼的销量成绩。与之相比，广汽菲克的销量显得分外“扎眼”。

广汽集团公布的销量数据显示，2019年，广菲克全年销量为7.39万辆，同比2018年暴跌40.96%。时间往回拨早一年，广汽菲克12.5万辆的销量，同比2017年，暴跌超过43%。

Jeep品牌国产以来，广汽菲克经历了初期的高增长与最近两年的急下滑。2019年，在FCA集团工作超过10年的原菲克集团中国区首席运营官、广汽菲克汽车销售公司总裁郑杰正式离任，后加盟华住集团。为了提升公司效率，去年5月，广菲克宣布进行运营机制调整，整合为产销一体化的合资公司，蔡迪霓（Massimiliano Trantini）担任广汽菲克“一体化合资公司”的总裁。

SUV失速、质量问题频发

从2017年的超22万辆销量，到2019年不足7.5万辆，广汽菲克的急速跌落，令业界一片哗然。

作为SUV的领军品牌，国产后的Jeep凭借国内SUV市场的东风，一举成为市场主流。但SUV市场整体大环境的失速，广汽菲克首当其冲。数据显示，2019年国内SUV产销量同比分别下降6%和6.3%，而日系和德系品牌在SUV上的强势，也进一步挤压了其他合资品牌的生存空间。

但真正成为广汽菲克跌落的事件，则是近年频发的质量问题。2018年，因为“烧机油”事件，广汽菲克曾遭央视3·15栏目曝光，直至2018年9月，广汽菲克正式对14.38万辆自由光、指南者进行召回，原因是其2.4L发动机可能存在机油液位降低的情况，且机油压力预警策略不完善，可能导致发动机机油压力低于临界值的警示不够充分，极端情况下可能造成发动机熄火，存在安全隐患。

此次召回的26382辆指南者以及自由光汽车，均在2019年进行生产，占去年广菲克65680辆产量的40%，巧合的是，在去年8月，广汽菲克也曾对9052辆搭载1.3T发动机的指南者车型（同为2019年生产）进行召回，原因是由于动力系统控制模块软件策略问题，在特定工况下发动机瞬时输出扭矩可能不满足实际负载需求，造成发动机运行不正常，极端情况下可能造成发动机熄火，存在安全隐患。

也就是说，部分1.3T版本指南者车型，因为发动机问题，已经历经了两次召回。深陷质量泥潭的广汽菲克，产销“一体化”的效果，目前仍待显现。

采写：南都记者 钟键挺