TNGA架构下全新汉兰达有哪些改变

随着第八代凯美瑞进入国内，TNGA架构也越来越被消费者熟知。在RAV4换代之后，这一次轮到汉兰达(图片|配置|询价)了。虽然国内上市时间仍然未知，但是我们不妨来看看，换到TNGA平台下的2020款汉兰达，有什么变化。

汉兰达

最低售价：20.38万起最高降价：7.40万

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▲全新汉兰达采用了大量RAV4上已经出现的家族元素

▲格栅面积相比现款有所缩小，车身的肌肉感增强

与刚刚完成换代的RAV4荣放一样，汉兰达也采用了梯形的进气格栅，设计元素也非常相似，只是尺寸大了一号。相比现款车型，汉兰达的格栅面积实际上有所缩小。保险杠部分的线条处理也柔和许多，不过气势依然很足。

▲车身侧面的线条，突出了后轮拱的肌肉感

▲全新汉兰达提供18和20英寸两种规格的轮毂

车身侧面，自前门下方的折线延伸至后轮眉，给2020款汉兰达带来更多的肌肉感。在北美市场，汉兰达提供两款18英寸两款20英寸铝合金轮毂可选，国内应该也差不太多。换代后的汉兰达，尺寸比现款略有增加，轴距增加了60mm达到2850mm。车身长度也增加至4950mm，也比前款的4890mm增加了60mm。

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▲车位的线条颇有点NX的意思，排气基本算是隐藏式设计

很庆幸，2020款汉兰达没有像大多数国内SUV那样，一水的贯穿式尾灯。无论是线条还是设计，汉兰达的尾门和尾灯更接近雷克萨斯NX，饱满且锐利。北美的2020款汉兰达采用传统的排气设计，没有任何装饰，也没有完全隐藏，感觉引入会有修改的可能。

▲车内大多采用软性材质包裹，设计非常现代

▲备受好评的中控储物槽被保留下来

▲没有全液晶仪表，但是高配车型提供了10英寸的HUD

车内的变化颇大，但是仪表台上的储物槽被保留了下来，还有进一步放大的趋势，不过确实好用。汉兰达没有配备全液晶仪表，传统的双环设计加上7寸的彩色液晶屏幕，其实就已经够用了。10英寸的抬头显示系统显然属于高配车型。

▲12.3英寸的宽屏娱乐系统支持CarPlay以及Android Auto

娱乐系统采用12.3英寸宽触屏，悬浮在仪表台之上，设计颇有新意。不过12.3寸的高清大屏只属于高配车型，大多数车款配备的是8英寸的版本。空调系统保留了传统按键，两个巨大的旋钮也算是丰田车型的保留项目了。娱乐系统的清晰度和流畅度都能够给好评，并且支持了CarPlay以及Android Auto，总算是跟上了主流。另外，在北美市场，汉兰达还标配三区空调，不知道引入之后是否还这么大方。

▲驾驶席标配8向，高配10向电动调节

▲北美市场提供8座版本，第二排也采用全通设计

▲国内显然会提供独立座椅的第二排设计

北美市场，汉兰达提供七座和八座两个版本，不同之处在于第二排是贯通的三个座位还是两个独立座位。驾驶席8向电动调节，高配为10向，副驾均为4向电动调节。材质方面依然是延续传统，低配为织物，高配为皮革。除了前排座椅之外，高配车型还为第二排提供座椅加热功能，另外还有方向盘加热。

▲第三排腿部空间在703mm左右，并不算宽敞

▲三排全都使用的情况下，也有450L的后备箱容积

由于尺寸增大，汉兰达的空间也有所增长。第二排的腿部空间达到1041mm，超过了1米。第三排的腿部空间在703mm左右，虽然不宽敞，但也基本上够用了。三排全部使用的情况下，后备箱容积在450L左右。放倒第三排座椅之后，后备箱容积增大至1370L。

▲智行安全系统依然是标配

安全性方面，2020款汉兰达在北美标配了无钥匙入车、自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助以及自适应远光灯。TSS丰田智行安全系统在国内的丰田车型上，也大多是标准配置，应该不会少了。

▲北美提供3.5V6以及混合动力两种动力选择

动力部分国内和北美的差异颇大。北美市场仍然采用3.5L V6自然吸气发动机，国内应该还是会采用2.0T的涡轮增压发动机。现款的2.0T最大功率为162kW，峰值扭矩350Nm，不知道换代之后是否会进行重新调校。另外北美的3.5L V6搭配的是8AT变速箱，国内是否依然采用6AT依然存疑。与北美一样，国内依然会采用两驱和四驱同时销售的策略。TNGA架构下，汉兰达采用的GA-K平台，采用前麦弗逊后双叉臂悬挂组合，调校也依然是舒适沉稳的路线。