奥迪设计总监：轮毂超过23寸根本无意义

90年代的时候，15、16寸的轮毂是汽车的标准配备。就算跑车、性能车也才配17寸、18寸轮毂。

甚至当年的讴歌NSX也只是配的16寸而已。

讴歌NSX

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即使到了2000年，配19寸以上轮毂的车型仍是少数。但现在，好像18、19寸才是标配，20寸以上的轮毂也并不出奇。

关于这个现象，奥迪设计总监Marc Lichte表示：“无论从何角度，轮毂尺寸达23寸已经到达极限，继续增大根本毫无意义，因为车辆的占地面积不会变大。”

就拿奥迪新发布的RS Q8来说，标配22寸轮毂(可选配23寸)已经是奥迪家族里轮毂尺寸最大的车型了。

但通用汽车设计总监Michael Simcoe却不这样想，他和Brembo北美地区总裁兼首席执行长Dan Sandberg在广播节目中一起讨论了未来汽车设计。

Simcoe表示更大的轮毂可以使汽车看起来更长、更低、更宽，更吸睛。并表示通用即将推出24寸及26寸的超大轮毂。

的确，概念都很丰满，但过大的轮毂会导致车身加重、燃油效率不佳，还会降低行驶质感，后期换胎费用也会倍增。

可随着技术发展，打造出轻量化的大轮毂并非难事，尤其目前汽车日渐电动化，一脚电门就有源源不断的扭力输出，说不定未来电动车的轮毂真的可以大到夸张呢？