冰雪试驾别克昂科旗，豪华氛围和丰富配置能和汉兰达相提并论吗？

2019年对于上汽通用别克来说是不平凡的，轿车威朗、君越迎来了大改款，SUV产品矩阵也进行了大换代，比如在小型SUV市场推出的全新昂科拉，紧凑级市场推出的全新昂科拉GX，再加上中型SUV市场的2020款昂科威，不过在中大型SUV市场，却只能眼看着丰田汉兰达和大众途昂争个你死我活，福特锐界步步紧逼，就连JEEP也靠着大指挥官蚕食着剩下的市场份额，这就让别克坐不住了！就在11月20日，别克正式推出了自己的中大型SUV--昂科旗(图片|配置|询价)，全系共6款车型，售价29.99-37.99万元，昂科旗的上市，让别克终于完成了自己的SUV产品矩阵布局，全面增强市场竞争力。

（Avenir版车型）

外观方面，昂科旗采用了别克全新的家族式设计语言，飞翼式镀铬装饰没有缺席，从中网一直延伸到大灯中，而大灯首次采用了分体式设计，小编一直喜欢这个样式的车型，所以对领克01、老款JEEP自由光等车型的外观非常欣赏，本次昂科旗的设计可以说非常符合我的口味，那么大家怎么认为呢？欢迎留言！昂科旗的车身侧面没有使用流行的悬浮式车顶，但在D柱位置的亮黑色饰条还是营造出了一丝运动的感觉，加上双腰线设计，让整体看起来稳重但不单调；尾部由一条镀铬装饰贯穿车灯，做到了首尾呼应，下方采用了双边单出的排气，整体还是以豪华大气为主，符合自身定位，而顶配的Avenir版车型除了外观细节有所不同外，还有专属的梅洛酒红色让豪华感进一步提升。

（Avenir版车型）

内饰上，从昂科拉、昂科威的双色皮质内饰，再到昂科旗，别克一直是同级别当中最注重豪华氛围的品牌，顶配的Avenir版车型还使用了象牙白和黑色的搭配，更显质感，只不过昂科旗此次的搪塑以及皮质的用料上稍微有点硬，如果再柔软一些会更加舒适！而在配置上，昂科旗整体来说还是很厚道的，全系标配全景天窗、前排座椅加热、8英寸显示屏；除入门级车型外，均配备了主动安全系统，比如并线辅助、主动刹车、车道偏离预警等配置，除此之外还有座椅通风、后排座椅电动放倒、负离子发生器、自适应远近光等实用配置；而34.99万起的车型还带有矩阵式大灯、全景影像、膝部气囊、后桥限滑差速器、方向盘加热等增加豪华感、科技感的配置；顶配的Avenir车型首先它是6座版（其余版本均是7座），其次它有更大尺寸的轮毂（21英寸）、向悬架的软硬调节、后排座椅的电动调节等彰显豪华感的配置都是有所配备，但略有遗憾的是，昂科威和凯迪拉克XT6、CT5等车型一样，均没有全液晶仪表这一科技配置。

所以综合来看，两驱的尊贵型（31.99万元）和四驱的旗舰型（34.99万元）是性价比最高的车型。

凯迪拉克XT6

最低售价：31.27万起最高降价：12.30万

图片参数配置询底价

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（凯迪拉克XT6）

提到昂科旗就不得不提凯迪拉克的XT6，因为它们同为通用C1平台产物，车身尺寸方面，昂科旗长宽高分别为：4981\1953\1732mm，轴距为2863mm，在轴距上与XT6是相同的。而在动力上，昂科旗也使用了通用目前主打的，在凯迪拉克以及别克君越上均使用到的Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，只不过在功率上降低了4马力，昂科旗的最大功率是237马力，峰值扭矩和其余车型相同，达到了350牛·米，匹配9速HYDRA-MATIC自动变速箱。

小编本次试驾的是次顶配的28T 四驱尊享旗舰版车型（35.99万元），因为和XT6同根同源的关系，在开上的一刹那就进行了对比，昂科旗相对于XT6，在油门的响应和开度上都是非常相似的，前段有一定的虚位，油门需要深踩才能给你源源不断的动力；刹车上昂科旗相对于XT6则更加柔软，整体的刹车行程也更长，开起来的适应时间会更快；这台昂科威的变速箱最先给我的感受不是它的反应速度，而是按键式的换挡设计，这让我这个平时喜欢将右手放在档把上的人得慢慢熟悉一段时间，好在它的D挡和R挡都有防错机制，只需要向上扣动就能解锁，非常安全方便！回到驾驶层面，这台车的变速箱无需多言，在凯迪拉克的产品线上已经给我非常深刻的印象，平顺性做的非常到位，降挡升挡也非常的积极，官方称时速90km/h内可进入第9挡，而它的1：1直接挡设置在7挡，8-9挡是超比挡，这就让这辆昂科旗更加适合城市走走停停的拥堵路段，2-5挡的齿比更加绵密，加上这台可变缸的发动机，综合的燃油经济性相对于老款通用车型有了明显的进步，提到美系SUV不会首先想到的是"耗油"了。

昂科旗采用了前麦弗逊后5连杆的悬挂形式，带有液压衬套，采用多球头的设计，它的连杆衬套和副车架衬套有两级的隔振，简单来说就是有更好的舒适度，我们在试驾和乘坐过程中印象也比较深刻，虽然使用了雪地专用的钉胎，但在低速还是能将细小的颠簸过滤的很好，底盘的感觉非常紧实，高速上也有不错的支撑性，但和XT6相比还是有所不同，在所谓"坐在船上"的那种忽忽悠悠的感觉上，凯迪拉克还是要更好一点，也就是我的同事凌飞常说的"高级感"会营造的更好，但是在NVH上，昂科旗和XT6可以说同样出色，ANC主动降噪和双层玻璃隔绝了大量的噪音，零下30度坐在车内，听着BOSE音响带来的音乐、使用座椅加热和方向盘加热的功能，再喝上一杯卡布奇诺，非常惬意，美中不足的就是雪地钉胎在公路上将轮胎噪音传输到了车内还是比较明显的，但在日常驾驶中所使用的米其林 Primacy SUV轮胎相信会抑制的更好。

昂科旗

最低售价：24.09万起最高降价：5.90万

图片参数配置询底价

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本次冰雪试驾除了在公路上外，还在专业场地进行了5个不同的体验项目，分别为加速挑战、技巧360°、极速Slalom、冰环漂移挑战和限时挑战，我们试驾的车型带有全路况四驱系统，也就是多片离合器形式的适时四驱系统，由双侧液压离合器组成，可以控制前后桥的一个扭力分配，实现左后轮和右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节，并支持四驱/两驱可断开功能，简单来说就是在极限驾驶上会更加稳定，日常驾驶也更加安心，而在场地内关闭ESP调至越野模式，四驱漂移也会让你得心应手。

评中评说：

本次冰雪试驾给小编留下了非常深刻的印象，这是一次考验车辆性能以及在极寒环境下对于产品实力的综合展现，同时个人也学习了冰雪路面驾驶技巧和冬季用车的一些经验，耳朵的冻疮也让零下30度的呼伦比尔给我留下了一个"深刻"的印记！总的来说，昂科旗圆满的完成了这次任务，丰富的配置和稳定的四驱能力也值得挂赞，就是售价相对于丰田汉兰达（23.98-32.58万元）来说还是高了一些，大众途昂（2.0T车型30.09-41.79万元）虽然价格更高，但是有4-6万元的终端优惠，所以昂科旗如果想在销量上有明显的提升，还是得等到终端有一定优惠之后，那么它能否和汉兰达、途昂形成合资中大型SUV的三足鼎立之势？我们拭目以待！