本田UR-V两驱经典版，满足国六排放，网友：还要等改款吗

虽然这些年七座SUV市场在国内异常火热，但对于大部分消费者而言，七座车型并不是刚需，相比之下的大五座SUV反而显得更实用，这也是大众途观L和宝马X1等车型有着超高人气的原因之一。作为目前本田在国内SUV市场的旗舰车型，UR-V和冠道这对兄弟车型，便瞄准了大五座行政级SUV这一领域，自推出之际便吸引了大批消费者关注的目光；早期由于仅搭载了2.0T动力，以及相对稍高的价格，一度形成了叫好不叫座的局面；后来随着家族1.5T动力的加入，让其在销量上逐渐找回应有的状态。此前已有媒体曝光了即将上市的中期改款UR-V申报图，不过今年12月份，东风本田正式上市了两款满足国六排放标准的1.5T车型，也算是填补了现款国五车型与中期改款之间的空窗期；今天要介绍的是其中的240TURBO两驱经典版国VI，厂商指导价24.68万元，部分市场终端会有着1万多元优惠，一起来看看表现如何。

外观方面，新增加的两驱经典版国六车型，在整体造型上与现款车型保持一致，大多数消费者都比较熟悉；作为一辆家族旗舰中型SUV，UR-V在气场这块拿捏到比较到位，同时略微轿跑化的设计，有兼顾了不错的时尚感，能够满足大部分人对该级别车型的审美需求。车头部分高大饱满，机盖上方隆起的筋线形成环绕样式，使得车头视觉效果更显丰富；U型中网格栅与大灯之间保持了较高的整体性，同时向下方延伸的轮廓，属于如今本田车型的家族式风格。中网格栅设计的充满了层次感，上方镀铬饰条和黑色烤漆饰板，仅起到装饰作用；真正的进气口位于下方，中间贯通式的镀铬辐条，两端延伸至大灯内部，一定程度延伸了前脸视觉宽度。

大灯造型与中网和车头整体轮廓搭配协调，灯腔内采用了略微熏黑处理，经典版远近光灯组均为卤素光源，好在近光灯采用了透镜结构，看起来不至于太朴素，功能上仅支持高度调节和延时关闭。下格栅处通过两端线条勾勒，使得车前保险杠更显健硕，内部为黑色蜂窝网状结构，雾灯区域为大面积样式，让前脸看起来更有气势，雾灯同样采用的是卤素光源。

车身侧面，UR-V和冠道作为同平台兄弟车型，在侧面造型上保持了高度一致，除了车头和车尾部分的细微区别，不仔细看较难分辨开来。车顶采用了略微溜背式设计，与后来的途昂X有着几分相似，车身线条大多为较平直的手法，内凹式高腰线贯穿前后门把手，略微上扬的趋势；搭配犀利的下腰线和造型凸出的黑色侧裙，能够起到不错的塑形作用。前翼子板处的进气口装饰，给车身增添了一丝运动气势，侧窗只有下沿边框采用了镀铬装饰，配合后视镜位于门板上方的设计，能够让车身显得更加修长。后视镜外壳集成了LED转向灯带，后视镜支持电动调节和折叠功能，缺少了更实用的镜片加热，全车车窗均采用了多层隔音玻璃，配合车内主动降噪系统，带来更加静谧的驾乘环境；前排车门配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动和远程启动系统。

车身长宽高分别为4825/1942/1670mm，轴距为2820mm，整备质量1734kg，作为一辆中型SUV，这样的尺寸表现中规中矩；车型采用的是19英寸铝合金轮毂，银黑双色的双五辐样式动感时尚，轮胎匹配普利司通TURANZA系列，规格为245/55 R19，车内标配胎压报警系统。

本田UR-V

最低售价：18.88万起最高降价：5.80万

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车尾部分在大气之余颇显动感，与后风挡同宽的尾门设计，让两端车身更显饱满厚实；车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，配合倾斜的后风挡，更显时尚运动。尾灯造型采用了时下流行的横贯样式，中间贯穿尾标的镀铬饰条起到不错的点缀作用，尾灯内部环绕式LED灯带，点亮后具有较高的辨识度；车尾下方粗壮的双边共两出排气尾喉，采用了内嵌式效果，显得颇有一些性能范儿；车型仅配备了后方倒车影像，没有倒车雷达功能。

内饰方面，UR-V车内设计与冠道步调一致，充满了典型的本田家族式风格，整体布局沉稳大气；宽大的中控台造型与位置较高的挡杆区连接，副驾驶前方面板处加入了一大块木纹饰板，搭配细节部分的镀铬饰条与皮质包裹，显得更有档次感；挡杆区两侧与腿部经常接触的部分，采用了皮质包裹，同时与中央扶手高度一致的衔接，让细节处表现更贴心。

三辐式多功能方向盘造型粗壮，表面的镀铬饰条提升了一丝精致感，两侧整齐对称的按键和拨杆，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能；握柄处为塑料材质，表面经过了防滑处理，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。仪表盘没有采用家族其它车型上的样式，而是两端机械指针式表盘，搭配中间单色行车电脑显示屏，黑底白字样式读数直观明了，中间屏幕能够显示常规行车信息。

中控部分，包含现款国五版在内的全系车型，均搭载一块8英寸半悬浮式触控液晶屏，屏幕造型颇具设计感，高低配区别在于多媒体功能性方面；两驱经典版没有配备GPS导航，好在支持蓝牙电话、CarPlay手机互联等时下主流功能。前排双温区自动空调面板，为双旋钮与两排整齐的按键组合，使用规程较为便捷顺手。车身配置方面，全系标配了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、发动机启停、驾驶模式切换、以及可变转向比等功能。

途昂X

最低售价：19.69万起最高降价：9.80万

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车内座椅表面为皮质包裹，座椅造型宽大饱满，内部填充较为厚实，搭配坐垫和靠背中间的横向纹路点缀，视觉上更显质感；前排主副驾驶位均支持多向电动调节，遗憾的是没有腰部支撑功能。后排座椅延续了前排设计风格，两侧坐垫的加长处理，能够对腿部起到更好的承托作用，地板中间接近全平的状态，配合十分宽敞的腿部空间，为后排带来更加舒适惬意的乘坐体验；后排提供了带杯架的中央扶手、可调节温度和风量大小的独立空调、电源接口等实用配置。车型搭载了一块面积可观的可开启式全景天窗，能够为车内带来更好的通风采光效果；后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。