中国性能车迷最近又多了一个选择——北京奔驰AMG A 35 L,这款国产化AMG车型在11月下旬上市,售价区间为39.98-41.98万元,目前市场上一车难求。
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不少手握预算的“小年轻”对A 35 L充满期待,这是目前最平易近人的AMG了。正好,最近编辑在北京金港赛车场试驾了这款新车,我们一起来聊聊。
外观性能范儿十足
A 35 L基于MFA前驱平台打造,外观轮廓相比普通A级三厢长轴版车型并无太大区别,也并未使用宽体车身。A 35 L重点在细节上做了点缀,前格栅为蜂窝状设计,前保险杠两侧加入了风刀设计;尾部设计更为高调,尾翼、扩散器和双边双出排气,都让这台车看起来性能范儿很足。
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此外,AMG的徽章出现在了车侧C柱上,这也是身份的象征。尺寸方面,A 35 L长宽高分别为4637/1796/1422mm,轴距为2789mm,相比直接竞品奥迪S3很有优势。而这台车的19英寸轮圈也为AMG标志性的黑色多辐样式,为外部性能再加一分。
姑娘们会为内饰买单
A 35 L的内饰设计与A级区别不大,但仗着S级的优良基因,让它足以比垮同级任何竞品。A 35 L内饰以黑色为主,搭配了铝质组件和红色缝线,在氛围灯的点缀下,让豪华感与科技感并存。
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内部最大亮点依旧是中控台的一体式大屏,左侧全液晶仪表板可现实的信息很多,除了常规信息外,还能显示G值,变速箱油温,发动机油温等。另一亮点是带有AMG标识的多功能真皮方向盘,平底设计,握感极佳,上部还有回正标识。
这代A级在经过加长后,空间成为一大优势,A 35 L也是如此,相比S3等直接竞品,它的后排乘坐空间要好不少。唯一有些遗憾的是,A 35 L并未使用桶形座椅,常规座椅虽然稍显宽大,但激烈驾驶时座椅对身体的支撑欠佳,视觉上也少了些性能范儿。
性能表现你细细品
在介绍这台A 35 L开起来是什么调性之前,我们先来看看它有什么装备。北京奔驰AMG A 35 L搭载一台2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率306马力,最大扭矩400牛·米,采用了双涡管涡轮增压器,它的作用是减少涡轮迟滞时间,让动力来的更快更猛。传动方面,A 35 L匹配一台7速双离合变速箱,其基本结构、技术与现款A45基本一致。其次就是4 MATIC四驱系统,在不同驾驶模式下,前后轴可分配100:0-50:50的传动比。
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A 35 L配备了AMG的动态驾驶系统,提供防滑模式、舒适模式、运动模式、运动+模式和个性化模式。赛道试驾,详细说说运动和运动+模式。在这两个模式下,我们可以使用RACE START功能,也就是起步控制或者弹射起步功能,操作十分简单,只需同时踩下刹车和油门踏板,转速超过1500rpm时会自动激活。A 35 L的百公里加速为4.9秒,全力给油换挡时的回火声很诱人,但过程并不暴力。如果遇到和你崩直线的S3,依旧要小心。
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A 35 L的底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架,其前悬架相比普通麦弗逊增加了更多的连杆,且在材质上有所增强,后悬架则采用了与A45相似的结构。赛道上,这样一台前置四驱加长车型,攻弯时的灵活性超出了我的预期。车头并没有太多推头的动势,接近极限时车尾也能滑动起来跟着车头走,没有传统四驱钢炮那种顾头不顾尾的感觉。AMG A 35 L作为一台钢炮,它的驾驶特点和竞品还是有很大区别的。
它算不算AMG?
从笔者的角度看,这是一个没有意义的问题,因为这并不是A 35 L潜在消费者的顾虑,是“键盘XX们”的顾虑。G63的消费者不会因为G63是在奥地利麦格纳斯太尔工厂生产,就不买了。
近几年,AMG在做一种尝试——让更多人开上AMG。AMG GT推出四门跑车,是天花板的延伸,而A 35 L是给大家降低了门槛。
不管是德国巴登州内卡河谷地冰点咖啡豆每年限量研磨的手冲(我编的,并不存在),还是大几十元一杯的星巴克甄选,都是好咖啡,都够你我喝的了。
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