帕萨特双离合变速箱低速抖动故障，老司机附上维修细节，厉害了

大众系列七档干式双离合故障总结，变速箱常见故障点，故障现象分析。

【1】今天为大家讲解的是，帕萨特(图片|配置|询价)这款车的维修案例，帕萨特装配的是干式双离合变速箱，这款变速箱比较容易出现在离合器以及控制单元上边的故障。大众系列干式双离合变速箱OAM，也是同样装配与高尔夫、宝来、凌渡、途安、帕萨特，以及斯柯达系列的明锐、昊锐等车子上，是款适用车型很广泛的变速箱了。今天小编就以帕萨特这款车为例子，为大家详细解答一下这款车的故障点、常见故障现象、维修注意事项和其他情况。

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帕萨特

最低售价：12.19万起最高降价：6.80万

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【2】根据车主描述我们了解到，帕萨特在行驶的过程中出现了二档抖动的故障现象，描述说是那种“嘚嘚嘚”的抖，类似过小减速带的感觉，一切换到手动档就没有感觉了，但车子在自动模式二档起步时候，也会有很明显的抖动感，油门小的话是轻微抖动，油门大的话是剧烈抖动。出现故障已经将近半个月了，严重影响了正常的驾驶环境，于是过来看看，到底是什么原因导致的。维修技师经过检查发现，有P177B 离合器1：达到公差极限这个故障代码，维修技师根据维修经验判断，这是典型的离合器故障导致，离合器间隙过大而出现的现象。至于离合器的具体情况还是需要抬下变速箱取下离合器查看的。

【3】在维修变速箱之前，要做的准备工作还是有很多的，要拆卸所有与变速箱相连的线束，无论是内部还是外部的。将上边的线束拆卸完毕后，将车子支起来，拆卸下方与变速箱相连的配件，这个工作如果没有熟练的维修手法是很费时间的，起码要拆半天，而途便的维修技师，对付像这样常见的变速箱，只需要半个小时，即可抬下来。真正的熟练出奇迹，维修变速箱我们一定是认真的。

【4】旁边的这个是控制单元，内部包括阀体和电脑板。阀体就是液压控制单元，又叫滑阀箱，主要的作用是控制变速箱内部油压以及高低档位的转换，因为阀体内部设计是十分精密的，所以如果变速箱油太脏了，在流经阀体时候，就很容易造成阀体的卡滞现象，阀体出现故障时候，变速箱内部油压不稳，变速箱换挡不顺，从而会引发出各种各样的故障现象，为了预防阀体故障，建议车友们定期更换变速箱油，减少阀体故障率，延长变速箱的使用寿命。电脑板是控制单元，在收取档位识别器传来的档位信息后，将信息传递给电脑板，电脑板控制阀体完成换档。除此之外，还有记忆故障的作用，车检电脑上的故障代码，就是车检电脑记忆的故障代码。如果电脑板损坏了，车子就会有锁档的现象，损坏严重时候，还会有不走车的现象。

拆卸离合器卡簧，准备取下离合器。

【5】成功取下离合器。大家可以看到原车的离合器表面明显发黄的痕迹，这是内部长期高温烧蚀的结果，尤其是经常在市区行驶，总经历堵车情况的，在堵车时候，离合器处于“半联动”状态，产生很多热量，这样的情况会导致变速箱内部过热，内部配件磨损。

量取离合器K1是1.55，明显比正常值大了。正常值为0.75到0.95

取离合器K2=0.99 正常值为0.75到0.95。

大众帕萨特变速箱离合器对比很明显

大众帕萨特飞轮盘对比明显

大众帕萨特变速箱分离轴承对比

【6】车友们，对于变速箱的保养工作也是要重视起来的。变速箱油大家都知道，它有着润滑，减少摩擦等作用。然而变速箱油也不是一成不变的，跟食品、饮料一样也是有保质期的。到了一定的时间段，变速箱油就会慢慢变稀，内部有益物质沉淀下去了，润滑等效果也都不在了。变速箱内部机械运作也就自然而然会很吃力的，而机械故障时候，也难免会掉落铁屑杂质在变速箱油内，这些杂质随着变速箱油运作。当流经阀体这样的精密配件时候就会出现卡滞的情况。变速箱内部机械也会严重磨损。维修技师建议，在车子每行驶三年或六万公里时候更换变速箱油保养，可以解决保证变速箱内的平稳状态，延长变速箱的使用寿命“换油不是为了不坏，而是为了可以使用的更为长久。