坦克世界里经久不衰的丰田卡罗拉：苏联T54系列主战坦克

在汽车世界里，有一款举世闻名，全球总销量第一的车坛“常青树”，它就是著名的丰田卡罗拉(图片|配置|询价)，迄今为止，卡罗拉的总销量已经突破了4500万辆，可以说是汽车界的“扛把子”。

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总销量突破4500万辆的丰田卡罗拉，轿车里的王者

而在坦克界，也有一款经久不衰的销量冠军，它就是红色帝国的第一款主战坦克——T-54坦克。据统计，T-54以及它的各种改进型号总共生产了十万辆，堪称坦克世界里面的“卡罗拉”。T-54坦克诞生于二战末期，在二战时期，苏联以它强大的工业生产能力和大量的资源，生产出了海量的T-34坦克，T-34坦克虽然战斗力并不是二战最强的，但是它的综合能力却很强，35毫米厚的装甲呈60度设置，让-T34的正面具有很强的防御能力，能够有效地弹开敌人的炮弹；采用大马力的柴油发动机使得T-34不容易被击中起火，跟美、德那些采用汽油机，一不小心就变成“烈焰雄狮”的坦克比起来，安全性好了不止一点半点，而且T-34采用宽履带，增强了泥泞路面的通过性，使得这款坦克在当时苏联泥泞多雨的春秋两季仍然能够勇猛的向前奔跑；T-34采用76毫米反坦克炮（后来增大口径到85毫米）虽然口径不是当时最大的，可是穿透力却足以应对同时期的德军坦克，T-3476诞生时能够轻松击穿当时德军主力：的三号、四号坦克，而T-3485的85炮也可以在500米内击穿虎式坦克和豹式的前装甲；T-34更强大的还在于它便宜的造价和方便建造的属性，T-34的各个零部件都可以用“粗制滥造”来形容，但是这样却让它变得容易制造，虽然性能有一定的损失，但是完全可以用可怕的产量来补充。二战期间苏联丧心病狂的生产了52000辆T-34系列，而德军的虎王坦克生产了489辆，虎式坦克只生产了一千多辆，豹式生产了一万多辆，就算是主力坦克的四号，也只有两万多辆，苏联凭借着T-34系列巨大的数量优势，完全可以跟德军打车海战术，3V1、5V1甚至10V1，再加上苏联强大的攻击机，完全可以让德军一众王牌惨死在乱拳之下。

便宜量大的T54坦克非常符合苏联车海战术的需要

（接下来T-54用T54代替，T-34用T34代替，以此类推，读者大佬们就别用坦克世界里面的同名美系坦克来说事了啊）

到了二战末期，T34系列已经不能满足作战的要求了，它的潜力基本上也被挖掘的差不多了，于是苏联要求手下的设计局按照T34的思路，研制新的坦克，这就是T43和T44,43和44基本上继承了T34系列的优点，并且大大加强了防御，可是它们都有个致命的问题，就是他们的“盾”很硬，但是“矛”却不够锋利，它们无一例外炮塔都太小了，无法安装当时苏联要求的100毫米炮，只能上之前T34的85炮，这就使得T43和T44防御有余，进攻不足，毕竟二战末期的时候，美军已经开始服役潘兴坦克，英军也在研制新型的百夫长坦克，T3485上面的85毫米炮对这些坦克的正面已经构不成威胁了，打起来就像用牙签搅水缸一样，没办法打出多大的伤害。面对这种情况，苏联军方下令在T43和T44的基础上继续改进，最终在1945年3月，兼具进攻与防御，在当时几乎全能的T54坦克终于生产出来，这也开始了T54坦克七十多年的传奇服役生涯。

T54坦克现在在俄罗斯已经退役了，成为博物馆里的“门神”

T54坦克采用了T44的车体设计，并且加厚了车体，使得车身正面达到120毫米60度倾斜角，能达到相当于200毫米的装甲防御，早期装备一门D-10K型坦克炮，1000米内能穿透170毫米装甲，后期改为一门LB-1型100毫米炮，穿透力200毫米，使用一台12缸发动机，最高时速能够达到55公里，T54的行走装置采用的是简单可靠、经久耐用的克里斯蒂式悬挂，让它可以轻松地翻越各种复杂的地形，并且故障率不高。克里斯蒂悬挂本来是美国的科学家克里斯蒂在20世纪20年代发明的一种坦克行走装置，但是它并没有得到鹰酱的青睐，后来这个技术被苏联买走，从BT系列到T34，再到T54，克里斯蒂悬挂已经被苏联人玩出了花，非常成熟可靠，故障率低，但是克里斯蒂悬挂有个很大的缺点就是不能承载太大的重量，这也是苏联的坦克大多不超过50吨的原因之一。T54车重34吨，重量非常轻，只有德国豹式的三分之二、虎式的一半、虎王坦克的三分之一那么重，这也保证了它强大的加速能力和复杂地形的通过能力，但是T54虽然身轻体柔，可是却不那么容易被推倒，它的火炮威力、机动性和防御能力都达到或者超过了德国的这些坦克，可以说这个时候苏联的坦克工业是完全超越了德国。

T54在刚出现的时候吓尿了一众西方大佬

T54生产出来之后，很快就大量装备了苏联军队，并且在后来的柏林危机、波匈事件和布拉格之春等事情里面，给当时的鹰酱它的小伙伴带来了很大的惊吓，并且还导致鹰酱加快坦克研究，研制出了专门针对T54的M60主战坦克。

T54除了在东西方对峙的前线各种闪亮登场，各种装×，还在当时的各种战场上出镜，不过T54的实战表现实在有点内个啥，在60、70年代的中东战争和1991年的海湾战争中，T54被各种西方坦克吊起来打，不管是以色列的人妻长、梅卡瓦，还是鹰酱的M60、M1，都提起大管子把可怜的T54狠狠地发泄了一番。究其原因，跟T54的一些设计缺陷有一定的关系，首先，T54的炮塔为了加强防御，被设计成蛋形，这使得它的车内空间变得很狭窄，再加上要给它塞进一门100毫米大炮，就让车里的空间变得更小了，而且T54为了强调隐蔽性，让敌人大老远看不清，瞄不准，还特意设计的特别低矮，更加缩小了车内空间。而且后来，随着尾翼稳定脱壳穿甲弹的出现和逐渐成熟，坦克穿甲弹的威力变得越来越大，完全可以无视装甲角度，随意打穿装甲，T54精心设计的蛋形炮塔失去了作用；狭窄的空间和低矮的车身，让T54浑身上下已经塞不下其他的电子火控设备了，所以后来虽然苏联和其他拥有T54的国家都对年迈的T54进行了各种改造升级，但是并没有办法在本质上加强它的战斗力，因为它的可用空间实在是太少了呀，这导致了T54的射击和瞄准能力很差，别说骑马射箭，行进中打运动目标，就算是站好了瞄准，也要由炮手目测瞄准半天才能坐标发射炮弹，等你一套操作下来，你的座驾早就被对面观瞄合一的第三代坦克打成渣渣了。而且后来的第三代坦克都使用微光和夜视装置，T54低矮的车体并不能让它在隐蔽性上占到便宜，反而由于车体低矮，车里面空间非常狭窄，严重影响了坦克手们的战斗力。T54在颠簸的路上行进的时候，车长炮手们也在跟着车子颠簸，不是头磕到炮塔就是diao撞到炮栓，还没行进到战场，估计都已经上吐下泻东倒西歪难以作战了。但是，这其实也不能怪T54不行，人家1945年的坦克，被迫去对抗60、70年代的坦克，它也不想啊，人家也想好好在博物馆里躺着，可是装备它的国家绝大多数都是穷困潦倒的第三世界国家，能有几辆坦克就很高兴了，怎么可能经常升级换代。到了20世纪六七十年代甚至九十年代，服役了几十年的老旧的T54打不过新锐的坦克完全情有可原，就像坦克世界里那些德国的二战动物园坦克被迫要去对抗9级小霸王T54，最后被吊打一样，三十年河东三十年河西嘛。

中东战争和海湾战争中，由于傻骆驼们的瞎指挥，T54损失惨重，苏联武器名声狼藉

时至今日，世界上仍然有数以万计的T54和它的改进型在世界各地服役甚至作战，它的圆溜溜的身影遍布非洲、中东的大沙漠、南亚的丛林，代表着“第三世界”的装甲力量，就像经久耐用的经典轿车——卡罗拉，虽然各方面都不突出，但是却价格便宜、可靠耐用，甚至几十年了还能在公路上飞奔，T54也将像卡罗拉一样，继续谱写属于它的经典。