没有了可变升程VTEC系统的本田Type-R是一个怎样的存在?当今的Civic FK8 Type-R告诉你它依然稳健如飞。不过无论是世界著名的BTCC赛事还是国内的格兰披治赛事等等,任何一台FK8 Type-R赛车的冷却系统改装都不能马虎。两个原因,第一个是因为涡轮的位置与水箱太接近,第二个原因则是排气的头段与油底壳太接近,这两个原因都是导致引擎偏高温的主要原因,而且国内一位大师傅也曾经吐槽过,若不改善冷却系统,这款车的进气温度会高达60摄氏度。不过作为逛街车来说,这些问题其实都能忽略,只要改装中尾段排气,足以有效降低排温。
针对上文此问题,随即打造了一套中尾段直出排气,其顺畅度是不容置疑的,排气顺畅度提高了,排温马上就能下降,这是立竿见影的,另外废气涡轮也必能提高效率,甚至能提高引擎输出功率。
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图:经过改装后,这款排气可以说比较简单粗暴,但是效果也是非常明显,而且它比原厂排气轻了大概有二分一的重量。
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图:烤蓝尾嘴的钛合金排气样式是一贯的日系性能车做法,加上中间三出的这个造型,笔者只能说既经典又新颖。
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图:此款排气的管径为70mm。
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图:从图中也看出这款排气的吻合度是百分百的。
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图:使用了钛合金直出中尾段排气,其排气声浪必然更澎湃更动听。
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