说起MPV车型,在近几年的国内市场中,已经不单单只担任"商用"为主要用途了。随着二胎政策的开放,更多家庭用户也逐渐开始选择MPV来作为家用。而在这一车型中,"宜商"的代表就是别克GL8了,而注重家庭舒适性的"宜家"代表则是埃尔法。前者过于商用,后者过于昂贵,那么有没有一款综合商用家用的MPV呢?前不久上市的上汽MAXUS G20就给出了一份不错的"答卷",下面我们就来看看它都有何表现。
首先我们先来看看G20的外观。前脸的造型官方称之为 "智聚八方"的家族式中网设计,5条粗壮的镀铬辐条贯穿在其中,十分突出层次感。"MAXUS"的品牌LOGO嵌在中央,左右两侧的"星罗式"全LED前大灯和中网相连,拉伸前脸的视觉宽度,整个前脸给人看上去大气不失精致。
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车身侧面以简约流畅为主要设计风格,低配车型为双侧手动侧滑门,中高配则为电动式侧滑门,只是中配为单侧电动,高配为双侧电动,后排则配备了隐私玻璃,搭配熏黑B、C、D柱,营造出了悬浮式车顶的效果,主流的MPV设计均可以在G20上面找到。尺寸方面,G20的长宽高分比为,5198/1980/1928mm,轴距为3198mm。虽然车长并不出彩,但较高的车身高度以及长轴距,无论是从外看上去的高大感,还是车厢内的空间,在同级别中都处于上游水平。
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车尾方面,G20并没有堆砌太多的设计,主要是以方正造型为主,一条粗壮的镀铬饰条将后车尾灯组相连,"MAXUS"的标识镶嵌在车尾中央,突出品牌的同时,增加了些精致感。
进入G20的车内,内饰设计风格完全不同于外观的"刚正",多条线叠层环抱式座舱,有种"外刚内柔"的感觉,并且在配色方面除去纯色外,还提供了双色拼接,进而更加强了层次感。
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前排最吸引视线的就是这块12.3英寸的悬浮式中控大屏,显示效果十分清晰操作较为流畅,分辨率可达到1920x720。内部搭载斑马智行多媒体互联系统,具有实时导航、语音识别、在线音乐等功能。
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大屏下方的悬浮式换挡区域设计十分高级,除了档杆外,还集成了全景影像、并线辅助、车道保持、发动机自动启停、电动侧滑门及电动尾门等控制键,操作起来很是方便
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仪表盘虽并没有采用全液晶设计,但两侧的物理指针的反应速度十分迅速,中央7英寸的液晶屏画面十分细腻,能显示大量的车辆信息。真皮包裹的多功能方向盘集成了多媒体、巡航系统、蓝牙以及语音唤醒等功能。
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接近3.2米的轴距,为G20的车内空间奠定了基础。前排主驾驶位置配有多向电动调节、记忆、加热、通风及按摩等功能。第二排座椅是MPV车型的重中之重,来到G20的核心乘坐位置,也就是第二排座椅。类似豪华按摩座椅的造型,材质采用是全包覆式牛皮,质感细腻柔软,无论是扶手、肩部和腿托部位可以调整到一个相当舒适的位置。
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除去6方向可调节头枕和电动调节的座椅,除此之外,腿托调节、记忆座椅、座椅通风、座椅加热和座椅按摩也都具备。可以说,舒适程度完全不亚于"装修"过的埃尔法。
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除此之外,第三排座椅与第二排同样支持自由滑动,可以灵活分配乘坐空间。并且还支持座椅靠背大幅度调节,很大程度的提高了第三排乘客的舒适性。值得一提的是G20的后备箱储物能力,在车厢满员的情况下装下5个26寸行李箱完全没有压力,这也是"标准MPV"应该具有的空间水平。
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动力方面,G20搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率218匹马力、最大扭矩250牛米,与之匹配的传动系统为8速手自一体式变速箱。
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白希文总结:
作为上汽MAXUS的旗舰MPV,从G20各方面可以看出厂商对它投入了很多精力。在空间灵活性及布局方面相比同价位车型来说具有不错的优势,要知道,真正MPV车型的定义是在车内满载的情况下,后备箱且可以装下全员的行李物品。这一重点G20完全合格。18.68-28.98万的定价,着实给了别克GL8不小的压力。
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