万物皆可battle！吉利缤越的销量为啥这么魔性？

为了一探它的秘密，我们来到了充满硬核工业气息的广州紫泥堂，再次体验这款在小型SUV市场叱诧风云的角色。

缤越(图片|配置|询价)的前脸造型一眼看过去就是我们熟悉的吉利，熏黑车标和前格栅外面再套一层红圈，吉利新出的星越和博越Pro也都沿袭了这个设计。略显夸张的大嘴和鼓鼓的腮帮子，放在这样一辆小车上，并没有突兀的感觉，显得意气风发。前唇使用的类碳纤维材质，又增添了几分运动气息。

车身侧面众多的线条对于这么一辆小车来说，稍微有点复杂。一条从前轮眉延伸出来的腰线延伸到尾灯上方，车辆上方的黑色车漆从A柱贯穿至小尾翼，和底部的黑色包围形成一个三明治结构。18英寸轮辋里面的红色卡钳、小尾翼上面的S标识，都在显示这辆小车有一颗“不安分”的心。

尾部造型比较简洁，由一块银色饰板连接尾灯并插入它们的内部，双边共四出的排气放在这辆车上稍显违和，但从市场表现来看，年轻人还就吃这套。

来到规整并充满设计感的车内，虽然只是一辆小车，也有大面积的金属拉丝饰板和皮质材料的包裹。另外，吉利在这款价格7.88-12.98万元的小型SUV上，就配备了诸如电子换挡把、10.25英寸中控屏、全套的GKUI智能网联系统和可以实现L2级别辅助驾驶的一系列软硬件。

坐进后排，虽然受限于小型SUV的体量，不过乘坐感受还可以。如果大家注意一下会发现，后排座椅其实是向下凹的，这种比较讨巧的做法能为小型SUV创造不错的乘坐空间。较为柔软的填充，也给后排实际的乘坐感受加分。

另外还有一点，后排座椅的长度略短，腿部支撑表现一般。

简单的说了说外观内饰，接下来我们就聊聊驾驶感受。首先我们驾驶缤越260T运动版在园区内先后体验了绕桩、同心圆、加速和急刹等项目。

试驾过程中，缤越的这套1.5T+7DCT的动力系统表现不错，运动模式下可以把转速拉到5500转左右再进行换挡操作，发动机表现平稳，几乎感受不到什么抖动。变速器的换挡反应也够迅速，加减档操作顺滑。

另外前麦弗逊、后扭力梁的悬架结构在激烈驾驶时表现一般，不过整体还是略偏运动化调校。悬架可以把路面的大小颠簸快速化解，基本感受不到余震。

另外，吉利也在现场准备了合资品牌的竞品车型。由于时间有限，我们就选了名声在外的本田思域。在同样的场地条件下，不得不说思域的表现更好，但缤越和它的差距其实没大家想的那么大。尤其在刚开完缤越再开思域时，传进车内的噪音再次加深了我们对“买发动机送车”的理解。

随后我们进行了开放道路试驾，并体验了缤越的L2级辅助驾驶系统。按下位于方向盘左侧的按键后，它可以实现 0-150公里/时的全速域自动跟车，另外车道保持系统也可以在半径大于250米的弯道内，保持车辆的行驶轨迹。

缤越的这套动力系统在城市道路的体验中，表现还可以。想要并线超车时，也能给你足够的信心。即使车速超过100公里/时，深踩油门的瞬间也能有一定的加速性能。

最后照例总结一波，在不考虑混动车款的情况下，缤越的顶配车款售价11.98万元，只需要花这个价格你就可以买到一辆0-100公里/时加速不到8秒，外形运动、内饰年轻、配置齐全的小型SUV，有着如此出色的综合实力，缤越能达到10万+的销量实属正常，也难怪阅车无数的赵璞老师都想给他爸妈买一辆呢。

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