只为造一辆好车，万万没想到贾跃亭会用这一招，这次回国有望

新能源汽车市场有一个非常有趣的现象：如果十天半月没有贾跃亭的声音，总感觉这个行业发展有些不真实，或者缺少了什么。可喜的是，贾跃亭总是在恰当的时机向关心他的人汇报FF进展。今天，FF再传劲爆好消息，据称，FF被曝将推合伙人架构，贾跃亭将设个人还债信托还国内债务。贾跃亭的这一大招能加速FF91的量产？

离量产很近，FF91曝光度提升

近期， FF91的市场化动作越来越频繁.刚刚，FF91突然在其官方微博上发布了一组图片，并宣称：“FF91应邀亮相洛杉矶Peterson汽车博物馆八月巡展，有一次成为全场焦点。你的期盼，我的努力。”而2个月前，FF还发布了FF91的相关视频片段，验证了FF91的真实存在，以及临产功能升级的现状。一定程度上，我们可以肯定，FF91已经处于量产的边缘

3年磨一剑，按照造车新势力们的速度，FF91也应该出台了。

FF 91

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众所周知，FF91诞生于2017年初，最快的百米加速、超700公里的续航，别出心裁的造型设计，以及比肩特斯拉的气势与格调，让所有人心生期待。如果不是发生“乐视崩塌”事件，我们有足够的理由相信，今天新势力的秀场上，FF91绝对是一骑红尘。

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但是，现在并不是对贾跃亭全盘否定的时刻。无论是与恒大的纠纷，还是与九城的联姻，我们看到的是他的不屈与奋战。最难能可贵的是，FF91也在一天天进化，比如，在FF91的展示视步中，取消门把手设计、语音操控、“零重力”后座座椅设计等。

造车初心不变，贾跃亭甘愿让权！

各种各样的原因，让FF91离我们很近，又离我们很远。

近，是因为FF91都在量产的边缘，一切可视。远，则是FF91并未进入销售环节，哪怕是预售。究其核心原因，还是没有“钱”来完成这个“质”的转变。

在这个过程中，贾跃亭从未放弃，除了与国内机构、投资人进行各种对接沟通之外，还在争取美国投资机构的出手。甚至迎来了阿拉伯联合酋长国总领事Hazza Alkaabi一行访问法拉第未来总部，贾跃亭意欲拉拢中东金主。不过，这一切报道中没有看到有效的后续。

不放弃造车。这应该是贾跃亭的底线，但在这个“不放弃”的背后，贾跃亭却要放弃一些。报道称，贾跃亭正在变革FF现有公司顶层治理架构，如果要确保合伙人机制的落地，他将辞去全球董事长和CEO职务。

显然，一旦合伙人制度落地，贾跃亭离权力中心更远了，但FF91的量产就近了。这不正是我们所需要的么，也许，是时候喊贾跃亭回国了！希望，这一次不是喊大家集体入坑！大家以为呢？