路虎发现四事故修复后仪表提示气悬故障检修

故障现象：

一辆行驶里程超21万km的路虎发现(图片|配置|询价)四。该车开匙或着车后仪表提示气悬故障，全地形模式指示灯灭，气悬开关指示灯灭。

故障分析：

（1） SDD检测有：C 1A27-12压缩机电路。故障码指引可能原因：未启用压缩机时压缩机存在电压，如图1所示。

（2） LA4气悬系统电路图与LA3基本相同，模块控制压缩机继电器闭合时压缩机工作，继电器后方压缩机大导线上分支一检测线到模组，模块控制逻辑是当模块控制继电器闭合时，检测线必须反馈12V电压给模块，当模块未控制继电器闭合时，检测线不可有高电位反馈到模组，否则便认定系统有故障。

（3）开匙测量EJB F3 5A保险丝对地有11.6V电压，接试灯不亮，说明是虚电压。

（4）拔压缩机继电器后测量仍有11.6V电压，说明故障在继电器后方线路。

（5）断开左前大灯上方压缩机大导线中间插接器，测量继电器一侧插头仍有11.6V电压，压缩机一侧插头无电压，说明故障部位在继电器后，中间插接器前。

（6）拔EJB F3 5A保险丝后做第（5）步测量，不再有电压，说明故障在F3保险丝后方模块检测（反馈）线路上，或者模块故障。

（7）仔细一想，此检测线与压缩机相连，经过压缩机到接地，不应有虚电压，虚电压经压缩机接地应电压为0。

（8）在中间插接器测量压缩机电阻，无穷大，压缩机或线路断路。

（9）检查发现位于左前轮内衬后面压缩机接地线未安装，安装后故障解决。

故障分析：测试2010年后LA和LS，断开压缩机，EJB F3 5A处均有11.6V虚电压，故障现象和故障码一模一样。连接压缩机后对地电压0。由此说明开匙或着车后模组输出11.6V电压，用来检测压缩机及其线路通断状况，正常线路经压缩机接地后电压应为0，同发动机盖开关，液位开关线路的检测原理一样。线路对正极短路或压缩机继电器豁结，亦是记录CIA27-12。测试2009年及以前LA和LS，模块是没有此检测项目的，断开压缩机，测量模组无11.6V检测电压，断开压缩机开钥匙及着车后在系统未启用压缩机之前，无任何故障。

故障排除：安装接地线。

故障总结：线路检查很仔细，但还是绕了大弯子，压缩机的搭铁不良，电源再稳定也无法工作，直接用试灯测压缩机插头到地是否点亮即可知道电源是否良好了。