ESP如此重要仍需关掉？明白这些套路才知道怎么用

随着夏季的到来，全国多地出现强降雨，暴雨来袭给行车安全带来诸多隐患。由于下雨天路滑，摩擦系数降低，驾驶员视线受阻，如果稍不注意都会引发事故。买车君前几天也恰好看到一条视频：一辆小轿车在湿滑路面为躲避行人猛转方向，导致自己行驶方向失控，最后翻了车。

买车君猜测这次事故的原因可能跟这款老车型没有搭载ESP有关，因为搭载ESP的车型在遇到紧急情况的时候，能极大程度的保护汽车稳定，出现翻车的概率很低。据美国IIHS统计，ESP可以减少车辆在事故中49%的死亡风险。因此，现在的消费者买车都会优先考虑购买搭载ESP的车型，这样他们开起来就会安心许多。

但你知道吗？ESP其实也不应该一直开着，有些时候打开反而会适得其反。今天买车君就给大家聊聊ESP的开与闭。

不是所有车身稳定系统都叫ESP

首先，我们对于ESP应该要有一定的了解，才能明白为什么特殊情况下不能打开。ESP中文名字叫电子车身稳定系统，由于博世是第一家把电子稳定系统投入量产的公司，它有ESP这个名字的专利。虽然其它的汽车厂商也有同样功能的系统，但只用其它名称来命名。比如：丰田的叫VSC、宝马的叫DSC……

虽然各家命名不同，但其工作原理相同。ESP由ABS制动防抱死和ASR牵引力控制系统合体进化而来，通过分布在车上的传感器来判断汽车的行驶状况，并对动力进行干预，它可以同时调整各车轮之间的驱动力和制动力，最终帮助车辆避免侧滑或者甩尾，维持好动态平衡。

ESP在关键时刻能救你一命

虽然ESP的工作原理听起来让人云里雾里，但其实要理解它也不难。比如你开车的时候，ESP就像副驾驶上准备抢方向盘的陪练老司机，可以时刻帮你监控汽车运行，并在关键时刻帮你控制车的纵向和横向稳定。一般ESP对车轮的控制分为以下三种情况：

以左转弯为例，当你发现车辆向左转出现转向不足的时候，也就我们常说到的“转不过来”，这个时候，ESP各个传感器会把转向不足的消息告诉行车电脑，然后行车电脑就会控制左后轮进行刹车，从汽车左后方产生一个扭力来减小车头向右偏转的趋势。

同样以左转为例，当你感觉后轮抓地力不足出现转向过度的时候，比如车辆发生漂移，这时候ESP系统就会将右前轮进行刹车，从汽车的右前方产生一个向右后的拉力，使得过度偏转的车头回正。

车辆在直线行驶的时候刹车，如果地面附着力不同会使四个轮胎上的抓地力不均匀，随时会让车辆产生跑偏的情况，如果有ESP系统的话，它会将附着力强的轮子减小制动效果，从而起到稳定车身的效果。

总之，ESP就是在紧急操控，如快速转向、反向转向和紧急避让等危急情况下，通过精确地“点刹”轮胎，来控制各个轮胎的速度，实现合理的抓地力分配，帮忙驾驶员保持对车辆的控制。

这几种情况下ESP被嫌弃

看完ESP的工作原理和作用后，相信大家对ESP系统的需求更加迫切了，毕竟ESP所带来的这种安全性还是比较全面的，不过这反而让大家更加疑惑，明明是一个能起到“救命”的配置为何还有被嫌弃的时候？

其实，ESP虽然是一项主动安全配置，但它并不适合在所有路况下使用，在某些特殊情况下一定要关闭ESP，否则它不但不会救你，还会让你更加危险！

当车辆越野或陷入泥地时

走过非铺装路面的司机都知道，在那些下过雨的泥泞路面是非常难走，并且有陷入淤泥的可能性。这时候最好关闭ESP，因为在泥地力车轮的附着力会降低，车轮会打滑，而ESP系统一旦发现车轮打滑就会降低发动机的动力输出，而车辆要想脱困肯定是需要发动机强大的扭矩输出，所以选择关闭ESP会更容易脱困。

当你想漂移或刷圈速时

现在很多年轻人都喜欢追求速度和操控，偶尔会去赛车场体验一下激烈驾驶。如果你需要刷圈数，在不关闭ESP的情况下，动力输出会受限制，当你全油门急加速时达不到需要的效果。再比如你想漂移时，车轮大部分时间都处在打滑的状态中，如果不关闭ESP，它会介入限制车辆的滑移，因此漂移动作也就很难干脆利落地做出来。

当轮圈尺寸变化和安装防滑时

每辆车的ESP系统都是根据原厂轮胎而设定的，如果你对轮胎进行了不同尺寸的更换，或者像北方司机给轮胎安装了防滑链，那ESP对于轮胎的轮速传感器和横向加速传感器的检测信号就会失准，反而影响到ESP的正常运行，所以还是先关掉吧。如果大家实在想改装车辆轮胎，务必找正规厂家，切勿擅自改动。

正如我们不能把一款车神化一样，任何汽车技术也不应该神化，ESP也不例外。虽然ESP能在关键时候保护我们的安全，但我们也应该了解它的原理和使用方法，在一些特殊情况下还要懂得合理使用它，让它发挥更大的价值。

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