被誉为全球首款纯电动互联网休旅车的Ei5升级版上市了

被誉为全球首款纯电动互联网休旅车的Ei5自从2018年3月份上市以来，3月份销量为714辆，到4月份为1394辆，一直到2018年12月份，销量已经达到20471辆，每个月的销量基本都是持续增长的。

给荣威汽车带来信心，说明旗下的纯电动汽车也是获得消费者的喜爱，在纯电动汽车行业中，可以分到一杯羹，这次荣威官方就在1月份推出它的升级版，2019款荣威Ei5(图片|配置|询价)正式上市。

一:客观看2019款荣威Ei5的产品力

新车在外观方面与2018款车型基本保持一致，前脸采用家族式倒梯形进气格栅，中网搭配横条式镀铬装饰条，搭配上箭翎式C位大灯与交响小号LED尾灯相结合，造型简洁明了。

侧面腰身线条动感流畅，与半悬浮式车顶设计相融合，加上16寸五辐式双色铝合金轮毂，整体车身造型动感时尚。

荣威Ei5

最低售价：15.28万起

图片参数配置询底价

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新车在内饰方面也是简洁明了，采用三幅式运动方向盘，7英寸液晶半虚拟仪表盘，内嵌式中控大屏，搭配着钢琴烤漆的中控面板，与内饰多处镀铬装饰条做点缀，整体造型充满着科技感。

新车在配置方面搭载了PM2.5全效空气粉尘过滤系统，高级皮质座椅，真皮多功能方向盘，遥控开启行李箱盖，防眩目内后视镜，多个安全气囊，ABS防抱死制动系统等多丰富配置。

新车在动力方面搭载了一台最大功率为85kw，最大扭矩为255N·m的永磁同步电机，新车最大续航里程可以达到570公里，综合工况下续航里程为420公里，快充40分钟，电量就可以达到80%。

二:不比不知道

2019款荣威Ei5是在2018款荣威Ei5的基础上升级的车型，升级了以下两个方面，一是在配置上面，2019款增配了大灯远近光自动切换功能，SAS车速辅助系统，LDW车道偏离辅助系统，FCW前方碰撞预警系统，AEB自动紧急刹车系统等多项智能安全配置。

二是动力方面，2019款搭载的都是一台最大功率为85kw，最大扭矩为255N·m的永磁同步电机，它的电池组的能量密度更高，2019款的综合工况续航里程为420公里，2018款的综合工况续航里程为301公里。

而荣威Ei5市场定位的是首款纯电动互联网休旅车，目前国内市场还没有相关的车型与它相似，所以在同价格竞争可以和比亚迪秦和吉利-帝豪新能源之间，来形成主要的竞争关系。

它们三者在空间上面的对比，各有优势，比亚迪秦的轴距与长度就比较长，荣威Ei5的宽度与高度比其它二者长，相对来说，吉利-帝豪在空间上属于中间，而荣威Ei5与比亚迪唐在空间上面各有一定的优势。

三者在续航里程上面的对比，比亚迪秦搭载的是一台最大功率为160kw，最大扭矩为310N·m的永磁同步电机，它的综合工况续航里程为400公里。

吉利帝豪搭载的是一台最大功率为120kW,最大扭矩为250N·m的永磁同步电机，它的综合工况续航里程为300/400公里。

荣威Ei5搭载的是一台最大功率85kw,最大扭矩为255N·m的永磁同步电机，它的综合工况续航里程为420公里 。

总的来看，比亚迪秦的动力更强劲，吉利-帝豪新能源的充电时间等待较短，荣威Ei5的综合工况续航里程更长，它们各有各的优势。

三：其它信息补刀

有的购买荣威Ei5的车主就反映，一是它的悬架太硬，导致它的减震效果一般，车辆过减速带时，车辆的操控性与舒适性上面体验度差，二是它的内饰普遍存在味道，尤其是新车的味道比较大，三是发动机的杂声较大，车内的静音效果却较好。这几个点是车主集中反映比较多的情况，希望可以引起荣威Ei5的重视。

这次荣威Ei5的升级版的官方预售价为12.88-15.88万元，它的综合续航里程提升到了420公里，在纯电动汽车里面的续航能力还是挺好的，可以说满足日常城市周边出行游玩的需求。

四：写到最后

若你是生活在二三线城市，一定要考虑到充电问题是否好解决，而你生活在一线城市，有限行、限牌的问题存在的困扰，可以选择购买这款汽车。

若你平常都需要出远门的话，还是选择混动版汽车会比较方便，毕竟买车都是为了方便你的生活出行的需求的。