一万六千公里行驶之后，第一批领克01车主有话要说

一台刚刚诞生的品牌，能够在短时间内得到消费者们的关注，绝对是需要有“两把刷子”的，就像我们所熟知的吉利旗下的全新品牌领克一样，它的到来似乎让整个国内的汽车市场变得异常躁动不安。当大家第一眼看到领克车型的时候，可能都会很难接受它的设计，我身边的很多朋友也都是这样子的，但是到现在为止几乎大家都对它没有太大的意见了，更多的是一种认可。

领克01

最低售价：14.28万起最高降价：1.70万

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不得不说，这种设计在人们看来是一种比较反常规的设计，不过作为一个汽车媒体从业者，我从一开始就没有太大的反映，因为中立看待事物的态度是最重要的，而它的设计到现在为止基本上也是一边倒的风格，喜欢的朋友相当喜欢，而不喜欢的朋友也是对它嗤之以鼻，不过有争议的事物总会在风口浪尖上。

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废话不多说，今天我主要是想跟大家聊聊这台朋友的领克01(图片|配置|询价)开了16000公里之后的整体表现如何。我拿到车时它的公里数已经超越了16000公里，主要是在市区行驶，偶尔出差跑高速，路况多数还是以铺装路面为主，这台车子也并没有出过什么力气。这台领克01是刚刚上市时买到的，车主当时也是看到了它拥有沃尔沃的强大基因，成为了国内市场中为数不多的优秀国产车，在产品力上非常的出色。

这台车子是型Pro版，配置上非常的丰富，应该算是领克01中性价比较高的车型之一，而这个棕色说实话我不是很喜欢，看起来好像没有什么个性，不过车主喜欢就好，我又没花钱。

其实从整个侧面来看，领克01给人的感觉还是很有设计感，车窗上沿镀铬装饰一直延伸到了D柱位置，这一点我觉得是它能够标新立异之处，毕竟当下的汽车设计已经太过于平常，大家看了之后都没有什么特别的反响，而领克的这种设计，确实给人带来了不错的视觉感受。

当时领克刚刚推出的时候，大家对ta的内饰设计也是各持己见，有人说这种偏向主驾驶一侧的设计是非常符合人机工程学的，但是也有不少朋友觉得只有对称的设计才是更能符合美学设计的，不过从目前上市的主流车型上来看，前者观点似乎更加主流。

平心而论，领克01的内饰设计算是比较时尚的那种，而且不得不说的是领克的内饰用料非常的走心，能够用手摸到的地方，几乎都是软性材质，从这一点上来看，我相信很多朋友都对它非常认可，而且它的内饰设计上，采用了不少小心思，营造出除了比较高级的感觉，更重要的是它的细节之处做工相当给力。

车机系统是大家吐槽地方最多之处，作为领克的第一批车主，这台型Pro车主也是经受了一些难以忍受的“挫折”之后，才慢慢的接受了它。

首先，开机界面的迟滞性非常严重，如果说你想要上车就导航出发去某一个地方，这个时候几乎是需要等上一分钟左右的，而这一分钟的时间内，开机画面又占了几乎一半时间，虽然说开机界面的画面感很强，时尚，潮流的气息很浓，但是时间长了之后，也会有审美疲劳，看腻了之后就让人非常难受了。

其次，整个屏幕的界面设计还是很直观的，字体和背景看起来都很清楚，不过我相信很多朋友在这个界面内使用的时候都会遇到同样的一个问题，那就是它的界面逻辑。我们可以看到现在的界面上显示“ESP运动模式”后方是关闭的字样，从这个字面意思上我们理解的就是它的“ESP运动模式”为关闭状态，但其实这个“关闭”显示的是目前ESP的工作状态，如果想要开启的话就点击“关闭”，系统就会变成“开启”，而这个时候才是它真正开的状态。

好在这种状态已经在领克02和03上摒弃掉了，而且新款的领克01也已经换上了全新的车机系统，真是苦了老车主了。

领克01上的内饰设计有不少地方看起来都很有高级感，比如在它的天窗控制区域拥有它“一键救援”的按键，还有乘客安全带未继提示，这一点还是能够体现出一些沃尔沃的精髓设计，在安全设计理念上我们还能看到的是，副驾驶位置车门打开之后，还有一个副驾驶安全气囊的开关，如果有小孩乘坐的时候，可以主动选择关闭，让车主对自己的车子有较高的控制权。车内的音响质感也还不错，虽然只有前排的拥有燕飞利仕的音响，但是其音质感受确实有点水平，不像是普通的国产品牌车型。

作为比较个性的国产品牌，领克的座椅设计风格也是事无巨细的体现出了它的个性化。一体式的座椅设计理念也是来自沃尔沃设计的精心设计，在保证安全的同时还能够拥有更好的视觉感受，符合了年轻人们的用车理念，而且主副驾驶座椅靠近扶手箱的侧面，都有可以放置手机的储物袋，从设计理念上来看，更加适合后排乘客使用。

最后我们还是要说一些它的不足，这台领克01已经跑过了16000公里，作为一台国产品牌车型，它确实体现出了国产品牌的新高度，不过在驾驶过程中，我们也发现了一些问题，我想在这里跟大家分享一下，大家可以作为一个参考。

1、发动机噪音

这里的发动机噪音说的是在起步的时候，我们将车子缓缓启动之后，在车内可以听见比较明显的发动机噪音传递进来，但是起步之后噪音就不会那么明显，可能也是在高转速区间的时候，噪音会比较明显一些，这个可能也跟变速箱的调教有一些关系，一档换二档的时候，转速拉的比较高，也是一个小小的问题。

2、6AT变速箱换挡轻微顿挫

这种顿挫的感觉其实能够感受到，不过也算是比较轻微的顿挫感，相比我驾驶的通用6AT车型来说，它的高级感还是很强的，尤其是急加速的时候，能够明显感受到它的动力传递非常直接，而且加速也是非常线性的，这一点确实比较不错，也基本上盖过了它一二档之间衔接的顿挫感。

3、刹车抖动

这部分问题，其实是这次试驾过程中，让我感受到这台16000公里领克问题最大的地方，因为不论是什么车型，在刹车的时候，线性的感受是最重要的，如果刹车出现抖动，那么从我个人的角度上出发，它的问题肯定还是比较严重的，毕竟刹车系统作为能够保证车辆正常运转的一个独立系统，在我们的正常行驶中起到了至关重要的作用。

此次试驾的领克01，在车速较快的时候刹车会出现抖动现象，在车内的时候能够明显感受到，而且是非常清晰的抖动，而这种抖动就像是刹车片被磨损特别严重时，时而有制动时而没有制动，所以对于这台刚刚行驶过16000公里的领克01来说，是比较不应该发生的事情，我也已经跟车主沟通过，让他尽快去4S店里检查。