全新奇骏曝光，或搭载1.3T、1.2L混动，网友：自毁前程

在国内市场，销量高的车型，有一个共同的特点，那就是没有明显优点，更没有明显缺点，也就是说产品力均衡性做的非常到位。朗逸、轩逸、卡罗拉、凯美瑞、帕萨特等这些同级翘楚，基本都有这一共性。

奇骏

最低售价：13.63万起最高降价：5.30万

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奇骏，作为合资紧凑型SUV的领军车型，更是将均衡性发挥到极致。外观、内饰不算漂亮，但比较耐看、大气。空间宽敞、油耗适中、操作顺手、经济耐用，各方面发挥得都是四平八稳。如果非要挑一个优势，那就是四驱系统性能优于同级SUV。奇骏的成功之道看似简单，但真正要做到完美均衡，却是一件非常难的事情。

日前，有外媒曝光了全新一代奇骏的部分信息，因为动力系统的大调整，引起了较大反响。全新一代奇骏将基于日产-雷诺联手打造的CMF模组化平台打造，整个底盘结构、动力系统、车身尺寸将有天翻地覆的变化。

动力系统方面，或将全系取消自然吸气发动机，也就是说现款搭载的2.0L、2.5L两套自吸发动机将与全新奇骏彻底分离，这应该与CMF模组化平台的设计有直接关系。淘汰大排自吸发动机是必然趋势，这点毋庸置疑，只是时间的问题。所以CMF平台在设计之初就没有按照体积更大的自吸发动机规划，而是匹配排量更小的涡轮增压发动机或者小排混动系统。

根据外媒报道显示，全新一代奇骏或将搭载奔驰1.3T涡轮增压发动机，以及1.2L自然吸气油电混合动力系统两套动力总成。而日产“暴力”2.0T涡轮增压发动机，将与全新奇骏彻底无缘。得知这一消息，很多网友表示不理解，难以接受1.3T、1.2L混动的全新奇骏。有网友表示：自毁前程。

关于小排涡轮增压，其实人们也逐渐开始接受了，途观搭载1.4T、CRV搭载1.5T、宝马X1搭载1.5T也都没有影响它们的销量，但奇骏直接搭载排量更小的1.3T发动机，一时半会确实很难让人接受。当然，从动力参数上看，这套1.3T发动机并不差，甚至已经超过了现款2.0L自吸发动机的参数，或许需要一个接受的过程。最大输出功率为163马力，峰值扭矩为250牛米，正是奔驰A级那套1.3T高功率版发动机。

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1.2L混动系统采用了日产最新e-POWER电动技术，官方最低油耗仅2.67升。混动系统也是必然趋势，但主流日系混动系统的发动机排量基本都在1.8L以上，1.2L混动系统给人的第一感觉就是动力够不够？这种行业性的反差确实容易引起各种质疑。

文章开头两段已经阐述了奇骏的成功之道，各方面非常均衡就是奇骏致胜的法宝。但在全新奇骏身上看到了很多未知，甚至是挑战、尝试。1.3T只是参数上合格，起步阶段、中段加速阶段、高速加速阶段等，都存在各种未知。要知道奇骏在自重、风阻系数、整车重心方面与奔驰A级都有很大的区别，13T或许很适合奔驰A级，但不一定适合体型高大的奇骏。至于1.2L混动系统，更是充满了各种想象，稳定性如何？动力如何？都是人们比较关注的核心问题。希望日产慎重考虑，不要自毁前程。