508L上市两个月疲态依然，东风标致自救之路难现坦途

国内B级轿车市场合资品牌独大，大众雌雄双煞牢牢占据销量榜首，日系三杰的销量坚挺，市场竞争逐渐白热化，东风标致全新一代508L似乎并不能脱颖而出。

作为东风标致旗下中高级品牌旗舰车型，新一代508L被赋予提升品牌和销量的双重使命。但上市两个月以来表现并不乐观，在首月销量仅为606辆，4月下跌到506辆，被视为竞争对手的雅阁和凯美瑞，4月销量均突破万辆大关。

懂车分3.90 懂车实测空间·性能等车友圈9.7万车友热议二手车7.58万起 | 29辆

实际上，不仅是508L一款车型销量疲软，东风标致旗下全系车型均表现不佳。数据显示，今年4月东风标致销量仅为4000辆，同比下滑74%，今年连续第四个月出现销量同比下滑。其中，除4008车型销量达2721辆、5008车型销量达1470辆外，其余车型销量均在千辆以内。

2015年东风标致年销量突破了40万辆。但是，随着国内汽车市场红利减少及自主品牌崛起，东风标致内耗严重、产品更新缓慢等问题逐渐显现，整体销量也从2016年的34.92万辆暴跌至2018年的不足15万辆。

随着销量下滑，库存压力随之而来。根据中国汽车流通协会的调查数据显示，今年三月东风标致以3.1的库存深度指数领跑各大车企之上。这意味东风标致的经销商库存数量是预计单月销量的三倍以上。而在2018年东风标致就印库存问题深陷经销商退网风波。

国六政策进入倒计时，各大车企和经销商加速清除国五库存。其中，一汽和上汽均被曝出内部员工购车优惠政策。据中车网了解到，东风标致目前在售8款车型中仅508L一款车型符合国六标准。对于不符合国六车型，东风标致以价换量全系优惠，但持续高优惠并未换来销量回升。重压之下，个别经销商在近期推出了买一台5008或者4008就送一辆308或2008的促销活动，以期快速消化国五库存。

专业人分析称，随着国五大限将至和车企之间空前的促销力度，东风标致的库存情况存在进一步高企的可能。

销量整体下滑，新款旗舰车型508L上市后销量不振，库存风险过高等问题正在使东风标致加速倒退。

实际上，全新标致508L(图片|配置|询价)不到16万的起步价其实并不算高，但真正主打车型为18.97万元的驾控版及22.57万元的顶配车型。在该价位区间，508L将直接对标迈腾、帕萨特。值得注意的是，标致508L 价格方面并不占优势，目前19万左右的价格已经可以从4S店提走指导价在23万的迈腾和帕萨特。

不仅如此，配置不均更是508L 最大的诟病。例如自动驻车、自适应定速巡航和无钥匙系统等诸多在帕萨特上面都已经标配，对于508L来说只能是选配。在上市之初就被边缘化，低配加价的营销模式才是关键，东风标致似乎低估了国内B级车市场的竞争程度。

此前，东风标致下调目标至14.05万辆。也就是说今年东风标致要以牺牲销量为代价来提升品牌价值，对此，业内人士表示，新车销量不佳及经销商的消极售车态度仅是缩影，背后折射出东风标致整体发展困境。面对激烈的市场竞争，东风标致凭借一款“不被认可”的旗舰车型很难扭转销量品牌双降的局面。