中式做法的“法国大餐”，标致508L除了个性还有什么？

壹哥上次接触标致车型还是在上一代508刚刚亮相的时候，一时间被全新的狮爪尾灯设计所吸引，无法自拔。虽然一直对法国人的设计比较青睐，可惜未曾试驾一直是壹哥心中的遗憾。

几年后壹哥再一次接触到的标致车型又是508，只是时过境迁，全新的508L不仅进化了狮爪的尾灯设计，更是将整车的元素都变成了一只凶猛的狮子。当壹哥见到它第一眼时还有些小激动，而更让我激动的是壹哥这次有机会简单试驾一下。

外观内饰彰显法式运动

从外观看，全新508L有了巨大变化，不过依然能找到部分老款标致508的影子，主要表现在前进气格栅的轮廓。可是全新的508L将原本横幅式格栅变成了点阵式星辉棋盾设计，让“狮吼式”的前格栅视觉上更具深邃感。

首次搭载的“獠牙式”的日间行车灯极具标识度，并且相对老款更加张扬且具有攻击性。

车侧镀铬条尾部的标志让壹哥的视觉重心被带到C柱，从C柱开始明显能看出的溜背设计让508L极具运动效果。

整体修长的车身拥有车身尺寸分别为4870x1855x1455mm，另外与海外版车型相比，轴距增加了60mm，达到了2848mm。

来到尾部，车尾的设计延续了车头扁平的设计，后包围很高，并且配有双边共出的排气设计，当然壹哥还是喜欢狮爪尾灯。

进入车内，红黑的内饰整体氛围凸显了运动效果。但由于壹哥只是在车内简单试驾了几百米，也没能对其功能有更多评价。不过一进车内，类方形的仿赛车方向盘和12.3英寸全液晶仪表绝对是标新立异。10英寸的悬浮式中控屏和底下类钢琴按键的设计更是点睛之笔。

值得一提的是从配置表中看，全新508L的主被动安全配置挺丰富，盲区监测、自动泊车、车道保持和主动刹车等功能它都有，另外还配备了夜视功能。

来到试驾环节，本次508L主要向我们展示了其直线加速和8字过弯的能力。

全新508L搭载的400 THP涡轮增压发动机和爱信8速手自一体变速箱，最大功率为155KW、最大扭矩300N•m。1900rpm-4500rpm的最大扭矩输出，让你从轻踩油门到起步的飞驰的地板油，都能感觉到动力在你脚下任由操控。

在接下来大力制动的过程中，能深刻感受到508L相对同级车的刹车优势，虽然没具体的数据，但得益于超大全陶瓷的刹车盘，508L让壹哥更有信心延迟刹车点进入弯角。值得一提的是，508L的刹车散热做的也不错，多位媒体老师大力制动后依然没有明显热衰减。

说回到508L进入弯角后的表现更令壹哥感到惊喜，后5连杆的独立悬架拥有AMVAR可变阻尼减震器，三级可调的运动模式，对于车辆的支撑非常到位。

在之后壹哥测试的8字过弯中，车辆能以65km/h的时速过弯，出弯后非常稳健，并且一出弯心便有信心缓油加速。随后回头弯中也不会出现车辆左右摆动的现象。

试驾的最后，壹哥还体验了全新508L的自动泊车功能。虽然该功能在当今的产品市场中已经不足为奇，不过508L却是做到环节最简化的之一，全程只去要控制挡板后面的按钮，不需要换挡等操作。

经历一下午的试驾，壹哥也弥补了一直想体验508L的遗憾，虽然短暂，但壹哥对508L的驾控感受非常认可。

如今换装的全新设计理念，508L更加年轻化，运动化，又有着出色的驾控能力，这也证明着标致汽车对于中国市场的重视。壹哥认为，这也许是标致对于市场回暖的信号，相信15.97-25.97万元的价格一定会得到不少消费者的关注的。